公司整体财务数据关键指标变化 - 2019年第三季度总营收12.00522亿美元，2018年同期为13.46611亿美元；2019年前三季度总营收36.4714亿美元，2018年同期为39.49426亿美元[188] - 2019年第三季度净利润7461.9万美元，2018年同期为1.05881亿美元；2019年前三季度净利润2.41762亿美元，2018年同期为2.67568亿美元[188] - 2019年第三季度摊薄后每股收益0.44美元，2018年同期为0.60美元；2019年前三季度摊薄后每股收益1.40美元，2018年同期为1.50美元[188] - 2019年第三季度运营比率为91.4%，2018年同期为89.3%；2019年前三季度运营比率为91.0%，2018年同期为90.8%[188] - 公司年初至今合并营业收入下降9.5%[197] - 2019年第三季度净利润降至7460万美元，较去年同期减少3130万美元；年初至9月30日净利润降至2.418亿美元，较去年同期减少2580万美元[202] - 2019年年初至9月30日，公司经营活动产生现金流6.124亿美元，资本支出4.579亿美元，减少经营租赁负债8840万美元，回购8690万美元普通股，支付股息3120万美元[206] - 截至季度末，公司无限制现金及现金等价物9400万美元，循环信贷额度未偿还2.9亿美元，长期债务面值3.65亿美元，股东权益56亿美元[206] - 2019年Q3至9月30日GAAP净利润为74,619千美元，2018年同期为105,881千美元；2019年年初至9月30日GAAP净利润为241,762千美元，2018年同期为267,568千美元[279] - 2019年Q3至9月30日非GAAP调整后净利润为82,802千美元，2018年同期为115,122千美元；2019年年初至9月30日非GAAP调整后净利润为279,610千美元，2018年同期为293,265千美元[279] - 2019年Q3至9月30日GAAP摊薄后每股收益为0.44美元，2018年同期为0.60美元；2019年年初至9月30日GAAP摊薄后每股收益为1.40美元，2018年同期为1.50美元[282] - 2019年Q3至9月30日非GAAP调整后每股收益为0.48美元，2018年同期为0.65美元；2019年年初至9月30日非GAAP调整后每股收益为1.62美元，2018年同期为1.64美元[282] - 2019年Q3至9月30日GAAP综合运营比率为91.4%，2018年同期为89.3%；2019年年初至9月30日GAAP综合运营比率为91.0%，2018年同期为90.8%[288] - 2019年Q3至9月30日非GAAP综合调整后运营比率为89.6%，2018年同期为87.1%；2019年年初至9月30日非GAAP综合调整后运营比率为88.6%，2018年同期为88.8%[288] - 2019年Q3至9月30日综合总营收为1,200,522千美元，2018年同期为1,346,611千美元；2019年年初至9月30日综合总营收为3,647,140千美元，2018年同期为3,949,426千美元[288] - 截至2019年9月30日，公司无限制流动性为5.73868亿美元，包含受限现金和受限投资的总流动性为6.25718亿美元[298] - 公司预计2019年全年净资本支出在5.5 - 5.75亿美元之间[301] - 截至2019年9月30日，公司有9.553亿美元的债务和融资租赁义务[304] - 截至2019年9月30日，公司2019年骑士 - 斯威夫特股票回购计划剩余2.336亿美元[306] - 截至2019年9月30日和2018年12月31日，公司营运资金盈余分别为2.042亿美元和2.927亿美元[307] - 2019年前三季度与2018年同期相比，经营活动提供的净现金增加3180万美元，投资活动使用的净现金增加90万美元，融资活动使用的净现金增加1570万美元[310] - 公司可变利率债务加权平均利率截至2019年9月30日为2.87%[321] - 假设截至2019年9月30日的借款水平不变，利率假设提高一个百分点，公司年度利息费用将增加860万美元[321] 运输业务线数据关键指标变化 - 