本田在华生产基地调整 - 东风本田于2022年1月接手神龙汽车二厂项目并改造为新能源汽车生产基地 [1] - 2024年7月本田中国宣布将于11月关停武汉东风本田二厂产线 广汽本田也宣布10月关闭广州开发区工厂 [1] - 2025年7月消息显示停产不到一年的东风本田二厂将转为商业地产开发项目 已进入置业偏好调研阶段 [1] 本田新能源车型市场表现 - 本田新能源车型近一年(2024年7月-2025年6月)在华累计销量不足2.4万台 月均不足2000台 [2] - 广汽本田e:NP1和e:NP2近一年销量分别为2062台和3312台 雅阁PHEV和皓影PHEV销量为7265台和3031台 [2] - 东风本田e:NS1和e:NS2销量仅1473台和940台 CR-V PHEV和英仕派PHEV销量为1378台和683台 [3] - 东风本田灵悉L上市9个月累计销量不足1000台 [3] 本田整体销量下滑情况 - 2025年6月东风本田销量2.70万台同比下降23.62% 上半年累计14.90万台同比下降37.40% [7] - 2025年6月广汽本田销量3.00万台同比下降12.61% 上半年累计15.46万台同比下降25.63% [7] - 东风本田2020年销量85.03万台 2024年降至42.82万台 累计降幅49.64% [9] - 广汽本田2020年销量80.58万台 2024年降至47.06万台 累计降幅41.60% [9] 日系三强在华销量对比 - 丰田在华销量拐点在2021年194.40万台 到2024年底累计降幅8.64% [12] - 日产拐点在2018年156.40万台 到2024年底累计降幅55.46% [13] - 本田在2020年达到162.70万台高峰 到2024年底累计降幅44.76% [13] 本田在华发展问题分析 - 新能源转型策略失误 早期依赖"油改电"车型 后续推出的e:N系列和独立品牌表现不佳 [16] - 对中国市场变化反应迟缓 未能及时应对自主品牌崛起和新能源趋势 [16] - 产品开发策略保守 采用"一次开发 两边押注"模式 导致产品缺乏竞争力 [18][20] - 传统燃油车优势丧失 在比亚迪、吉利等自主品牌冲击下市场份额持续下滑 [21]

记者丨 林典驰 编辑丨孙超逸 全世界最大的电动自行车（简称"电鸡"）生产国和消费国——中国的厂家，正在将目光投向全 世界摩托车保有量最高的地区——东南亚。 7月29日，21世纪经济报道记者采访了解到，东南亚电动自行车市场正在经历快速增长，这得 益于一系列政府激励措施和市场需求的增加，让中国品牌看到了市场机会，雅迪、爱玛、台铃 等电动车厂商，纷纷向东南亚布局。 "电鸡"出海，还有现实因素影响。 截至2024年，中国两轮电动车保有量已超3.5亿辆。这意味着，中国平均每3～4个人就拥 有一辆两轮电动车，未来市场增量有限。作为对比，东南亚地区摩托车家庭渗透率高达 75%，位居第一，远高于世界平均水平29%。 广东粤港澳大湾区研究院研究员认为，东南亚各国政府通过购车补贴、进口关税减免和税收优 惠等监管措施，加速了这一转型。电池性能、续航里程和充电基础设施的技术进步，进一步夯 实了大规模电动汽车普及所需的生态系统。消费者对化石燃料车辆环境影响的认知不断提升， 也促使更多人选择电动出行方案。 据TechSci Research的数据，2024年东盟电动二轮车市场规模已达到10.778亿美元。市场预计 将持续强劲增长，到20 ...

