Next-generation logistics specialist Forward Air (FWRD 32.57%) delivered mightily for its investors Wednesday.On the back of an encouraging set of preliminary financial results and a business update, investors pushed the company's share price nearly 32% higher. That was more than good enough to beat the S&P 500 index's 9.5% rise.Sneak previewThe market liked what it heard from Forward Air regarding its financial performance. The company unveiled selected, preliminary first-quarter results indicating that it ...

报告基本信息 - 报告日期为2025年4月9日[1] - 2025年4月9日公司发布新闻稿，报告截至2025年3月31日三个月的部分初步财务结果[4] - 报告由首席执行官Shawn Stewart于2025年4月9日代表公司签署[11] 公司基本信息 - 公司主要行政办公室地址为田纳西州格林维尔市Snapps Ferry路1915号N楼，邮编37745[2] - 公司电话号码为(423) 636 - 7000[2] - 公司普通股面值0.01美元，交易代码FWRD，在纳斯达克上市[2] 报告相关说明 - 本报告提供的信息不被视为根据《1934年证券交易法》第18条“提交”[5] 报告展品信息 - 本报告提供的展品包括2025年第一季度最新情况和封面交互式文件[7]

A comprehensive overhaul of U.S. trade policy, including the introduction of broad tariffs on most of the world, is roiling markets on Thursday. Among the hardest-hit sectors are transportation companies, including Union Pacific (UNP -4.13%), Forward Air (FWRD -21.55%), and Zim Integrated Shipping Services (ZIM -14.20%), all losing ground.Forward and Zim, two stocks known for their volatility, are both down more than 14% as of 11 a.m. ET, while the more docile Union Pacific is off by 4%.Reorienting shipping ...

公司业务收购与剥离 - 2024年1月25日公司完成对Omni的收购[27] - 2023年12月20日公司完成最后一英里业务的剥离[63] 各业务板块营收占比 - 2024年各业务板块营收占比：加急货运约44%，Omni物流约47%，多式联运约9%[29][30][31] 加急货运业务数据 - 2024年加急货运LTL网络处理的货物中，约24.0%为隔夜送达，约63.6%为2 - 3天送达[40] - 2024年加急货运LTL网络平均周货运量约为5430万磅，平均每票货物约重840磅[41] - 2024年加急货运十大客户占其收入约27%，无单一客户收入超10%[50] Omni业务数据 - 2024年Omni约99%的直接运输费用由第三方运输供应商提供，1%由公司雇佣司机提供[54] - 2024年Omni十大客户占其营业收入约41%，前两大客户分别占比约14%和13%[55] 多式联运业务数据 - 2024年多式联运约62.1%的直接运输费用由租赁运力供应商提供，33.5%由公司雇佣司机提供，4.4%由第三方运输公司提供[60] - 2024年多式联运十大客户占其营业收入约27%，无单一客户收入超10%[62] 公司人员情况 - 截至2024年12月31日，公司有6319名全职员工，其中包括1992名货运处理人员，另有267名兼职员工，大部分为货运处理人员[71] - 2024年，146名租赁运力供应商和公司雇佣司机有资格参与车辆抽奖活动[74] 公司车队情况 - 截至2024年12月31日，公司车队有5346辆自有拖车，平均使用年限约为9年，另有351辆租赁拖车[80] - 截至2024年12月31日，公司车队有325辆自有牵引车和直卡车，716辆租赁牵引车和直卡车，平均使用年限约为6年[80] 公司ESG发展情况 - 2021年公司发布第一份ESG报告并成立内部ESG指导委员会[83] - 