财务业绩表现（同比变化） - 收益为1027.3万美元，同比增长83.5%[37] - 公司收益从截至2020年9月30日止六个月的约560万美元增至截至2021年9月30日止六个月的约1030万美元，增幅为470万美元或83.5%[65] - 公司收益从2020年同期的559.9万美元增长至1027.3万美元，增幅达83.5%[163] - 毛利为539.9万美元，去年同期毛损18.7万美元[37] - 公司毛利从截至2020年9月30日止六个月毛损约20万美元转为毛利约540万美元，毛利率从-3.3%飙升至52.6%[68] - 毛利从2020年同期的毛损18.7万美元转为毛利539.9万美元，实现扭亏为盈[163] - 公司拥有人应占全面收益总额为1522.2万美元，去年同期亏损211.2万美元[37] - 公司期内溢利从截至2020年9月30日止六个月亏损约370万美元转为溢利约1460万美元[71] - 期内溢利从2020年同期的亏损370.8万美元转为溢利1460.8万美元[163] - 公司除税前溢利从2020年同期亏损328.9万美元转为盈利1461.2万美元，实现扭亏为盈[183] - 经营溢利从2020年同期的经营亏损33.2万美元转为经营溢利1638.9万美元[163] - EBITDA为578.6万美元，同比增长336.0%[37] - 公司EBITDA从截至2020年9月30日止期间130万美元增至截至2021年9月30日止期间580万美元[73] 成本和费用（同比变化） - 公司服务成本从截至2020年9月30日止六个月约580万美元降至截至2021年9月30日止六个月约490万美元，减少90万美元[66] - 公司燃料成本从支出110万美元转为进账70万美元，反映船用燃料存货市值收益[66] - 公司一般及行政开支从截至2020年9月30日止六个月约120万美元增至截至2021年9月30日止六个月约150万美元，增幅为30万美元或27.3%[69] - 公司融资成本从截至2020年9月30日止六个月约300万美元降至截至2021年9月30日止六个月约180万美元，减少120万美元[70] - 员工总薪酬及相关成本为220万美元，较去年同期230万美元下降4.3%[96] 现金流和财务状况 - 现金及现金等价物从2021年3月31日的约200,000美元增至2021年9月30日的约4,100,000美元，增幅达1,950%[76] - 现金及现金等价物从2021年3月31日的21.8万美元大幅增加至413.5万美元，增幅达1796%[167] - 现金及现金等价物期末余额413.5万美元，较期初218万美元增长89.7%[183] - 经营所得现金净额达675.3万美元，较2020年同期135.5万美元增长398%[183] - 总资产为1.458亿美元，总负债为1.052亿美元，净资产为4056.6万美元[37] - 总资产从2021年3月31日的1.3103亿美元增加至1.4581亿美元，增长11.3%[167][169] - 本公司拥有人应占权益从2083.7万美元增加至3605.9万美元，增长73.1%[167] - 未偿还银行借贷从2021年3月31日的约10,500,000美元增至2021年9月30日的约14,200,000美元，增幅约35.2%[76] - 其他贷款（包括可换股债券）从2021年3月31日的约70,100,000美元降至2021年9月30日的约64,900,000美元，降幅约7.4%[76] - 资产负债比率从2021年3月31日的61.5%降至2021年9月30日的54.3%，降幅约7.2个百分点[76] - 流动负债净额从2021年3月31日的约64,500,000美元增至2021年9月30日的约71,200,000美元，增幅约10.4%[78] - 借贷及贷款的非流动负债部分从2045.9万美元减少至944.2万美元，下降53.9%[167] - 流动负债中的借贷及贷款从700.8万美元增加至1766.5万美元，增长152.1%[169] - 可换股债券从5315.4万美元减少至5200万美元，下降2.2%[169] - 现金及现金等价物中约98.21%以美元计值，约1.76%以港元计值，约0.03%以人民币计值[76] 船舶运营表现 - 公司采用日均等价期租租金（日均TCE）作为衡量船舶每日平均收益表现的标准计算方法[7][8] - 船舶日租金平均为29962美元[46] - 船舶平均出租率98.82%，平均单船日租金收入14478美元，同比增长85%[49] - 公司船队日均等價期租租金从截至2020年9月30日止六个月约7848美元升至截至2021年9月30日止六个月约14478美元[65] - 船队规模319923载重吨，平均船龄15年[49] 