财务数据关键指标变化 - 2019年第二季度公司运营比率降至创纪录的63.6%，铁路运营收入、净利润和摊薄后每股收益均创第二季度纪录[90] - 2019年第二季度和前六个月铁路运营收入分别为10.65亿美元和20.31亿美元，同比增长4%和9%；净利润分别为7.22亿美元和13.99亿美元，同比增长2%和11%；摊薄后每股收益分别为2.70美元和5.21美元，同比增长8%和18%[91] - 2019年第二季度和前六个月总运营收入分别为29.25亿美元和57.65亿美元，同比增长1%和3%；总运输量分别为194.5万单位和385.05万单位，同比下降4%和2%；每单位平均收入分别为1504美元和1497美元，同比增长5%和5%[93] - 2019年第二季度铁路运营总费用为18.6亿美元，较2018年的18.72亿美元下降1%；前六个月总费用为37.34亿美元，较2018年的37.54亿美元下降1%[106] - 2019年前六个月经营活动提供的现金为20亿美元，高于2018年同期的18亿美元，主要因经营业绩改善[112] - 2019年前六个月投资活动使用的现金为8.52亿美元，高于2018年同期的7.86亿美元[114] - 2019年前六个月融资活动使用的现金为12亿美元，低于2018年同期的13亿美元，主要因借款所得增加，部分被普通股回购增加所抵消[115] - 2019年6月30日，公司总债务与总资本比率为42.8%，高于2018年12月31日的42.0%[116] - 2019年第二季度有效税率为22.7%，低于2018年的23.2%；前六个月有效税率为22.1%，低于2018年的22.6%[111] - 2019年前六个月，公司回购了570万股普通股，总计11亿美元，而2018年同期回购了480万股，总计7亿美元[115] 各条业务线数据关键指标变化 - 2019年第二季度和前六个月商品收入分别为17.56亿美元和34.42亿美元，同比增长2%和4%；运输量分别为63.82万单位和123.64万单位，同比下降3%和2%；每单位平均收入分别为2751美元和2784美元，同比增长5%和6%[93] - 2019年第二季度多式联运收入下降，但前六个月增长；运输量在两个时期均下降；国内运输量下降，国际运输量上升[102] - 2019年煤炭收入在两个时期持平，平均每单位收入增加被运输量下降抵消；公用事业煤炭吨位增长，出口、国内冶金和工业煤炭吨位下降[104] - 2019年第二季度和前六个月铁路运营收入分别增加2700万美元和1.5亿美元，主要因每单位平均收入增加，运输量下降部分抵消了增长[95] - 约90%的收入基础涵盖协商燃油附加费，超75%与公路柴油（OHD）挂钩；2019年第二季度和前六个月与这些附加费相关的收入分别为1.44亿美元和2.97亿美元[96] - 预计今年剩余时间商品收入将增加，得益于每单位平均收入提高和第四季度运输量适度增长[101] - 预计今年剩余时间多式联运收入将增加，受运输量适度增长和每单位平均收入提高推动；煤炭收入预计下降[103][105] 员工人数变化 - 2019年第二季度平均铁路员工人数较2018年同期减少约1500人，较上一季度减少约1200人，预计全年员工人数将继续下降[107] 公司融资情况 - 2019年5月，公司发行了2亿美元利率为3.80%、2028年到期的高级票据，4亿美元利率为4.10%、2049年到期的高级票据，以及2亿美元利率为5.10%、2118年到期的高级票据[113] - 公司有一项7.5亿美元的信贷协议将于2021年5月到期，2019年6月30日和2018年12月31日该信贷额度均无未偿还金额；2019年5月，公司将应收账款证券化计划的借款额度从4亿美元提高到4.5亿美元，期限至2020年5月，该计划在上述两个时间点也无未偿还金额[117]