2022年公司简化内部数据收集流程，完成温室气体清单，设定可衡量目标并发布第二份ESG报告[83] - 2023年公司完成温室气体清单，收集更多数据，发布第三份ESG报告，完成气候相关财务信息披露工作组分析并提交给CDP[84] - 2024年公司扩大减排工作，发布第四份ESG报告并连续第二年提交给CDP[85] - 公司已制定初步目标，到2030年在2021年的基础上减少绝对范围1和范围2的温室气体排放总量[96] 公司社会责任活动 - 2024年公司举办第三届年度“希望之旅”高尔夫锦标赛，为“勇士希望”组织筹集35万美元[89] 公司保险风险自留与免赔情况 - 公司车辆责任险风险自留情况：零担业务和整车业务每次事故风险自留额为5000千美元，零担、整车和多式联运业务保单期限内累计风险自留额为5000千美元，多式联运业务每次事故风险自留额为1000千美元，保单期限均为2024年10月1日至2025年10月1日[99] - 公司货运代理服务第三方责任险每次事故免赔额为100美元，工人补偿保险每次事故自保留存额为500美元[101] 公司财务数据 - 截至2024年12月31日，公司循环信贷安排未偿还余额为75000美元[327] - 假设公司循环信贷安排借款利率提高150个基点，将使年度利息费用增加约1627美元，使年度经营活动现金流量减少约1627美元[327] - 截至2024年12月31日，公司融资租赁义务为47788美元，该义务按固定利率计息[328] 公司监管情况 - 公司受美国和州等多个机构监管，包括DOT、FMCSA、美国环境保护局、职业安全与健康管理局等[103] - 公司面临加州AB5法案带来的员工分类监管变化影响[104] - 公司国际业务需遵守运营所在司法管辖区的法律法规要求[105] 公司知识产权情况 - 公司通过子公司持有多个服务标记和商标，涉及Forward和Omni等业务[107][108][109] 公司报告提交情况 - 公司向美国证券交易委员会提交多种报告，包括10 - K、10 - Q、8 - K等报告[110]

财务数据和关键指标变化 - 2024年全年综合EBITDA为3.08亿美元，接近3 - 3.1亿美元的指引区间上限 [12] - 第四季度收入为6.33亿美元，按GAAP报告基础计算，较上年第四季度增长87%（2.94亿美元），主要因Omni交易；按季度环比计算，综合收入相对持平，下降3.5%（2300万美元） [28][30] - 第四季度持续经营业务收入为7600万美元，包含与Omni Logistics部门相关的7900万美元商誉减值调整，2025年预计不再进行调整 [33][34] - 第四季度综合EBITDA为6900万美元，利润率11%；2024年全年利润率约12% [35] - 第四季度运营活动使用现金3100万美元，第三季度运营活动提供现金5100万美元，下半年净运营活动现金为2000万美元，而上半年使用现金9700万美元 [38][39] - 第四季度末流动性为3.82亿美元，其中现金1.05亿美元，循环信贷额度可用2.77亿美元，较第三季度减少7800万美元，因信贷额度减少4000万美元及使用现金3800万美元（主要是支付6000万美元利息费用） [40] 各条业务线数据和关键指标变化 - 加急货运部门收入较上年同期减少1300万美元（4.7%）至2.66亿美元，主要因每英担收入下降5.8%（含燃油附加费）和每日吨位减少4.3% [30] - 多式联运部门收入6000万美元，与2023年第四季度持平，每批货物收入增长3.2%被贸易批次数量减少2.8%抵消 [31][32] - Omni Logistics部门收入较上年同期新增3.26亿美元，按季度环比计算，第四季度收入减少900万美元（2.7%） [33] 各个市场数据和关键指标变化 - 加急货运业务量下降与LTL市场整体情况一致，受货运环境长期放缓影响 [22] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 2025年优先事项包括为客户扩展协同服务以实现盈利性长期增长，运营上从完成整合转向更广泛的转型战略，包括合理化IT系统、提高数据质量和决策能力，建立全球共享服务组织 [18] - 2025 - 2026年计划从多个TMS、ERP和HRIS系统转向合理化IT网络，以减少冗余并提高效率 [20] - 对于潜在的A2A网络竞争，公司将专注自身，通过技术和服务差异化竞争，提供无与伦比的可见性工具和一流服务 [58] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2024年是忙碌且充满挑战的一年，公司完成Omni交易后努力稳定业务、整合网络，取得了一些关键成就，如实现7500万美元整合协同效应和成本节约，预计2025年及以后将受益于这些基础变革和投资 [12][15][17] - 虽然第四季度财务表现本可更好，但公司在业务转型方面取得了显著进展，为2025年的稳定和增长奠定了基础 [45] - 