2015 - 2019财年整体财务数据关键指标变化 - 2015 - 2019财年销售分别为1332.81亿日元、1460.12亿日元、1399.92亿日元、1536.11亿日元、1588.86亿日元[16] - 2015 - 2019财年营业利润分别为67.06亿日元、50.34亿日元、84.07亿日元、83.36亿日元、72.64亿日元[16] - 2015 - 2019财年归属母公司所有者的年度利润分别为50.94亿日元、34.45亿日元、61.66亿日元、105.93亿日元、61.03亿日元[16] - 2015 - 2019财年总资产分别为1842.58亿日元、1822.93亿日元、1895.81亿日元、1934.92亿日元、2041.91亿日元[16] - 2015 - 2019财年归属母公司所有者的权益分别为710.86亿日元、676.14亿日元、729.53亿日元、793.35亿日元、826.77亿日元[16] - 2015 - 2019财年基本和摊薄后每股收益分别为282.66日元、191.16日元、342.10日元、590.79日元、345.99日元[16] - 2015 - 2019财年每股股息分别为88日元、88日元、90日元、97日元、110日元[16] 2019财年末每股股息情况 - 2019财年末每股股息为28日元，总计4920亿日元[18] 公司面临的风险 - 公司面临行业市场、金融经济、货币利率等多方面风险[22][23][24] 美国存托股票持有者情况 - 美国存托股票持有者权利少于股东，且受日本股市价格限制影响[40][42] 2017 - 2019财年资本支出情况 - 2017 - 2019财年公司资本支出分别为25727亿日元、23946亿日元和26572亿日元，不含经营租赁设备的资本支出分别为6900亿日元、5954亿日元和6185亿日元[52] 2017 - 2019财年总营收情况 - 2017 - 2019财年公司总营收分别为139992亿日元、153611亿日元和158886亿日元[53][55] 2017 - 2019财年各业务线营收情况 - 2017 - 2019财年摩托车业务营收分别为17161亿日元、20387亿日元和21001亿日元，占总营收比例分别为12%、13%和13%[53][58] - 2017 - 2019财年汽车业务营收分别为100868亿日元、108521亿日元和110721亿日元，占总营收比例分别为73%、71%和70%[53][62] - 2017 - 2019财年金融服务业务营收分别为18780亿日元、21231亿日元和23653亿日元[53] - 2017 - 2019财年动力产品及其他业务营收分别为3181亿日元、3470亿日元和3509亿日元[53] 2017 - 2019财年各地区市场营收情况 - 2017 - 2019财年日本市场营收分别为17997亿日元、19191亿日元和20428亿日元[55] - 2017 - 2019财年北美市场营收分别为76180亿日元、80622亿日元和85190亿日元[55] - 2017 - 2019财年欧洲市场营收分别为6392亿日元、6908亿日元和6609亿日元[55] - 2017 - 2019财年亚洲市场营收分别为30856亿日元、37716亿日元和37937亿日元[55] 2017 - 2019财年金融服务与动力产品及其他业务收入占比情况 - 2017 - 2019财年金融服务业务收入分别为18780亿日元、21231亿日元、23653亿日元，占总销售收入的比例分别为13%、14%、15%[66] - 2017 - 2019财年动力产品及其他业务收入分别为3181亿日元、3470亿日元、3509亿日元，占总销售收入的比例均为2%[71] 2019财年各产品销售地区分布情况 - 2019财年约90%的摩托车在亚洲销售，约42%的汽车在亚洲销售，约37%在北美销售，约14%在日本销售，约48%的动力产品在北美销售，约25%在亚洲销售，约16%在欧洲销售[74] 2019财年海外销售情况 - 2019财年约97%的海外销售通过主要海外销售子公司进行[76] 公司原材料采购情况 - 公司最重要的原材料采购是钢板，约占原材料总采购的39%[78] - 截至2019年3月31日财年，单一供应商在主要零部件和主要原材料采购中占比均不超过5%[79] 各国排放测试及标准相关情况 - 日本自2018年10月起，排放测试采用WLTP模式替代JC08模式[83] - 美国自2014年起实施Tier 3联邦排放和燃料标准，要求汽油平均硫含量为百万分之10[89] - 中国自2020年7月起实施轻型汽车国六a排放标准，2023年7月起实施国六b排放标准[97] - 日本2020年乘用车新燃油经济性标准较2015年标准提高19.6%[105] - 2025年美国车型温室气体排放标准为163g - CO2/英里，行业平均油耗为54.5mpg[109] - 欧洲2020年基于NEDC测试程序的欧盟车队二氧化碳排放目标为95g CO2/km[115] - 2025年后欧洲新乘用车二氧化碳排放目标较2021年平均水平降低15%，2030年后降低37.5%；轻型商用车2030年后降低31%[118] - 2025年1月1日起，新注册乘用车和轻型商用车中零排放和低排放车辆占比基准为15%；2030年1月1日起，新注册乘用车占比基准为35%，轻型商用车为30%[119] 各国车辆安全法规相关情况 - 2013年美国制造商需使25%车辆符合防翻滚事故乘员弹出新规，2014年为50%，2015年为75%，2016年（含结转信用）和2017年为100%[139] - 2016年5月至2017年4月美国制造商需使10%车辆符合后视野技术新规，2017年5月至2018年4月为40%，2018年5月起全部车辆需符合[140] - 2018年9月起美国制造商需使50%混合动力和电动汽车符合最低声音要求新规，2019年9月及以后全部车辆需符合[143] - 2018年3月31日起欧盟新车型eCall系统生效[148] - 2020年9月1日起欧盟新的型式认证法规生效[149] - 印度自2019年7月起AIS - 145新安全标准强制实施[155] 公司二氧化碳排放计划 - 公司计划到2050年将二氧化碳总排放量较2000年水平减少50%[205] 各国排放法规引入及实施情况 - 美国加州、中国、巴西开始考虑引入欧5级排放法规[159][163][165] - 欧洲欧5要求（除OBD催化剂监测）2020年1月适用于新型认证车辆，2021年1月适用于所有注册车辆；催化剂监测2024年1月适用于新型认证车辆，2025年1月适用于所有注册车辆[160] - 印度2016年4月对新摩托车实施BS IV排放法规，2017年4月适用于所有注册摩托车；2020年实施BS VI法规（除OBD第2阶段2023年实施）[162] 各国摩托车相关法规情况 - 日本2018年10月对新型摩托车实施先进制动系统新标准，2021年10月适用于所有摩托车[169] - 日本2018年1月对新型电池摩托车实施电气安全要求，2020年1月适用于所有摩托车；2019年1月2日“氢和燃料电池L类车辆”适用于所有摩托车[170] - 印度2017年4月1日起生产的两轮车需安装自动大灯开启功能，2018年4月1日起新车型需安装，2019年4月1日起所有车辆需配备先进制动系统[174] - 中国2019年7月1日起新车型需安装先进制动系统，2020年7月1日起所有摩托车需安装[175] 欧洲发动机废气排放法规情况 - 欧洲2018年1月对非道路小型火花点火发动机实施强化废气排放法规（新阶段5法规），新认证从2018年1月开始，新投放市场发动机从2019年1月1日开始[181] 中国类似欧洲RoHS法规情况 - 中国2016年7月1日实施类似欧洲RoHS的法规，2018年3月12日公布首批目标产品清单[185]