加速零担运输业务收入表现 - 公司总营业收入同比增长9.1%，达到3.617亿美元，其中加急零担运输业务收入增长11.5%至2.101亿美元[132][133] - 加速零担运输业务营业收入增长2160万美元，达到2.101亿美元，增幅11.5%，占合并营业收入的比例为58.1%[144] - 加速零担运输业务营业收入增至5.943亿美元，较2018年同期的5.513亿美元增加4300万美元，增长7.8%[199] - 公司九个月总营业收入增长6.7%至10.289亿美元，其中Expedited LTL业务收入增长7.8%至5.943亿美元[190][191] 加速零担运输业务利润表现 - 加急零担运输业务营业利润增长9.3%至2590万美元，主要得益于收入增长和优化运输采购[136][141] - 加速零担运输业务营业利润增长220万美元，达到2590万美元，增幅9.3%，但营业利润率从12.6%降至12.3%[152] - 加速零担运输业务营业利润为7240万美元，较2018年同期的7100万美元增加140万美元，增长2.0%；营业利润率为12.2%，低于2018年同期的12.9%[199] 加速零担运输业务运营指标 - 加速零担运输业务每百磅收入（不含燃料）增长4.1%至23.23美元，但吨位下降3.6%[144] - 门到门货运的网络收入占比从35.3%提升至40.7%，增长15.3%[142] - 总运量（磅）为18.372亿磅，较2018年同期的19.13782亿磅下降4.0%[199] - 门到门货运收入占网络收入的比例为39.7%，较2018年同期的35.2%上升12.8%[199] 多式联运业务表现 - 集装运输业务收入增长15.4%至5830万美元，但营业利润下降5.5%至690万美元[132] - 多式联运业务营业收入增长780万美元，达到5830万美元，增幅15.4%[154] - 多式联运业务营业利润下降40万美元至690万美元，营业利润率从14.5%降至11.8%[154] - 多式联运业务拖运量增长10.9%至84,230批，每批拖运收入增长4.0%至597美元[154] - 多式联运业务营业收入增长14.7百万美元，达到1.63亿美元，增幅9.9%，主要得益于运价上涨和收购带来的货运量增加[212][213] - 多式联运业务营业利润增长2.0百万美元，达到1830万美元，增幅12.3%，营业利润率从11.0%提升至11.2%[212][221] - 多式联运业务拖运量增长5.5%至235,911次，单次拖运收入增长4.9%至598美元[212][214] 整车/优质卡车运输业务表现 - 整车优质服务业务收入下降5.0%至4550万美元，营业利润大幅下降64.7%至60万美元[132] - 整车优质服务业务营业收入减少240万美元（下降5.0%）至4550万美元，每英里收入下降6.8%[166][167] - 整车优质服务业务营业利润减少110万美元（下降64.7%）至60万美元，利润率从3.5%降至1.3%[166] - 优质卡车运输业务营业收入下降5.8百万美元，至1.372亿美元，降幅4.1%，主要因总里程减少2.7%及每英里收入下降0.9%[224][225] - 优质卡车运输业务营业利润下降130万美元，至210万美元，降幅38.2%，营业利润率从2.4%降至1.5%[224] - TLS营业利润减少130万美元（38.2%）至210万美元[235] 整车/优质卡车运输业务运营指标 - 优质卡车运输业务空驶里程百分比从9.2%改善至7.4%，降幅19.6%[224] - 优质卡车运输业务每英里成本从1.85美元降至1.83美元，降幅1.1%[224] 集散配送业务表现 - 集散配送业务收入增长7.8%至5100万美元，营业利润激增171.4%至190万美元[132] - Pool Distribution第三季度营业收入增长7.8%至5100万美元，主要得益于新网点业务、现有客户增量及价格上调[177][178] - Pool Distribution第三季度营业利润大幅增长171.4%至190万美元，营业利润率从1.5%提升至3.7%[177][186] - 集运业务营业收入增加870万美元（6.5%）至1.42亿美元[238] - 集运业务营业利润增加100万美元（27.0%）至470万美元，利润率从2.8%升至3.3%[247] 集散配送业务运营指标 - Pool第三季度运输量增长15.6%至2569.2万件，但单件收入下降7.0%至1.98美元[177] 公司整体利润表现 - 公司九个月营业利润下降1.1%至8600万美元，主要受其他业务部门增加的保险准备金及TLS业务下滑影响[190][194] 其他业务部门表现 - 其他业务部门第三季度营业亏损扩大至460万美元，主要由于车辆索赔准备金250万美元及CEO过渡相关成本160万美元[187] - 其他业务营业亏损从740万美元扩大至1150万美元，主要因650万美元车辆索赔准备金增加[249] 加速零担运输业务成本费用 - 加速零担运输业务外购运输成本增长690万美元至9550万美元，但占收入比例从47.0%改善至45.5%[145] - 加速零担运输业务薪资及员工福利成本增长630万美元至4790万美元，增幅15.1%，占收入比例从22.1%升至22.8%[146] - 加速零担运输业务其他运营费用增长550万美元至1870万美元，增幅41.7%，占收入比例从7.0%升至8.9%[151] - 外购运输成本为2.657亿美元，占营业收入的44.7%，较2018年同期的2.575亿美元增加820万美元，增长3.2%，但收入占比下降[199][202] - 