预计2025年盈利质量将显著提高，第一季度将比2024年第一季度更“干净” [37] 其他重要信息 - 公司对2024年前三季度综合EBITDA进行了调整，以反映12月采取的改善成本结构行动的未实现和预估节约 [36] - 公司于不到两个月前修订了信贷安排，用一次性减少4000万美元信贷额度换取四年额外财务灵活性和显著的契约空间 [41][42] - 公司上个月宣布的战略替代方案审查正在按预期进行，董事会未确定进一步披露前不会透露相关进展 [46] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 请谈谈Omni可能面临的关税和贸易干扰及应对措施 - 很难预测关税对货运量和收入的影响，公司在许多亚洲国家业务广泛，非中国到美国的贸易占比较低，预计影响不大；墨西哥和加拿大相关商品不在公司业务网络内，目前也未看到重大影响，但会持续关注 [54][55] 问题: 有传闻同行建立A2A网络与公司竞争，如何看待及应对 - 公司欢迎竞争，认为竞争能使人保持敏锐；公司将专注自身，通过技术和服务差异化竞争，提供无与伦比的可见性工具和一流服务 [57][58] 问题: 公司业务能否在本季度实现正现金流（不考虑债券支付），以及未来三到六个月现金流季节性情况 - 公司未提供相关指引，但表示一旦处理完Omni交易的相关费用、遗留收益、营运资金调整和顾问费用等，回归业务基本面，实现正自由现金流并不困难，第三和第四季度已证明这一点；公司资产轻，资本支出不多，最大固定成本是每年约1.7亿美元的利息 [62][63][65] 问题: 从分部角度看，各业务的无杠杆现金生成潜力与EBITDA是否有差异 - 货运代理和仓库及增值服务业务与LTL、加急货运、取件和配送及多式联运业务略有不同，但总体差异不大，加急业务因涉及拖拉机、拖车、叉车和终端等，资本支出略低，但整体现金转换情况良好 [69][70][71] 问题: 加急货运每日货运批次下降9%，原因是什么，是宏观因素、收益率变化还是客户流失 - 与客户的日常沟通显示，客户业务与市场整体一样下滑，并非对公司失去信心，整体业务量下降是市场普遍现象 [76][77] 问题: 第三季度到第四季度，加急货运运营利润率大幅下降400个基点的原因是什么 - 2024年年中起，基于等级的关税和基于密度的关税客户结构发生变化，公司大幅降低基于等级的关税是错误决策，11月底调整约50%的关税，剩余大部分于2025年2月初生效，预计第一季度开始有影响，第二季度全面体现；公司采取行动以保持3PL客户业务量，同时确保盈利，传统基于密度的货运代理客户业务未下降 [79][80][81] 问题: 此次变化是否改变对加急货运部门利润率的预期 - 公司未给出具体预期，指出2024年最后三个季度利润率几乎是现在的两倍，2023年为中两位数；第四季度结束时为6.6%，而同行处于中两位数到近20%的EBITDA利润率，公司认为自身网络、服务水平和索赔比率优于同行 [85][86][87] 问题: 请谈谈Omni业务本季度的驱动因素，是否受益于进口量激增，以及对明年的看法 - 本季度Omni业务的空运和海运量增加，但定价环境疲软；同时，其强大的仓库和增值服务业务对一些科技客户有良好敞口，表现出色；随着网络整合，Omni团队对货运能力的理解加深，在解决方案销售和客户渗透方面有所提升；自收购以来，Omni的业绩每季度提高约200个基点，市场对其存在误解，实际上运营表现良好，目前主要精力放在后台运营整合上 [92][93][97] 问题: 对于加急货运的定价策略，是否应考虑有限的业务量增长和更多的定价调整，业务量疲软时能否实现利润率目标 - 预计全年加急货运的定价或收益率将提高，公司正在剔除一些无利可图的业务量；历史上，提高价格和收益率可能导致业务量下降，但也可能相反，目前调整实施时间较短，效果尚早定论；公司将专注于调整网络规模以实现盈利，同时有信心在2025年保持或替换业务量，实现增长 [100][101][103] 问题: 收购Omni近一年，能否谈谈其内部不同业务（交易性空运、交易性海运、仓储增值服务和海关经纪）的风险敞口和盈利方式 - Omni由12家在各自领域有强大地位的公司组成，包括空运代理、海运代理、仓库、海关和经纪及增值服务等业务；2024年整合网络后业绩显著提升，短期内业务量可能疲软，但长期来看，预计2025年底业务量开始恢复，2025年下半年到2026年将开始增长；2025年后续会按地面、空运、海运、合同物流和海关经纪等细分领域向投资者汇报业绩 [109][110][114] 问题: 首席商务官Eric已入职2.5个月，能否分享他对业务进攻机会的早期看法 - Eric目前正在总部与高层领导和北美顶级销售代表进行新的市场进入战略会议，公司会在其工作开展后分享更多信息，目前不会让新员工参与此类交流 [116][117]