市场趋势与行业环境 - 巴拿马型船运价指数(BPI)平均值3329点，同比增长190%[46] - 干散货海运需求量增长约4%[46] - 波罗的海运费指数BDI创近十年高位记录[51] - 2021年全球干散货海运需求量预计正增长4%[51][54] - 2022年一季度运费期货(FFA)报价达25000美元/天水平[51] - 2021年1至9月中国进口谷物同比增加2849万吨增幅16%[54] 融资与贷款活动 - 公司就自有船舶GH GLORY及GH HARMONY获得1475万美元的再融资贷款，自2021年6月30日起需按季分期偿还本金[16] - 公司就自有船舶GH POWER获得427万美元的再融资贷款，自2019年4月11日起需分14期按季偿还本金[17] - 公司从控股股东耀丰获得六项贷款融通，总额分别为3,000,000美元、3,000,000美元、1,500,000美元、2,000,000美元、2,000,000美元和3,000,000美元[80] - 于2021年9月30日，公司已根据第六项融通提取2,000,000美元贷款额，该融通将于2022年6月22日或之前到期偿还[82] - 公司从最终控股公司获得贷款本金总额1000万美元，其中700万美元根据契据条款取得[196] - 未偿还银行贷款及金融机构贷款总额为1480万美元，全部按浮动利率计息[87] - 贷款协议要求控股股东共同持有公司最少51%股权（GH POWER贷款）[88] - 贷款协议要求控股股东持有或控制公司最少30%股权（GH GLORY/HARMONY贷款）[88] 公司收购与投资 - 公司完成对高建集团全部已发行股本的收购，收购对价为5400万美元可换股债券[4][27] - 公司向广岛基金国际股权投资基金管理有限公司发行了本金金额为5200万美元的高建可换股债券[27] - 公司持有位于中国海南省海口市的两幅土地[22] - 公司计划开发约130000平方米的文化旅游房地产项目[54] - 投资物业公平值收益1249万美元，而2020年同期为亏损100.2万美元[183] 公司结构与基本信息 - 公司前称为Great Harvest Maeta Group Holdings Limited（荣丰联合控股有限公司），现更名为荣丰亿控股有限公司[1] - 公司股份于香港联合交易所有限公司主板上市，股份代号为3683[1][24][27] - 公司注册于开曼群岛，其主要运营附属公司包括位于英属处女群岛的Bryance Group及高建集团，以及位于香港的联合佳成船务有限公司[1][4][27][31] - 公司主要从事干散货船舶租赁以及物业投资及发展业务[185] 股东与股权结构 - 殷先生通过受控法团持有公司股份659,778,513股，占比69.26%[111][116] - 林女士通过受控法团持有公司股份685,576,013股，占比71.97%[111][116] - 殷先生与林女士共同持有相关股份淡仓381,843,064股，占比40.08%[111][116] - 殷先生通过家族权益持有公司股份25,797,500股，占比2.71%[111][116] - 林女士直接持有公司股份11,370,000股，占比1.19%[111][116] - 殷先生与林女士各自持有2,100,000股购股权，分别占比0.22%[111][116] - 张钧鸿先生持有相关股份800,000股，占比0.08%[111] - 陈振彬博士持有相关股份800,000股，占比0.08%[111] - 韦国洪先生持有相关股份300,000股，占比0.03%[111] - 公司总股份参考基数为952,000,000股（根据披露百分比推算）[111] - 耀丰持有公司股份659,778,513股，占总股份的69.26%[124] - 广州汇垠发展持有公司股份74,265,000股，占总股份的7.80%[124] - 广州基金持有相关股份381,843,064股（可换股债券对应股份），占总股份的40.08%[124] - 殷先生通过耀丰实益持有51%权益（对应10,200股），林女士持有49%权益（对应9,800股）[121] - 林女士通过万年实益持有50%权益（对应5,000股），殷先生通过配偶权益持有另外50%[121] 可换股债券与债务状况 - 高建可换股债券到期后公司未全额赎回，截至报告日仍有5200万美元未偿还[75] - 高建可换股债券赎回2,000,000美元本金后，于2021年9月30日仍未偿还约52,000,000美元[78] - 高建可换股债券本金总额为54,000,000美元，初始换股价为每股1.096港元，汇率7.75港元兑1美元，可换股数为381,843,064股[117][128] - 