第三季度财务数据关键指标变化 - 第三季度营收减少1.51亿美元，即同比下降5%；费用减少1.45亿美元，即同比下降8%；运营收入13亿美元，同比减少600万美元；摊薄后每股收益1.08美元，同比增加0.03美元，即增长3%[113] - 第三季度运营比率为56.8%，较去年同期改善190个基点[113] 九个月财务数据关键指标变化 - 九个月营收为90.52亿美元，去年同期为91.07亿美元，同比下降1%；费用为52.41亿美元，去年同期为54.87亿美元，同比下降4%；运营收入为38.11亿美元，去年同期为36.2亿美元，同比增长5%[114] - 九个月调整后自由现金流较上年增加3.57亿美元，主要因经营活动现金增加和物业购置减少[131] - 九个月总费用减少2.46亿美元，主要因劳动力、燃料和其他运营效率提升，以及运量相关节省和燃油价格降低，部分被通胀抵消[129] 运量数据关键指标变化 - 第三季度运量为156.9万单位，去年同期为165.6万单位，同比下降5%；九个月运量为468.1万单位，去年同期为483.4万单位，同比下降3%[114] 营收下降原因 - 第三季度营收下降主要因多式联运和煤炭运量减少、其他收入降低和燃油回收减少，部分被各市场定价上涨和有利组合抵消[118] - 九个月营收下降主要因运量减少，尤其是多式联运，部分被价格上涨和有利组合抵消[128] 费用下降原因 - 费用下降主要因效率提升、运量节省和燃油价格降低，部分被通胀抵消[123] 其他收入变化 - 其他收入较上年减少4200万美元，主要因多式联运设施存储和滞期费收入降低[123] 火车运营指标变化 - 2019年第三季度火车速度提高13%至20.3英里/小时，九个月提高14%至20.2英里/小时[137][140] - 2019年第三季度FRA可报告人身伤害频率指数为0.84，同比改善6%；火车事故频率率为1.59，同比改善51%[138][140] 现金流量变化 - 2019年前九个月运营活动提供的现金增加3.31亿美元，投资活动使用的现金增加1.42亿美元，融资活动使用的现金减少2.12亿美元[143][144] 资金状况 - 截至2019年第三季度末，公司有26亿美元现金、现金等价物和短期投资[145] 债务情况 - 2019年前九个月公司发行了20亿美元新的长期债务[146] 资本投资计划 - 2019年计划资本投资预计在16亿至17亿美元之间，其中约1亿美元用于PTC[148] PTC成本情况 - PTC实施的多年总成本估计约为24亿美元，截至2019年9月已支出23亿美元[149] 资产负债情况 - 截至2019年9月30日，公司总资产较年初增加21亿美元，总负债和股东权益合计也增加21亿美元[150] 营运资金情况 - 截至2019年9月30日和2018年12月31日，公司营运资金盈余分别为12亿美元和6.5亿美元，较年初增加5.05亿美元[151] 工会协议与谈判 - 13个铁路工会与一级铁路公司的协议于2015年1月1日至2019年12月31日有效，2019年11月预计将通知这些工会开始2020 - 2024年的谈判[154] 前瞻性声明风险 - 前瞻性声明受多种风险和不确定性影响，实际业绩或结果可能与预期有重大差异，公司无义务更新或修订声明[159] - 可能导致实际结果与前瞻性声明有重大差异的因素包括立法、监管、法律发展、诉讼结果、经济政治商业条件变化等[159] - 其他可能导致实际结果与前瞻性声明有重大差异的重要假设和因素在本报告及公司其他SEC报告中有说明[161] 市场风险情况 - 市场风险与公司最新10 - K年度报告中披露的相比无重大变化[162] 公司面临的业务风险 - 公司面临安全和安保相关的固有业务风险，如运输危险材料或遭受网络安全攻击[160] - 实际或威胁性的战争、恐怖活动及政府应对措施可能对公司产生不利经济或运营影响[160] - 公司可能面临关键人员流失或无法招聘和留住合格员工的问题[160] - 劳动力和福利成本及劳动困难，包括停工，可能影响公司运营或客户交货[160] - 公司实施战略、财务和运营计划的成功与否会影响实际结果[160] - 房地产市场状况会影响公司出售资产的能力[160]