业绩总结 - Forward Air在2024年第四季度的收入为6.33亿美元，较上季度下降3.5%[9] - 2024年第四季度的运营收入为7600万美元，运营利润率为10.9%[9] - 2024年第四季度的合并EBITDA为6900万美元，EBITDA利润率为10.9%[9] - 2024年第四季度的净收入为负3500万美元，总体亏损为负1.125亿美元[56] - 2024年全年EBITDA总计为3.08亿美元[56] 用户数据 - 2024年第四季度的每个货物收入（不含燃料）为203美元，同比增长4.0%[68] - 2024年第四季度的每个货物重量为856磅，同比增长5.0%[66] 现金流与流动性 - 2024年第四季度的现金流为正2000万美元，主要用于偿还债务和支付遗留的专业费用[51] - 2024年第四季度的现金余额为1.37亿美元，较第三季度的1.05亿美元有所增加[50] - 2024年第四季度的流动性为3.82亿美元，包含5900万美元的缓冲[9] 负债与杠杆 - 2024年第四季度的净债务为16.84亿美元，流动性状况良好[45] - 2024年第四季度的净杠杆比率为5.5倍，符合长期债务契约要求[9] 部门表现 - 2024年第四季度，Expedited Freight部门的收入为2.66亿美元，EBITDA利润率为6.6%[20] - 2024年第四季度，Omni Logistics部门的收入为3.26亿美元，EBITDA利润率为9.8%[26] - 2024年第四季度，Intermodal部门的收入为6000万美元，EBITDA利润率为17.5%[32] 未来展望 - Omni Logistics的整合进展顺利，预计到2025年第一季度末实现8000万美元的年化协同效应[34]

信贷协议修订 - 公司修订了信贷协议，将最大合并第一留置权净杠杆比率提高至6.75:1.00，适用于2024年12月31日至2025年9月30日的季度，并在2026年12月31日前逐步降低至5.50:1.00[11] - 公司减少了信贷协议下的循环信贷承诺总额，从3.4亿美元降至3亿美元，并可能在2025年第一季度进一步减少至2.5亿美元[11] - 公司实施了反现金囤积条款，要求借款人在每个日历月末或借款后五个工作日内，若持有超过1.2亿美元的无限制现金，需提前偿还循环信贷贷款[11] - 公司可能在未来减少循环信贷额度至2.5亿美元，除非公司提前偿还至少5000万美元的Term B贷款[11] - 公司限制了借款人在合并总净杠杆比率低于4.00:1.00时进行某些限制性支付的能力[11] 财务灵活性 - 公司通过修订信贷协议获得了额外的财务灵活性，以支持未来的增长机会[6] - 公司子公司Clue Opco LLC与循环贷款方及花旗银行签订了信贷协议修正案，旨在提供更多财务灵活性[5] 战略审查与财务指引 - 公司董事会正在审查战略替代方案，以最大化股东价值，并实施了转型战略的初始阶段[12] - 公司重申了截至2024年12月31日的财年财务指引[12]

公司业务板块 - 公司为轻资产货运供应商提供多种运输服务[109] - 公司业务分为三个可报告板块：加急货运、多式联运和全方位物流[110] - 公司全方位物流板块提供一系列全球物流服务[113] 业务板块扩张计划 - 公司计划通过新建和收购扩大加急货运板块的地理覆盖范围[111] - 公司计划通过收购或新建（无合适收购时）扩大多式联运板块的地理覆盖范围[112] Omni物流相关 - 2024年1月25日完成对Omni的收购[130] - Omni物流2024年1月25日 - 9月30日的营收和部门收入包含在2024年三、九个月的综合报表中[132] - Omni物流2024年第三季度运营收入33453.8万美元运营支出33340.2万美元运营利润113.6万美元[133] - Omni物流2024年前九个月运营收入87123.2万美元运营支出200455.5万美元运营亏损113332.3万美元[135] 2024年第三季度运营收入相关 - 2024年第三季度运营收入较2023年同期增加314961美元涨幅92.4%达655937美元主要源于Omni Logistics业务及Expedited Freight业务增长[140] - 2024年第三季度Expedited Freight业务运营收入较2023年同期增加5832美元涨幅2.1%[147] - 2024年第三季度Intermodal运营收入降低4771美元降幅7.7%[164] 2024年第三季度运营支出相关 - 2024年第三季度运营支出较2023年同期增加303953美元涨幅92.3%达633240美元[141] - 2024年第三季度Expedited Freight购买运输费用增加10185美元涨幅7.8%占运营收入49.2% 2023年同期为46.6%[152] - 2024年第三季度Expedited Freight工资等增加2744美元涨幅4.8%占运营收入20.9% 2023年同期为20.3%[153] - 2024年第三季度Expedited Freight运营租赁增加1164美元涨幅8.1%占运营收入5.5% 2023年同期为5.2%[154] - 2024年第三季度Expedited Freight折旧摊销增加1459美元涨幅16.2%占运营收入3.7% 