财务表现 - 2020年第一季度收益为35,172千港元，同比下降64.3%[4] - 2020年第一季度毛利为9,790千港元，相比2019年同期的毛损3,938千港元有显著改善[4] - 2020年第一季度其他经营收入为17,793千港元，同比增长20%[4] - 2020年第一季度财务成本为5,998千港元，同比增长126%[4] - 2020年第一季度除税前亏损为64,835千港元，同比增长179%[4] - 公司2020年第一季度每股基本亏损为67,983,000港元，较2019年同期的10,348,000港元大幅增加[11] - 公司2020年第一季度总权益为3,675,354千港元，较2019年同期的4,648,039千港元有所下降[12] - 公司2020年第一季度非控股权益注资为95,910千港元，出售附属公司导致非控股权益减少155,638千港元[12] - 公司2020年第一季度汇兑储备变动为-981,803千港元，主要受货币换算影响[12] - 公司2020年第一季度全面收入总额为-1,031,513千港元，主要受本期亏损和其他全面收入影响[12] - 公司2020年第一季度保留盈余为6,323,795千港元，较2019年同期的5,965,822千港元有所增加[12] - 公司截至2020年3月31日的收益为35,200,000港元，较去年同期减少64.3%[17] - 公司拥有人应占亏损为68,000,000港元，较去年同期的10,300,000港元大幅增加[17] - 公司毛利率从去年同期的-4.0%提升至27.8%，主要由于浙江电池厂的升级产品利润率较高[18] - 公司其他经营收入为17,800,000港元，其中包括政府补助金12,500,000港元[18] - 公司现金及现金等价物结余为272,000,000港元[20] 业务表现 - 2020年第一季度锂离子电池销售额为34,258千港元，同比下降65.2%[7] - 2020年第一季度换电池服务收入为914千港元，为新增业务[7] - 浙江衡远新能源科技有限公司年产能为2,000,000千瓦时三元锂离子电池，首条500,000千瓦时生产线已于2018年第二季度量产[13] - 浙江衡远新能源的电池包已应用于沃尔沃XC60 PHEV、S90 PHEV及Lynk & Co系列车型[13] - 浙江衡远新能源的产品检测中心已于2019年12月完工，预计将增强研发和产品检测能力[13] - 浙江锂离子电池厂贡献公司超过97%的收益[17] - GETI电池共享业务在2020年3月拥有约230个换电站和1,500名活跃用户，确认收益约900,000港元[18] - 沃爾沃汽車與浙江衡遠新能源的電池包交易年度上限為人民幣251,000,000元[35] - 浙江吉利零部件與浙江衡遠新能源的電池包交易年度上限為人民幣951,000,000元[35] - 沃爾沃汽車銷售協議在2020年第一季度銷售額約為人民幣20,200,000元[36] - 浙江吉利零部件銷售協議在2020年第一季度銷售額約為人民幣10,600,000元[36] 政府补助与财务成本 - 2020年第一季度政府补助金为12,470千港元，同比增长973%[8] - 2020年第一季度银行及其他贷款利息为5,918千港元，同比增长123%[9] 股权与股东结构 - 山东衡远新能源科技有限公司股权重组后，江苏天开持有50%股权，凯荣投资持股比例由49%稀释至24.5%[14] - 公司董事贺学初持有4,145,399,189股股份，占总股本的42.07%[28] - 公司已授出但尚未行使的购股权共计13,750,000份，其中5,000,000份的行使价为0.95港元，8,750,000份的行使价为2.61港元[30] - 洪橋資本持有公司41.25%的股份，共计4,065,000,000股[33] - 賀學初及其配偶共持有公司42.07%的股份，共计4,145,399,189股[33] - 吉利國際（香港）有限公司持有公司18.78%的股份，共计1,850,675,675股[33] - 浙江吉利控股集團有限公司持有吉利國際（香港）有限公司100%的權益[34] - 沙鋼國際（香港）有限公司持有公司4.53%的股份，共计446,000,000股[33] - 江蘇沙鋼集團有限公司持有沙鋼國際（香港）有限公司100%的權益[34] 行业与市场环境 - 中国新能源汽车2020年第一季度的生产量和销量分别为105,000辆和114,000辆，较去年同期减少60.2%和56.4%[17] - 中国政府对新能源汽车的补贴将延长至2022年，公司认为这将推动新能源汽车行业的发展，并可能对高端车型产生积极影响[24] - 全球经济和COVID-19疫情的不确定性预计将影响公司2020年的销售，并可能加速新能源汽车及锂离子电池行业的淘汰和重组[24] 投资项目 - 公司向巴西铁矿石项目SAM累计投入资金约154,000,000美元[21] - SAM项目计划每年产量达27,500,000吨，铁精粉平均品位为66.2%[21] - SAM铁矿石项目仍未获得环境可行性的初步许可，公司将继续推动项目并考虑引入策略投资者或整体出售[24] - 收购SAM的总代价为3.9亿美元，已支付7500万美元，剩余3.15亿美元的分期付款已取消[25][26] - 截至2020年3月31日，公司应付或然代价约为1.61亿港元（约2070万美元）[26]