汽车行业市值排名 - 大众汽车以5138.4亿市值位居榜首，但单日下跌19.08% [2] - 通用汽车市值5088.9亿，单日微涨0.46% [2] - 玛鲁蒂铃木市值4537.5亿，单日下跌2.37% [2] - 本田汽车市值4532.7亿，单日上涨1.76% [2] - 福特汽车市值4485.5亿，单日跌幅达7.57% [2] 市值变动显著的公司 - 保时捷单日下跌18.32%，市值降至4295.2亿 [2] - 斯特兰蒂斯单日跌幅12.42%，市值2804.4亿 [2] - 现代汽车集团旗下Hyundai Motor单日跌4.72%，市值1968.1亿 [2] - 理想汽车市值3017.9亿，单日下跌4.04% [2] 新兴电动车企业表现 - 小鹏汽车市值1823.7亿，单日微跌0.29% [3] - Rivian市值1650.7亿，单日下跌2.75% [3] - 蔚来汽车市值1071.6亿，单日跌2% [3] - Leapmotor单日逆势上涨1.11%，市值902.7亿 [3] 亚洲车企市值数据 - 塔塔汽车市值2923.3亿，单日跌1.91% [2] - 上汽集团市值2812.5亿，单日下跌2.41% [2] - 广汽集团单日上涨0.35%，市值911.6亿 [3] - 长安汽车市值1609.6亿，单日下跌2.2% [3] 其他国际车企 - 雷诺市值1337.8亿，单日下跌1.82% [3] - 日产市值757.3亿，单日跌幅1.93% [3] - 斯巴鲁市值1396.3亿，单日下跌1.93% [3] - VinFast Auto市值830.3亿，单日跌1.19% [3]

关税协议核心内容 - 美日达成关税协议 美国对日本商品征收15%对等关税 日本将向美国投资5500亿美元并开放大米、汽车市场 [2] - 汽车关税从原计划25%降至12.5% 加上基础关税2.5%后合计15% 汽车零部件同样调整为15% 钢铁铝关税维持50% [2] - 日本七大车企关税负担从3.47万亿日元降至1.89万亿日元 减少约1.6万亿日元 [6] 汽车行业影响 - 日本汽车在美国市场份额达40% 2024年出口量137万辆占总量30%以上 [3] - 日本本土市场外国品牌仅占6%份额 美国品牌销量极低 2024年进口量仅1.67万辆 [4][9] - 日本车企股价大涨 丰田单日涨幅超15% 日经225指数暴涨近1400点 [6] - 五十铃将在南卡罗来纳州建厂 丰田追加8800万美元投资生产混动部件 [7] 美国车企反应 - 底特律三大车企批评协议 认为对北美制造汽车征收更高关税不公平 [7] - AAPC指出日本进口车美国零部件含量低却享受更低关税 损害美国产业利益 [8] - 美国车企在日本市场面临左舵车、高油耗等产品适应性挑战 [9] 投资与市场开放 - 日本承诺在半导体、钢铁、造船、能源、汽车等领域向美国投资5500亿美元 [4] - 协议要求日本增加美国大米进口比例 并开放汽车市场准入 [4] - 白宫称将废除阻碍美国汽车在日本销售的法规 但市场实际开放效果存疑 [8] 行业连锁反应 - 协议为欧盟、韩国提供谈判模板 加剧其达成类似协议压力 [9] - 现代、大众等非日本外资车企股价也随协议公布上涨 [9] - 分析师认为日元贬值20%可部分抵消关税影响 [6]