2023年同期为3.2%[155] - 2024年第三季度Expedited Freight保险索赔增加2139美元涨幅22.4%占运营收入4.1% 2023年同期为3.4%[156] - 2024年第三季度Expedited Freight燃料费用降低841美元降幅28.5%占运营收入0.7% 2023年同期为1.1%[157] - 2024年第三季度Expedited Freight其他运营费用增加2260美元涨幅9.5%占运营收入9.1% 2023年同期为8.5%[158] 2024年第三季度其他财务数据 - 2024年第三季度持续运营业务收入较2023年同期减少11008美元降幅94.2%[142] - 2024年第三季度净利息支出为52770美元2023年同期为2655美元[143] - 2024年第三季度有效税率为 - 4.0%2023年同期为28.1%[144] - 2024年第三季度停止运营业务净亏损较2023年同期增加3932美元涨幅140.7%[145] 2024年前9个月运营收入相关 - 2024年前9个月运营收入较2023年同期增加809109千美元增幅78.4%[175] - 2024年前9个月加急货运业务运营收入较2023年同期增加31396千美元增幅3.8%[183] - 截至2024年9月30日的九个月，Expedited Freight运营收入增加31396美元，涨幅3.8%，达849284美元[188] - 截至2024年9月30日的九个月，Intermodal运营收入减少41600美元，降幅19.4%，为173003美元[197][199] 2024年前9个月运营支出相关 - 2024年前9个月运营支出较2023年同期增加2033110千美元增幅214.7%[176] - 2024年前9个月加急货运业务运营支出较2023年同期增加59978千美元增幅8.2%[183] - 截至2024年9月30日的九个月，Expedited Freight购买运输增加31141美元，涨幅8.2%，达410307美元，占运营收入48.3%，2023年同期为46.4%[189] - 截至2024年9月30日的九个月，Expedited Freight工资、福利增加15587美元，涨幅9.2%，达185824美元，占运营收入21.9%，2023年同期为20.8%[190] - 截至2024年9月30日的九个月，Intermodal购买运输减少1952美元，降幅3.4%，为54916美元，占运营收入31.7%，2023年同期为26.5%[200] - 截至2024年9月30日的九个月，Intermodal工资、福利减少7195美元，降幅13.9%，为44487美元，占运营收入25.7%，2023年同期为24.1%[201] 2024年前9个月其他财务数据 - 2024年前9个月运营亏损较2023年同期增加1224001千美元[177] - 2024年前9个月净利息支出为140788千美元2023年同期为7595千美元[178] - 2024年前9个月有效税率为15.0%2023年同期为25.9%[179] - 2024年前9个月非持续经营业务净亏损6013千美元2023年同期盈利8083千美元[180] - 2024年前9个月加急货运业务运营利润较2023年同期减少28582千美元降幅32.0%[183] - 截至2024年9月30日的九个月，其他业务运营亏损从24344美元变为79175美元，主要受Omni收购相关的交易和整合成本影响[208] 商誉减值相关 - 2024年6月30日对Omni Logistics商誉进行年度测试，采用DCF模型和准则上市公司法确定报告单位公允价值，记录商誉减值费用1092714百万美元[213] - 截至2024年9月30日九个月累计商誉减值1107465美元[213] 信贷相关 - 2024年第一季度现有信贷额度在Omni收购时偿还和注销[215] - 公司认为循环信贷额度和新定期贷款下的借款、可用现金和内部产生的资金足以支持未来十二个月的需求[215] - Omni收购相关的GN Bondco发行725000美元本金的票据，年利率9.5%，2031年10月15日到期[217] - GN Loanco为Omni收购相关事项签订信贷协议获得新定期贷款并可从循环信贷额度提取最高400000美元[219] - 2024年2月12日对信贷协议进行修订，修改财务绩效条款并降低循环信贷承诺金额[223] - 票据和循环信贷额度包含限制公司某些行为的契约，目前公司遵守所有契约[224] 税收相关 - 与Omni收购相关的税收应收协议，公司通常有义务向某些持有者支付特定税收利益的83.5%[225] 2024年前9个月现金流量相关 - 2024年9个月运营活动净现金使用45770美元，2023年同期为运营活动提供净现金142120美元[228] - 2024年前九个月用于投资活动的净现金为1592878美元2023年同期为75508美元[229] - 2024年前九个月资本支出为29810美元2023年同期为22080美元[229] - 