薪金、工资和员工福利成本增至1.352亿美元，较2018年同期的1.206亿美元增加1460万美元，增长12.1%；收入占比从21.9%升至22.7%[199][203] - 保险和理赔费用增至1320万美元，较2018年同期的1070万美元增加250万美元，增长23.4%；收入占比从1.9%升至2.2%[199][206] - 燃油费用增至550万美元，较2018年同期的440万美元增加110万美元，增长25.0%；收入占比从0.8%升至0.9%[199][207] - 其他运营费用增至5160万美元，较2018年同期的4000万美元增加1160万美元，增长29.0%；收入占比从7.3%升至8.7%[199][208] 多式联运业务成本费用 - 联运业务经营租赁费用增加30万美元（增长7.5%）至430万美元，占营业收入比例从7.9%降至7.4%[158] - 联运业务折旧及摊销增加110万美元（增长73.3%）至260万美元，占营业收入比例从3.0%升至4.5%[159] - 联运业务保险及理赔费用增加40万美元（增长28.6%）至180万美元，占营业收入比例从2.8%升至3.1%[160] - 联运业务燃料费用增加60万美元（增长37.5%）至220万美元，占营业收入比例从3.2%升至3.8%[161] - 多式联运业务员工薪酬福利支出增加7.7百万美元，达到3940万美元，增幅24.3%，占收入比例从21.4%上升至24.2%[212][215] - 多式联运业务折旧和摊销费用增加1.7百万美元，达到630万美元，增幅37.0%，主要由于收购无形资产摊销及设备折旧增加[212][217] 整车/优质卡车运输业务成本费用 - 整车优质服务业务外购运输成本减少130万美元（下降3.6%）至3450万美元，但占收入比例从74.7%升至75.8%[166][168] - 整车优质服务业务经营租赁费用增加30万美元至40万美元，占收入比例从0.2%大幅升至0.9%[166][170] - 整车优质服务业务折旧及摊销减少30万美元（下降20.0%）至120万美元，占收入比例从3.1%降至2.6%[166][171] - 优质卡车运输业务保险和索赔费用增加40万美元，达到360万美元，增幅12.5%，占收入比例从2.2%升至2.6%[224] - TLS折旧和摊销减少50万美元（10.4%）至430万美元，占营业收入比例从3.4%降至3.1%[231] - TLS保险和索赔费用增加40万美元（12.5%）至360万美元，占营业收入比例从2.2%升至2.6%[232] - TLS燃料费用减少40万美元（16.0%）至210万美元，占营业收入比例从1.7%降至1.5%[233] 集散配送业务成本费用 - Pool第三季度设备折旧摊销下降11.8%至150万美元，主要因延长拖车使用寿命[177][182] - 集运业务外购运输费用增加380万美元（9.8%）至4270万美元，占收入比例从29.2%升至30.1%[239] - 集运业务营业租赁费用增加170万美元（14.7%）至1330万美元，占收入比例从8.7%升至9.4%[242] - 集运业务保险和索赔费用增加80万美元（25.0%）至400万美元，占收入比例从2.4%升至2.8%[244] 公司整体成本费用 - 营业总费用增长9.8%至3.310亿美元，主要受薪资和员工福利增长14.9%以及采购运输费用增长5.2%驱动[132][134] - 九个月员工薪酬福利支出增长12.0%至2.439亿美元，主要因收购及增加公司雇佣司机[190][192] - 九个月外购运输成本增长2.7%至4.628亿美元，但占收入比例从46.7%降至45.0%[190][193] - 九个月保险和理赔费用大幅增长26.9%至3350万美元，主要由于车辆索赔准备金增加[190][187] 公司投资与收购活动 - 公司于2019年4月以2700万美元现金加最高1500万美元或有对价收购FSA资产，以拓展加急零担运输最后一英里服务[122] - 公司于2019年7月以1200万美元收购OST资产与负债，以扩大集装运输业务在东海岸的业务范围[123] - 投资活动包括收购FSA公司花费2700万美元，收购OST公司花费1200万美元[255] - 2019年前九个月资本支出为2500万美元，主要用于新拖车、信息技术和设施设备[255] 公司资产与折旧管理 - 公司延长拖车和牵引车使用寿命并调整残值率，导致截至2019年9月30日的九个月折旧费用减少100万美元[125][126] 公司税务与利息支出 - 利息支出同比增长60.0%至80万美元，主要原因是循环信贷额度借款增加[132][137] - 截至2019年9月30日的九个月，公司综合联邦和州有效税率为25.1%，较2018年同期的24.9%有所上升[196] 公司现金流表现 - 经营活动净现金流入为1.177亿美元，较上年同期的1.138亿美元增加390万美元，增幅约3.4%[254] - 经营活动现金增加主要因净利润增加260万美元，应付账款及应计费用增加110万美元[254] - 投资活动净现金流出为6400万美元，较上年同期的3240万美元增加近一倍[255] - 融资活动净现金流出为4460万美元，较上年同期的5640万美元减少1180万美元，降幅约20.9%[257] - 融资活动现金流出减少因高级信贷额度借款增加2000万美元[257] - 公司普通股回购增加290万美元，现金股息支付因每股季度股息从0.15美元增至0.18美元而增加220万美元[257]