可换股债券违约金额5200万美元，已偿还200万美元[189] - 银行借贷1348.4万美元及金融机构贷款201.8万美元因交叉违约被重分类为流动负债[189] - 与债券持有人达成和解协议，约定2022年2月前分期偿还5200万美元债务[192] 购股权计划与股份激励 - 公司于2021年股东周年大会上获批准采纳新的购股权计划[4][27] - 购股权计划有效期自2021年8月18日起为期10年[133] - 购股权行权后可发行股份总数上限为已发行股份的30%[133] - 一般计划限额为95,261,351股股份占已发行股份10%[133] - 任何12个月内向单名承授人行权发行股份不得超过已发行股份1%[137] - 向主要股东等关联方授出购股权需满足12个月内行权股份不超过0.1%且总值不超500万港元[137] - 购股权行使价不得低于收市价、五日平均收市价及面值中最高者[140] - 承授人需在21日内支付1港元名义代价接纳购股权[138] - 购股权行使期最长10年且不赋予股息或投票权[138][140] - 截至2021年9月30日未授出任何购股权[141] - 股份合并或拆细时行权股份占比维持10%不变[136] - 截至2021年9月30日尚未行使的购股权总计11,050,000份[142] - 董事殷先生持有2,100,000份尚未行使购股权，行使价每股1.15港元[142] - 董事林女士持有2,100,000份尚未行使购股权，行使价每股1.15港元[142] - 前董事曹建成先生持有4,300,000份尚未行使购股权，其中2,300,000份行使价为1.20港元[142][144] - 董事张钧鸿先生持有800,000份尚未行使购股权，行使价每股1.20港元[142] - 董事陈振彬博士持有800,000份尚未行使购股权，行使价每股1.20港元[142] - 董事韦国洪先生持有300,000份尚未行使购股权，行使价每股1.20港元[142] - 雇员持有400,000份尚未行使购股权，行使价每股1.20港元[142] - 顾问曾思颖女士持有250,000份尚未行使购股权，行使价每股1.20港元[142][145] - 张钧鸿持有800,000股购股权，截至2021年9月30日尚未行使[118] - 陈振彬持有800,000股购股权，截至2021年9月30日尚未行使[118] - 韦国洪持有300,000股购股权，截至2021年9月30日尚未行使[118] 海南地区发展与政策 - 海南自由贸易港企业所得税和个人所得税均降至15%[55] - 海南重点开工项目793个总投资约4352亿元人民币[57] - 海南省政府安排44.4亿元完成4000亩土地收储[57] - 海口美兰机场第二航站楼年接待能力达6000万人次[58] - 海南自由贸易港计划2025年实现99%商品零关税[58] 人员与董事变动 - 员工总数95名，较去年同期100名减少5%[96] - 曹建成先生于2021年8月18日辞任执行董事但仍保留子公司总经理职位[144][146] 抵押与担保 - 集团已质押物业、厂房及设备作为抵押品，价值5047万美元（2021年9月30日）[92] - 集团已质押存款为50万美元（2021年9月30日）[92] - 集团已质押银行存款为144.9万美元（2021年9月30日）[92] 持续经营与风险因素 - 流动负债超出流动资产7121.6万美元，存在重大流动性风险[189] - 公司能否持续经营取决于能否筹集足够资金偿还可换股债券余下本金额[200] - 公司需要与金融机构协商豁免交叉违约权利以避免被要求即时偿还借贷[200] - 最终控股公司能否根据需要提供最高2300万美元资金并确认延长还款意向至关重要[200] - 公司需要改善干散货船舶租赁运营并控制开支以产生足够经营现金流入[200] - 根据资金承诺契据条款，公司已取得7,000,000美元资金支持[83] - 最终控股公司提供3000万美元资金承诺支持，有效期至2023年9月30日[195] - 贷款余额中200万美元须于2022年9月30日前偿还，余下余额将于2023年1月前偿还[196] - 最终控股公司确认有意将200万美元贷款到期日延长2年至2024年6月22日[196] - 资金承诺契据项下剩余可用资金为2300万美元[196] - 公司正计划通过资本市场集资（配售或发行公司债券）为可换股债券未偿还赎回金额融资[197] - 公司正寻求以船舶作为抵押获取银行贷款来偿还财务责任及未来开支[197] - 公司已发行股份总数为952,613,513股（2021年9月30日）[119][129] - 公司未建议派发截至2021年9月30日的中期股息[94] - 集团确认无其他重大或然负债（2021年9月30日）[93]