2024年前九个月持续运营的融资活动净现金使用为169394美元2023年同期为93591美元[230] - 2024年前九个月终止经营的运营活动净现金使用为6013美元2023年同期为净现金提供17311美元[231] - 2024年前九个月终止经营的投资活动净现金使用为0美元2023年同期为1338美元[232] - 2024年前九个月终止经营的融资活动净现金使用为0美元2023年同期为15973美元[233] - 2023年前九个月通过公开市场交易回购883股普通股约93811美元2024年同期未回购[234] 前瞻性陈述相关 - 包含前瞻性陈述涉及盈利收入等多方面预测[236] - 前瞻性陈述受多种风险因素影响[237] 市场风险敞口 - 自2024年第一季度起市场风险敞口无重大变化[239]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为6.56亿美元，同比增加92%或3.15亿美元，主要受Omni交易推动 [23] - 第三季度运营收入为2300万美元，较去年同期的1200万美元有所增加 [28] - 第三季度合并EBITDA为7700万美元，较第二季度的8100万美元有所下降 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 加急货运部门收入为2.85亿美元，同比增加2%，主要由于每个货件重量增加4.5% [25] - 货运中介部门收入为5700万美元，同比下降8%，主要由于货件数量减少8.7% [26] - Omni部门收入为3.35亿美元，较第二季度增加7% [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在迈阿密开设了新的仓库和货运站，旨在增强拉丁美洲的物流服务能力 [17][18] - 公司在南美的业务扩展，包括在智利和哥伦比亚开设新办公室，显示出全球物流解决方案的承诺 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于将多个业务整合为一个统一的品牌和服务提供商，涵盖国际货运、国内加急LTL地面服务等 [10][12] - 公司正在进行IT系统整合，以便更好地市场化并提升运营效率 [12][14] - 公司预计在2025年之前完成整合工作，并在此过程中保持对客户的关注 [15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对当前运输市场的挑战表示关注，但相信公司能够在市场恢复时抓住机会 [13] - 管理层对未来的展望持乐观态度，认为存在更多机会而非风险 [38] 其他重要信息 - 公司更新了2024年全年的合并EBITDA指导，从310百万美元下调至300百万至310百万美元 [38] - 公司在董事会中任命了新成员，增强了管理层的专业性和经验 [39][40] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于潜在的资产出售 - 管理层表示仍在分析Omni交易前的12家公司，尚未决定是否出售任何非核心资产 [43][44] 问题: 关于收益进展 - 管理层提到将继续提供基于类别的费率，但不会以传统的LTL价格降低方式进行 [46] 问题: 关于第四季度EBITDA的预期 - 管理层表示第四季度的EBITDA增长主要是由于正常的季节性因素 [58] 问题: 关于现金流和工作资本 - 管理层强调将继续积极管理资产负债表，以维持现金流的改善 [61][62] 问题: 关于Omni的业务组合 - 管理层表示Omni的业务组合广泛，未来将改变报告结构以更好地反映各个业务线的表现 [71][72] 问题: 关于客户信任和业务恢复 - 管理层表示与客户的信任关系正在恢复，尽管整体市场需求仍然低迷 [75]

文章核心观点 - 文章围绕Forward Air和Werner Enterprises两家公司展开，涉及股价表现、出售传闻、业绩预期等情况，提醒关注Forward Air股价后续走势 [1][2][3] Forward Air相关情况 - 股价上一交易日收涨6.2%至40.16美元，成交量可观，过去四周累计上涨3.8% [1] - 因聘请知名投资银行出售公司致股价上涨，此前与Omni Logistics合并混乱且有法律纠纷，股东施压寻求新所有者和管理层 [1] - 预计即将发布的季度报告每股亏损0.05美元，同比变化-105.1%，营收6.5607亿美元，同比增长58.7% [2] - 近30天该季度每股收益共识预期未变，股价通常在无盈利预期修正趋势下难持续上涨，需关注后续走势 [2] - 目前Zacks评级为3（持有），属于Zacks运输 - 卡车行业 [2] Werner Enterprises相关情况 - 上一交易日股价收跌1.5%至37.44美元，过去一个月回报率为1.3% [2] - 即将发布的报告每股收益共识预期过去一个月变化-11.3%至0.22美元，同比变化-47.6% [3] - 目前Zacks评级为3（持有） [3]