债务情况 - 截至2019年12月31日，公司有6.1亿美元未偿还债务[157] - 2019年和2018年，公司分别签订了总额为2.279亿美元和8650万美元的日元计价债务协议[59] - 截至2019年12月31日，公司有6.1亿美元未偿还债务，债务及相关契约可能对公司流动性和财务状况产生不利影响[157] 客运收入航线分布 - 2019年，约74%的客运收入来自国内航线[65] - 2019年，约54%的客运收入来自北美航线[66] - 2019年，约20%的客运收入来自邻岛航线[68] - 2019年，约26%的客运收入来自国际航线[69] 信用卡处理风险 - 信用卡处理协议下，若业务发生重大不利变化，保留金可能增至适用信用卡活动的100%[161] 信贷市场影响 - 公司业务受信贷市场状况影响，可能影响融资可用性和条款[156] 债务契约限制 - 公司债务及相关契约可能限制财务和业务运营灵活性[157] 竞争风险 - 公司面临来自国内外航空公司的激烈竞争，可能影响运营结果和财务状况[61] 技术系统风险 - 公司依赖技术和自动化系统运营业务，系统故障可能导致客户服务受影响、信息安全受损、数据丢失、收入减少和成本增加等问题，且公司未购买足够的业务中断保险[84] 第三方依赖风险 - 公司高度依赖第三方承包商提供设施和服务，第三方服务提供商的失败或服务中断可能导致收入减少、费用增加，影响公司运营[86][88] 劳动力成本与谈判风险 - 公司劳动力成本是重要开支，部分员工由工会代表，当前与飞行乘务员工会处于谈判中，无法达成协议可能导致工作中断，影响运营和财务状况[90][91] 人员吸引与保留风险 - 公司未来成功依赖关键高管和高素质人员，但吸引和保留此类人员竞争激烈，扩张业务时吸引足够合格人员也具有挑战性[93][94] 航线和网络战略风险 - 公司未能成功实施航线和网络战略，可能无法有效利用新增运力、发展市场，对业务和运营产生不利影响[95] 行业不可控因素风险 - 航空公司行业运营受多种不可控因素影响，如经济下滑、恐怖袭击、天气灾害等，可能导致乘客流量减少、利润下降[102] 机场成本增加风险 - 夏威夷州机场现代化计划使公司着陆费和机场租金增加，邻岛运营成本增幅更大，可能对公司财务结果产生负面影响[106] 业务季节性和周期性风险 - 公司业务受季节性和周期性波动影响，夏威夷旅游旺季时需求较强，其他时间较弱，历史运营结果不能代表未来[109] 政府监管风险 - 航空公司行业受政府广泛监管，新法规和税收可能增加运营成本、限制运营或减少收入，公司需承担合规成本[112][113] 环境法规风险 - 航空公司行业需遵守环境法律法规，合规可能需要大量支出，气候变化相关法规可能增加燃料成本，对公司产生不利影响[119][122] 飞机订单情况 - 截至2019年12月31日，公司有1架A321neo飞机的确定订单和9个购买权，预计2020年交付；有10架B787 - 9飞机的确定订单和10个购买权，预计2021 - 2025年交付[138] 股息发放情况 - 公司在2017年第四季度开始向股东按季度发放股息，但无法保证会持续发放或按固定周期发放[154] 股票回购计划风险 - 公司股票回购计划可能会因资本可用性、市场和经济条件等因素被限制、暂停或终止[153] 海外业务合规风险 - 公司业务扩张至美国以外司法管辖区，遵守当地法律法规可能增加运营成本或减少收入[124] 诉讼与监管行动风险 - 公司可能面临诉讼或监管行动，不利的解决方案可能对财务状况和经营成果产生重大不利影响[125] 保险成本风险 - 公司保险成本可能大幅增加，保险覆盖范围减少或成本增加可能对财务结果产生不利影响[129] 供应商依赖风险 - 公司依赖有限数量的供应商提供飞机、发动机和零部件，供应问题可能影响财务状况和经营成果[133] 股票价格影响因素 - 公司股票价格受多种因素影响，包括经营业绩、竞争环境、燃油价格波动等[143] 控制权变更条款风险 - 公司证书和章程中的某些条款可能延迟或阻止控制权变更，对普通股价格产生重大不利影响[146]