公司整体运营比率情况 - 第三季度公司运营比率为47.7%，调整后运营比率为63.4%[92] 铁路运营收入情况 - 2024年第三季度铁路运营收入30.51亿美元，较2023年的29.71亿美元增长3%；前九个月为90.99亿美元，较2023年的90.83亿美元基本持平[93] - 2024年第三季度铁路运营收入15.96亿美元，较2023年的7.56亿美元增长111%；前九个月为29.40亿美元，较2023年的20.43亿美元增长44%[93] - 第三季度铁路运营收入增加8000万美元，前九个月增加1600万美元[104] 铁路运营费用情况 - 2024年第三季度铁路运营费用14.55亿美元，较2023年的22.15亿美元下降34%；前九个月为61.59亿美元，较2023年的70.40亿美元下降13%[93] - 2024年第三季度铁路运营总费用为14.55亿美元，2023年同期为22.15亿美元，下降34%；2024年前九个月总费用为61.59亿美元，2023年同期为70.4亿美元，下降13%[114] 净利润情况 - 2024年第三季度净利润10.99亿美元，较2023年的4.78亿美元增长130%；前九个月为18.89亿美元，较2023年的13.00亿美元增长45%[93] 摊薄后每股收益情况 - 2024年第三季度摊薄后每股收益4.85美元，较2023年的2.10美元增长131%；前九个月为8.34美元，较2023年的5.70美元增长46%[93] 调整后各项指标变化情况 - 调整后，2024年第三季度铁路运营费用较2023年下降6%，铁路运营收入增长22%，净利润增长23%，摊薄后每股收益增长23%，运营比率下降8%[97] - 调整后，2024年前九个月铁路运营费用较2023年下降1%，铁路运营收入增长2%，净利润下降2%，摊薄后每股收益下降1%，运营比率下降1%[100] 铁路运营收入增加原因 - 铁路运营收入增加主要因运营费用降低，包括3.8亿美元铁路线销售收益和俄亥俄东部事件相关净成本降低[93] 调整后铁路运营费用下降原因 - 调整后铁路运营费用下降主要因燃料价格降低和运营资产销售收益增加，部分被更高资产基础的折旧增加所抵消[100] 各业务线收入情况 - 第三季度商品收入18.61亿美元，同比增长3%；前九个月56.28亿美元，同比增长2%[102] - 第三季度多式联运收入7.63亿美元，同比增长4%；前九个月22.5亿美元，同比下降2%[102] - 第三季度煤炭收入4.27亿美元，同比下降2%；前九个月12.21亿美元，同比下降5%[102] 燃油附加费收入情况 - 约95%的收入由包含协商燃油附加费的合同覆盖，2024年和2023年第三季度燃油附加费收入分别为2.38亿美元和2.47亿美元，前九个月分别为7.57亿美元和9.09亿美元[105] 收入预计情况 - 预计2024年剩余时间收入将低于2023年，因燃油附加费收入降低、定价下降和不利的运输组合将抵消运量增长[106] 多式联运运量情况 - 第三季度多式联运国内运量63.77万单位，同比增长9%；国际运量41.45万单位，同比增长8%[111] - 前九个月多式联运国内运量184.44万单位，同比增长6%；国际运量120.01万单位，同比增长13%[111] 煤炭运量情况 - 第三季度煤炭总吨位2078.5万吨，同比增长11%；前九个月5777万吨，同比增长2%[112] 商品收入增加原因 - 商品收入在两个时期均增加，因每单位平均收入提高和运量增加，部分被燃油附加费收入降低抵消[107] 现金流量情况 - 2024年前三季度运营活动提供的现金为31亿美元，2023年同期为25亿美元；2024年前三季度投资活动使用的现金为28亿美元，2023年同期为14亿美元；2024年前三季度融资活动使用的现金为9.03亿美元，2023年同期为6200万美元[122][123] 机车燃油情况 - 2024年第三季度机车燃油价格下降25%，前九个月下降12%；第三季度机车燃油消耗下降1%，前九个月持平[117] 材料及其他费用情况 - 2024年第三季度材料及其他费用为 - 1.88亿美元，2023年同期为2.05亿美元，下降192%；前九个月为2亿美元，2023年同期为6.22亿美元，下降68%[114][117] 重组及其他费用情况 - 2024年第三季度重组及其他费用为6000万美元，前九个月为1.56亿美元[114][118] 俄亥俄东部事件费用情况 - 2024年第三季度俄亥俄东部事件保险回收超相关费用1.59亿美元，2023年同期费用为1.63亿美元；2024年前九个月费用为3.68亿美元，2023年同期为9.66亿美元[114][119] 其他收入净额情况 - 2024年第三季度其他收入净额减少600万美元，前九个月减少8400万美元[120] 有效税率情况 - 2024年第三季度和前九个月有效税率分别为23.0%和21.3%，2023年同期为22.1%[121] 债务与总资本比率情况 - 2024年9月30日债务与总资本比率为55.5%，2023年12月31日为57.3%[127] 铁路员工集体谈判协议情况 - 约80%的铁路员工受集体谈判协议覆盖，根据现行规定，11月1日前双方不能强制进行新一轮集体谈判[129] - 若协议获批，将于2025年1月1日生效，双方在2029年11月1日前不得发出新通知强制进行集体谈判[131] - 若在2024年11月1日部分工会合同暂停期到期时仍未达成地方协议，双方将交换谈判通知并开始强制直接谈判[131] GAAP对财务报表编制的影响 - GAAP要求编制财务报表时使用历史成本，忽略通货膨胀对财产重置成本的影响，公司作为资本密集型企业，资产重置成本和折旧费用会远高于历史成本基础上的报告金额[132] 信息发布渠道情况 - 公司网站（norfolksouthern.investorroom.com/key - investor - information等）和社交媒体渠道（X、LinkedIn）会发布投资者演示和重要信息[134] 披露控制和程序评估情况 - 公司首席执行官和首席财务官评估2024年9月30日披露控制和程序有效，能及时提醒他们将重大信息纳入定期申报文件[135] 财务报告内部控制变化情况 - 2024年第三季度，公司未发现对财务报告内部控制有重大影响或可能有重大影响的变化[136] 公司法律诉讼信息情况 - 公司法律诉讼信息见合并财务报表附注中的注14“承诺和或有事项”[138]