在全球汽车行业电动化转型浪潮中，氢燃料电池车凭借零排放、长续驶里程等优势，成为不少车企布局的重要方向。其中，丰田、现代汽车和本田在 该领域投入巨资，且均已推出量产车型——丰田Mirai、本田Clarity和现代Nexo。另外，宝马也颇为看好氢燃料电池车的市场前景，推出ix5 Hydrogen氢燃 料电池概念车。 但由于氢燃料电池汽车的购买价格和运行成本较高，消费者购买意愿不强，导致加氢站的加氢量不足，难以实现盈利；再加上氢能产业整体仍处于起 步期，制氢、储运和加氢环节都存在成本高、效率低等问题，进一步影响了加氢站的运营。近来，从美国到欧洲，从日本到韩国，加氢站关停潮正在全球 主要氢燃料电池车市场蔓延，氢能产业面临的"鸡生蛋、蛋生鸡"困境愈演愈烈。 况且，这并非近期才有的现象，2024年初壳牌在加州运营的7座加氢站关闭，这一年就已经有Mirai车主向丰田汽车申请集体损害赔偿。更早之前，加 州最大的氢燃料零售商TrueZero于2023年宣布关闭10座加氢站并上调氢气价格。 那么，目前加州乃至美国还有多少加氢站？美国能源部的最新数据显示，截至2025年7月25日，美国共有51座开放的公共加氢站和21座私人加氢站。 ...

关税调整影响 - 美国将对日本汽车进口关税从27.5%下调至15%，日本7家大型车企合计关税负担减少约1.6万亿日元 [1][3] - 与今年春季2.5%的关税相比，15%仍属高关税且可能趋于固定 [1][3] - 高盛报告显示，7家车企合计关税影响从3.47万亿日元缩小至1.89万亿日元，营业利润降幅从47%收窄至25% [3] - 丰田关税影响从1.6万亿日元降至8720亿日元，本田从5600亿日元减至3052亿日元，日产从4700亿日元减至2561亿日元 [3] - 斯巴鲁和马自达等依赖美国进口比例高的企业避免经营危机，斯巴鲁此前预计关税可能造成3600亿日元负担 [3] 供应链调整 - 本田将美国市场思域混动车型生产从日本转移至当地 [4] - 三菱汽车决定由日产提供OEM生产 [4] - 分析师认为15%关税下从日本出口仍可盈利，向美国转移生产可能性降低 [4][6] 美国市场反应 - 美国制造商反对关税下调，AAPC主席称这是对美国产业和工人的糟糕协议 [5][6] - 美国制造商担忧日本进口车比使用美国零部件的北美生产车承受更低关税 [6] - 丰田7月起在美国平均提价270美元，斯巴鲁也已提价，预计各车企将分阶段涨价 [6] 行业挑战 - 通胀导致美国汽车销售可能下滑，日本经济型汽车销量易受消费心理影响 [7] - 分析师预计15%关税可能永久化，建议车企建立最适合的当地体制 [7] - 丰田和斯巴鲁表示需考虑应对高关税常态，提高生产效率 [7] - 汽车零部件关税也降至15%，但日本中小企业难以转嫁成本 [7] 市场环境变化 - 日本车企此前在2.5%低关税下开展美国业务，未来15%将成为新常态 [7] - 中国本土厂商崛起使日本车企难实现大幅增长，需提高美国市场竞争力 [8]

产品规划 - 索尼本田移动出行公司将在加州开启Afeela 1电动车型预售，计划2026年年中启动交付 [1] - 首款车型将在本田俄亥俄州工厂生产，日本市场交付预计在2026年下半年展开 [2] - 车型起售价定为89,900美元（未考虑关税影响） [1] 技术参数 - Afeela 1为双电机全轮驱动电动车，EPA续航里程达300英里（约483公里） [1] - 兼容特斯拉超级充电网络 [1] - 深度整合人工智能技术，重点开发自动驾驶状态下的车载娱乐系统 [1] 技术合作 - 搭载索尼音响系统及降噪技术，可接入亚马逊音乐、Spotify、Zoom和Epic Games等内容平台 [1] - 与微软达成合作，基于后者云服务开发车载对话式AI助手 [1] - 整合本田汽车制造、安全技术、环保科技及售后服务优势，以及索尼影像传感、通信网络、娱乐内容及人工智能技术 [2] 市场反应 - Afeela 1已引发市场强烈关注 [2] - 索尼与本田2022年达成战略合作，共同开创纯电动车及移动服务新时代 [2]

