财务数据关键指标变化：收入 - 截至2019年5月31日的三个月，邮轮客票收入为33亿美元，同比增长2.0%，占总收入的67%[125] - 截至2019年5月31日的三个月，船上及其他邮轮收入为15亿美元，同比增长35%，占总收入的31%[127] - 2019年船上及其他邮轮收入为30亿美元，同比增长35%，部分受新收入会计准则采用影响[178] - 净邮轮收入同比增长1.7%，从2018年的70.15亿美元增至2019年的71.37亿美元[209] - 总邮轮收入同比增长10.3%，从2018年的85.34亿美元增至2019年的94.12亿美元[203] - 2019年净邮轮收入为37亿美元，同比增长1.9%[174] 财务数据关键指标变化：利润与收益 - 公司合并运营收入下降7.9%至5.15亿美元[147] - 2019年总营业收入为90.2亿美元，同比下降7.8%[198] - 2019年调整后每股收益为0.66美元，2018年为0.68美元[175] - 调整后每股收益为1.15美元，低于2018年的1.21美元[211] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 截至2019年5月31日的三个月，运营成本及费用为32亿美元，同比增长18%[137] - 销售及管理费用增长2.7%至6.21亿美元[138] - 折旧及摊销费用增长6.0%至5.42亿美元[139] - 2019年扣除燃料后的净邮轮成本为21.87亿美元，同比微增0.4%[175] - 扣除燃料后的净邮轮成本同比增长1.4%，从2018年的43.05亿美元增至2019年的43.64亿美元[212] - 2019年燃料成本为4.23亿美元，同比增长14%，主要因油价上涨和容量增加[176] - 燃料成本同比增长10%，从2018年的7.31亿美元增至2019年的8.04亿美元[213] 业务运营指标：容量与载客 - 截至2019年5月31日的三个月，可用下铺位天数（ALBDs）为21,645千天，同比增长4.6%[120][121] - 截至2019年5月31日的三个月，载客量为3,101千人，入住率为105.3%[120] - 可用泊位日（ALBDs）容量同比增长4.4%，达到42,943,919天[203] - 2019年可用低床位天数(ALBDs)容量增长4.6%，贡献了1.66亿美元收入增长[175] 业务运营指标：燃油与成本效率 - 截至2019年5月31日的三个月，燃油消耗量为835千公吨，每千ALBDs燃油消耗为38.6公吨，每公吨燃油成本为507美元[120] - 可用床位天数(ALBD)容量增长4.6%，推动成本增加1.22亿美元[138] - 燃料价格上涨导致成本增加4300万美元[138] 业务运营指标：收益率 - 净收益率下降2.6%至169.52美元/ALBD[166] - 净乘客票务收益率下降3.4%至122.17美元/ALBD[166] - 按固定汇率计算，净收益收益率增长0.6%，其中乘客票务净收益率增长0.1%，船上及其他净收益率增长1.6%[175] - 按固定汇率计算，净收入收益率增长0.6%，主要由船上及其他净收入收益率增长2.3%驱动[212] 各条业务线表现：北美及澳大利亚 (NAA) - 北美及澳大利亚（NAA）业务板块ALBDs容量增长0.5%，欧洲及亚洲（EA）业务板块ALBDs容量增长12%[121] - NAA业务板块邮轮客票收入为21亿美元，同比增长2.3%，船上及其他收入为11亿美元，同比增长34%[130] - NAA分部运营成本增长16%至20亿美元[140] - 北美及澳大利亚(NAA)业务部门营业收入为83.3亿美元，同比增长5.1%[198] 各条业务线表现：欧洲及亚洲 (EA) - 北美及澳大利亚（NAA）业务板块ALBDs容量增长0.5%，欧洲及亚洲（EA）业务板块ALBDs容量增长12%[121] - EA业务板块邮轮客票收入为12亿美元，同比增长2.5%，船上及其他收入为3.46亿美元，同比增长32%[132][133] - EA分部运营成本增长16%至10亿美元[144] - 欧洲及亚洲(EA)业务部门营业收入为27.0亿美元，同比下降26%[198] 管理层讨论和指引：会计准则影响 - 船上收入增长部分归因于采用新收入会计准则后，岸上观光等收入总额法确认带来的3.43亿美元影响[128] - 公司运营成本增加主要由岸上观光等收入按总额法确认导致，影响金额3.43亿美元[138] 管理层讨论和指引：资本支出与运力规划 - 公司2019年至2022年的年度资本支出预测分别为67亿美元、57亿美元、59亿美元和54亿美元[222] - 公司2019年至2022年的年度运力增长预测分别为4.5%、7.3%、6.1%和5.3%[222] 管理层讨论和指引：敏感性分析 - 基于汇率10%的变动，公司预计2019年剩余两个季度的调整后稀释每股收益指引将变动0.14美元，第三季度将变动0.08美元[229] - 基于燃料价格10%的变动，公司预计2019年剩余两个季度的调整后稀释每股收益指引将变动0.10美元，第三季度将变动0.05美元[232] 其他重要内容：现金流与流动性 - 运营活动产生的净现金为32亿美元，同比增长2.7%[218] - 截至2019年5月31日，营运资本赤字为75亿美元，客户存款为58亿美元[217] - 截至2019年5月31日的六个月，投资活动净现金流出为29亿美元，主要用于新造船计划支出21亿美元以及船舶改进、信息技术等支出8.76亿美元[219] - 同期，融资活动净现金流出为2600万美元，主要包括长期债务偿还3.38亿美元、长期债务发行17亿美元、现金股息支付6.94亿美元及股票回购3.16亿美元[220][221] - 截至2019年5月31日的六个月，与2018年同期相比，新造船计划资本支出从12亿美元增加至21亿美元[219] - 截至2019年5月31日，公司流动性为141亿美元，包括现金及等价物8.98亿美元、循环信贷额度下净可用资金24亿美元以及已承诺的未来融资108亿美元[223] 其他重要内容：债务与融资 - 公司拥有108亿美元的已承诺出口信贷额度用于新船建造[215] - 截至2019年5月31日，已承诺的未来融资在2019年至2023年的可用额度分别为20亿美元、28亿美元、28亿美元、23亿美元和9亿美元[224] - 公司债务构成中，固定利率占26%，欧元固定利率占37%，浮动利率占5%，欧元浮动利率占26%，英镑浮动利率占7%[231]