2024年第二季度整体财务数据 - 2024年第二季度公司总营收7440万美元，运营收入130万美元，净亏损1290万美元；调整后运营收入1770万美元，净收入350万美元，调整后EBITDA为4550万美元[1] - 2024年7月9日，公司宣布2024年第二季度普通股每股现金分红0.026美元，A类可转换优先股现金分红总计170万美元[2] - 与2024年第一季度相比，第二季度营收从7660万美元降至7440万美元，运营费用从2590万美元增至2700万美元，运营收入从1970万美元降至130万美元，净收入从740万美元变为净亏损1290万美元[13][14][16] - 与2023年第二季度相比，2024年第二季度运营收入增加3250万美元，财务费用增加490万美元，净亏损减少2750万美元[16][17] - 2024年第二季度，公司定期租船和光船租赁收入为7.3437亿美元，去年同期为6.9924亿美元；总运营费用为7.3094亿美元，去年同期为10.504亿美元；净亏损为1285.1万美元，去年同期为亏损4039万美元[28] - 2024年第二季度，公司利息收入为89.7万美元，去年同期为86.1万美元；利息支出为1686.3万美元，去年同期为1810.7万美元[28] - 2024年第二季度，普通股单位净亏损1428.2万美元，总合伙人资本净亏损1455.1万美元[33] 2024年上半年整体财务数据 - 2024年上半年净亏损541.3万美元，2023年同期净亏损4168.7万美元[34] - 2024年上半年折旧为5549万美元，2023年同期为5583.6万美元[34] - 2024年上半年减值为1638.4万美元，2023年同期为4964.9万美元[34] - 2024年上半年经营活动提供的净现金为6057.2万美元，2023年同期为7206.1万美元[34] - 2024年上半年投资活动使用的净现金为7.5万美元，2023年同期为274.4万美元[34] - 2024年上半年融资活动使用的净现金为6771万美元，2023年同期为5374.7万美元[34] - 2024年上半年现金及现金等价物净减少730.2万美元，2023年同期净增加1554.5万美元[34] - 2024年上半年末现金及现金等价物为5661.9万美元，2023年同期末为6312.4万美元[34] - 2024年上半年EBITDA为9941.8万美元，2023年同期为9753.4万美元[38] - 2024年上半年调整后EBITDA为9290.9万美元，2023年同期为9193.1万美元[38] - 2024年上半年，普通股单位净亏损865万美元，总合伙人资本净亏损881.3万美元[33] - 2024年第二季度和上半年，公司均进行了现金分配，分别为90.1万美元和180.3万美元[33] 公司流动性与债务情况 - 2024年6月30日公司可用流动性为6660万美元，包括现金及现金等价物5660万美元和未使用的循环信贷额度1000万美元[1] - 截至2024年6月30日，公司总计息债务为9.01亿美元，Q2平均债务利差约为SOFR加2.26%，已签订名义总额3.893亿美元的利率互换协议[19] - 截至2024年6月30日，公司对浮动利率波动的净敞口约为2.837亿美元，基于9.01亿美元的带息合同义务，减去1.714亿美元的售后回租安排、3.895亿美元的利率互换和5660万美元的现金及现金等价物[20] - 2024年5月22日，公司全资子公司Knutsen Shuttle Tankers 14 AS以“Hilda Knutsen”号油轮为抵押，获得6000万美元的新高级有担保定期贷款，年利率为SOFR加2.25%的利差[20] - 截至2024年6月30日，公司现金及现金等价物为5661.9万美元，较2023年12月的6392.1万美元有所减少[32] - 截至2024年6月30日，公司总资产为15.17615亿美元，较2023年12月的15.9649亿美元有所减少[32] - 截至2024年6月30日，公司总负债为9.20754亿美元，较2023年12月的9.89013亿美元有所减少[32] - 截至2024年6月30日，普通股持有人资本为4995.93万美元，较2023年12月的5100.13万美元有所减少[32][33] - 截至2024年6月30日，A类可转换优先股单位价值为843.08万美元，与2023年12月持平[32][33] 公司船队运营情况 - 2024年第二季度公司船队计划运营利用率为98.8%[2] - 截至2024年6月30日，公司18艘油轮船队的平均船龄为10.2年，租约平均剩余固定期限为2.3年，租船人平均可额外续租2.3年，剩余合同远期收入为7.73亿美元[24] - 2024年第二季度，公司13艘油轮在巴西运营，巴西穿梭油轮市场持续收紧，北海穿梭油轮需求因新冠疫情相关项目延误而低迷，预计这种情况将持续几个季度[25] 公司租船协议情况 - 2024年，公司达成多项租船协议，包括与埃尼、壳牌等公司的合作，延长或新增多艘油轮的租约[3][6] - 包含油轮置换和新签合同，公司2024年固定合同租约覆盖率达93%，若行使租家选择权则升至95%[10] - 2021年11月交付的“Live Knutsen”号与Galp Sinopec签订了为期5年的期租合同，Galp有权续租最多6年[21] - 2022年6月交付的“Daqing Knutsen”号与PetroChina International (America) Inc签订了为期5年的期租合同，租船人有权续租最多5年[21] - 2022年7月交付的“Frida Knutsen”号与Eni签订了为期7年的期租合同，租船人有权续租最多3年[22] - 2022年8月交付的“Sindre Knutsen”号与Eni签订了为期5年的期租合同，租船人有权续租最多5年[22] 公司资产交易情况 - 2024年9月3日，公司子公司KST以9750万美元减去6900万美元未偿债务加40万美元资本化费用收购图瓦·克努森号油轮，同时以3000万美元出售丹·西斯内号油轮，克努森纽约克公司向KST净支付现金110万美元[7] 公司衍生品与单位转换情况 - 截至2024年6月30日，利率互换合约实现收益398.7万美元，未实现损失219万美元，衍生品工具实现和未实现总收益179.7万美元[30] - 2021年9月7日，合伙企业与Knutsen NYK达成交换协议，截至2024年6月30日，420,675个B类单位已转换为普通股单位[30]