美股热门股票行情一览（2025年07月24日盘中） 市值排名 - 甲骨文以7623.02亿市值位居首位，股价96.50美元，当日涨幅+0.66% (+1.95美元) [3] - 万事达市值3213.63亿，股价804.34美元，涨幅+0.86% (+0.82美元) [3] - VISA市值7701.50亿，股价298.71美元，涨幅+0.68% (+5.45美元) [3] 能源与化工板块 - 埃克森美孚市值6795.27亿，股价241.93美元，微涨+0.01% (+0.03美元) [3] - 雪佛龙市值2635.59亿，股价162.55美元，显著上涨+2.46% (+3.90美元) [3] - 康菲石油市值1196.83亿，股价75.63美元，下跌-2.45% (-2.35美元) [5] 金融板块 - 美国银行市值3706.80亿，股价372.57美元，下跌-1.00% (-3.78美元) [3] - 摩根士丹利市值2218.09亿，股价722.88美元，上涨+0.75% (+5.36美元) [4] - 高盛市值2290.57亿，股价143.34美元，上涨+0.79% (+1.13美元) [4] 科技板块 - 奈飞市值4066.75亿，股价109.84美元，微跌-0.05% (-0.08美元) [3] - 超威半导体市值2549.17亿，股价266.65美元，下跌-0.21% (-0.57美元) [3] - 英特尔市值924.29亿，股价205.18美元，上涨+0.83% (+1.68美元) [5] 消费板块 - 宝洁市值3718.68亿，股价158.61美元，上涨+0.21% (+0.33美元) [3] - 可口可乐市值2987.62亿，股价69.42美元，上涨+0.91% (+6.54美元) [3] - 耐克市值1116.98亿，股价93.57美元，下跌-1.46% (-1.12美元) [5] 通信与运输 - T-Mobile US Inc市值2721.86亿，股价248.43美元，大幅上涨+6.20% (+14.50美元) [3] - 达美航空市值357.69亿，股价54.78美元，上涨+0.96% (+0.79美元) [6] - Uber市值1910.80亿，股价91.38美元，下跌-0.69% (-1.00美元) [4] 军工与工业 - 洛克希德马丁市值986.93亿，股价22.72美元，下跌-3.28% (-0.77美元) [5] - 卡特彼勒市值2013.79亿，股价428.18美元，微涨+0.14% (+0.59美元) [4] - 波音市值1738.33亿，股价1122.95美元，上涨+0.23% (+2.58美元) [4] 医疗健康 - 强生市值6577.63亿，股价356.48美元，上涨+0.33% (+1.19美元) [3] - 辉瑞市值1529.55亿，股价25.48美元，上涨+0.85% (+0.21美元) [4] - 联合健康市值2536.32亿，股价279.60美元，显著下跌-4.42% (-12.91美元) [3]

车网互动（V2G）技术发展 - ChargeScape公司由宝马、本田、福特和日产合资成立，与PSEG长岛电力公司合作推出"峰值负载削减计划"，首次将电动汽车纳入需求响应项目 [2][4] - 该计划通过AI平台整合6200辆宝马和福特电动车（4000辆宝马+2200辆福特），在夏季用电高峰期优化充电行为以缓解电网压力 [4][7] - V2G技术通过动态调节充电时机和强度解决电网过载问题，同时为参与者提供经济激励，实现车主、电网和社会的三方共赢 [5][7] 电池寿命与回收利用 - 研究表明精细控制的V2G充放电模式可减少电池衰减，部分制造商保修政策已涵盖受控双向充电场景 [8] - 通用汽车与红木材料公司合作建立电池回收系统，提取锂/钴/镍等材料用于新电池生产，减少对原生资源的依赖 [10][12] - 退役电池与智能电网结合可储存过剩可再生能源并在高峰时段反向供电，增强电网稳定性 [10][13] 全球V2G应用案例 - 乌得勒支推出欧洲首个大规模V2G共享汽车服务，35%屋顶太阳能通过电动汽车实现电能双向调度 [16] - 雷诺在法国实现多车型V2G应用，呼吁欧盟统一法规以解决财政激励、电网费用和认证流程等障碍 [17] - 中国推广V2G需克服电网智能化不足和政策适配问题，但新能源汽车补贴政策为技术落地创造有利条件 [18][19] 行业协作与创新 - 宝马强调智能充电优化能提升能源效率并增强电网稳定性 [5] - 福特指出经济回报是推动电动车普及的关键因素 [7][13] - 红木材料公司认为电池回收是电动车可持续发展的核心环节 [12] - 雷诺证实大规模V2G需要车企、充电商、电网公司和政府的协同合作 [16][17]

