销售航线数量变化 - 截至2020年9月30日，公司销售航线数量从去年同期的466条增至520条，增幅11.6%[90] 系统运力调整 - 2020年第三季度，公司系统运力降低9.4%，并持续评估航班计划以按需调整运力[95] 人员岗位调整 - 公司削减管理和支持团队约300个岗位，降幅25%，并于2020年10月1日和11月1日分别停职100名和27名飞行员[98] 融资与资金获取 - 2020年9月，公司通过A320飞机和CFM发动机融资获8400万美元，通过三架飞机售后回租交易获3000万美元[98] - 2020年第二和第三季度，公司通过工资支持计划协议获1.769亿美元，其中包括直接赠款、2310万美元低息10年期贷款及购买27,681股普通股的认股权证[98] - 2020年第二和第三季度公司通过《CARES法案》的工资支持计划协议获得1.769亿美元资金，在截至9月30日的九个月里确认1.524亿美元作为营业收入的抵减项[122] - 公司通过CARES法案的工资支持计划共获得1.769亿美元援助，二季度获得1.547亿美元，三季度获得2220万美元[144] - 2020年5月和7月分别收到4560万和4870万美元联邦所得税退款，预计2021年上半年收到超1.25亿美元退款[145] - 2020年9月通过两架飞机和八台备用发动机担保融资获得8400万美元[145] - 2020年9月和10月通过售后回租交易分别获得3000万和1000万美元[146] 客运收入变化 - 2020年第三季度，客运收入同比下降53.5%，主要因定期服务乘客数量下降46.6%，载客率下降36.3个百分点[100] - 2020年前九个月客运收入较2019年同期下降46.5%，主要因定期航班乘客减少43.2%和载客率下降24.5%[119] 飞机燃油费用变化 - 2020年第三季度，飞机燃油费用同比减少5200万美元，降幅49.8%，主要因每加仑系统平均燃油成本下降38.9%[105] - 2020年前九个月飞机燃油费用减少1.555亿美元，降幅48.0%，主要因每加仑平均燃油成本下降30.7%和燃油消耗量减少24.9%[126] 折旧和摊销费用变化 - 2020年第三季度，折旧和摊销费用同比增加590万美元，增幅14.8%，因平均服役飞机数量同比增加3.5%[108] - 2020年前九个月折旧和摊销费用增加1820万美元，增幅15.9%，飞机平均服役数量同比增加9.5%[127] 利息费用变化 - 2020年第三季度末，利息费用下降760万美元，降幅38.8%，因公司降低定期贷款的利率及伦敦银行同业拆借利率下降[116] - 2020年前九个月利息费用下降1440万美元，降幅24.6%，主要因修改定期贷款和LIBOR下降[135] 税收情况变化 - 2020年第三季度，公司录得1560万美元税收优惠（有效税率34.8%），而2019年同期为1300万美元税收准备金（有效税率22.8%）[117] - 2020年前九个月公司记录了1.666亿美元的税收优惠，有效税率为51.8%，2019年同期为5100万美元的税收支出，有效税率为22.9%[135] 第三方产品收入变化 - 2020年前九个月第三方产品收入较2019年同期下降33.2%，主要因租车和酒店净收入减少[120] 固定费用合同收入变化 - 2020年前九个月固定费用合同收入较2019年同期下降59.3%，主要因相关航班离港次数减少45.6%[121] 薪资和福利费用变化 - 2020年前九个月薪资和福利费用减少3730万美元，降幅11.0%[123] 运营特殊费用情况 - 2020年前九个月运营特殊费用为2.809亿美元，2019年同期无此项费用，主要与新冠疫情相关[133] 乘客数量变化 - 2020年前九个月乘客数量为6464949人，较2019年的11426183人下降43.4%[140] 现金及等价物和投资证券变化 - 2020年9月30日现金、现金等价物和投资证券增至7.098亿美元，2019年12月31日为4.734亿美元[142] 债务和融资租赁义务余额变化 - 2020年9月30日债务和融资租赁义务余额增至15亿美元，2019年12月31日为14亿美元[149] 经营活动现金流量变化 - 2020年前九个月经营活动提供现金2.767亿美元，2019年同期为3.214亿美元[152] 投资活动现金流量变化 - 2020年前九个月投资活动使用现金2.091亿美元，2019年同期为3.24亿美元[153] 融资活动现金流量变化 - 2020年前九个月融资活动提供现金8110万美元，2019年同期为1530万美元[155]