港股造纸板块 - 玖龙纸业领涨板块，单日涨幅逾9%，连续第四轮提价，自8月1日起上调瓦楞纸及再生牛卡纸报价30元/吨 [1] 港股券商板块 - 中资券商股集体走强，东方证券涨超6%，中原证券涨5%，国联证券涨逾4%，华泰证券、中国银河均涨3.5%，十余家机构涨幅超2% [1] 港股零售与消费 - 都市丽人大涨13%，2024年线上GMV达15.7亿元，同比增幅100% [1] - 中国中免飙升17%，营收同比跌幅由2024Q4的19.5%收窄至2025Q1的11%，毛利率同比持稳33%（环比提升4.4pct） [1] 港股博彩板块 - 澳博控股、汇彩控股涨3%，银河娱乐、金沙中国涨超2%，澳门7月日均博彩收入6.83亿澳门元（同比+14%，环比-3%） [2] 港股医疗与科技 - 雍禾医疗盘中涨13%，与美团医药健康达成战略合作 [2] - 美图公司涨近4%，旗下AI影像创作智能体"RoboNeo"登顶App Store分类榜 [2] - 宜搜科技跌超7%，以先旧后新方式配售6578.7万股，配售价5.26港元较前日折让14.7% [2] 港股内房板块 - 碧桂园控股领涨近10%，世茂集团升超8%，雅居乐集团涨逾7%，旭辉控股集团升超5%，人民币房地产贷款余额53.33万亿元，同比增速回升0.6个百分点至0.4% [3] 港股旅游与交通 - 美兰空港拉升涨10%，海南封关有助于加快建设国际旅游消费中心 [3] 港股黄金板块 - 潼关黄金跌超5%，大唐黄金下挫4.8%，山东黄金跌逾4%，现货黄金跌破3380美元/盎司（日内续跌0.2%，较五周高点累计回落逾50美元） [4] 美股金融与科技 - 富途控股涨2.82%，与华夏基金(香港)达成Web3.0长期战略合作 [5] - Alphabet跌幅为0.58%，盘后涨幅为2.25%，季度利润超出预期，人工智能推动业务 [6] 美股核电与医疗 - 美股核电股集体大涨，Oklo Inc涨幅为9.21%，Talen Energy涨幅为8.18%，Vistra Energy涨幅为5.83% [5] - 燃石医学涨幅为41.42%，总市值为8872万美元，连续298次通过国内外权威组织机构的室间质评 [5] 美股汽车与半导体 - 美股日本汽车股股价飙升，丰田汽车涨幅为13.64%，本田汽车涨幅为13.12%，美国对日本汽车的关税从25%降至15% [6] - 德州仪器跌幅为13.34%，业绩展望未让市场满意 [6] 美股其他行业 - 赛默飞世尔涨幅为9.14%，第二季度营收增长3%，达到108.5亿美元 [6] - 文远知行涨幅为5.38%，在沙特首都利雅得正式启动沙特首个Robotaxi试运营服务 [6] - 特斯拉涨幅为0.14%，盘后跌幅为4.44%，第二季度业绩低于预期 [7] - IBM公司涨幅为0.02%，盘后跌幅为5.26%，软件部门销售额略低于华尔街预期 [7]