2019年第三季度，运输业务每装载英里收入（不包括燃油附加费和部门间交易）较2018年第三季度下降2.7%[196] - 运输部门每辆拖拉机行驶里程下降6.4%，每装载英里收入（不包括燃油附加费和部门间交易）增长3.4%[197] - 运输部门第三季度收入9.86768亿美元，去年同期10.70978亿美元；年初至9月30日收入29.8004亿美元，去年同期31.90174亿美元[208] - 运输部门GAAP营业利润率从去年同期的86.9%升至88.9%，年初至9月30日从88.5%降至88.2%[215] - 2019年第三季度和2018年第三季度，公司自有拖拉机平均数量分别为16,564和15,710；截至2019年9月30日和2018年9月30日，该数据分别为16,420和15,690[216] - 2019年第三季度，运输业务运营拖拉机平均数量为18,899；总营收和剔除燃油附加费及内部交易后的营收分别减少8420万美元和5990万美元；运营比率从86.9%升至88.9%，调整后运营比率从84.9%升至87.5%；运营收入和调整后运营收入分别下降22.2%和22.1%；每台拖拉机平均营收下降6.4%[218] - 截至2019年9月30日，运输业务总营收减少2.101亿美元，剔除燃油附加费及内部交易后的营收减少1.43亿美元；运营比率从88.5%改善至88.2%，调整后运营比率从86.8%改善至86.6%；运营收入和调整后运营收入分别下降4.7%和4.0%；每台拖拉机平均营收下降3.5%[220] - 2019年Q3至9月30日卡车运输业务GAAP运营比率为88.9%，2018年同期为86.9%；2019年年初至9月30日卡车运输业务GAAP运营比率为88.2%，2018年同期为88.5%[292] - 2019年Q3至9月30日卡车运输业务非GAAP调整后运营比率为87.5%，2018年同期为84.9%；2019年年初至9月30日卡车运输业务非GAAP调整后运营比率为86.6%，2018年同期为86.8%[292] - 2019年Q3至9月30日卡车运输业务总营收为986,768千美元，2018年同期为1,070,978千美元；2019年年初至9月30日卡车运输业务总营收为2,980,040千美元，2018年同期为3,190,174千美元[292] 物流业务线数据关键指标变化 - 物流部门第三季度收入8621.3万美元，去年同期1.13387亿美元；年初至9月30日收入2.58094亿美元，去年同期3.01764亿美元[208] - 2019年第三季度，物流业务运营比率从91.0%升至95.7%，调整后运营比率从90.9%升至95.6%；运营收入下降63.6%；经纪业务毛利率从17.1%降至14.0%；剔除内部交易后的经纪业务营收下降25.0%[227] - 截至2019年9月30日，物流业务总营收下降14.5%；运营比率和调整后运营比率均维持不变；运营收入下降14.6%；经纪业务毛利率从14.6%提升至16.0%；剔除内部交易后的经纪业务营收下降12.4%[228] - 物流板块2019年第三季度总营收8621.3万美元，2018年同期为1.13387亿美元；2019年前三季度总营收2.58094亿美元，2018年同期为3.01764亿美元[294] - 物流板块2019年第三季度GAAP运营收入369.2万美元，2018年同期为1015.1万美元；2019年前三季度运营收入1599.6万美元，2018年同期为1872.5万美元[294] 多式联运业务线数据关键指标变化 - 2019年第三季度，多式联运市场竞争加剧，导致运量减少10.3%，每装载收入减少6.8%，综合运营收入同比下降28.6%[196] - 多式联运市场负载量下降7.9%，每负载收入增长3.2%[197] - 多式联运部门第三季度收入1.08937亿美元，去年同期1.30369亿美元；年初至9月30日收入3.43499亿美元，去年同期3.60683亿美元[208] - 2019年第三季度，多式联运业务运营比率为102.4%，2018年同期为92.6%；剔除内部交易后的营收下降16.4%；负载数量下降10.3%，每负载营收下降6.8%[234] - 截至2019年9月30日，多式联运业务运营比率为98.9%，2018年同期为95.0%；总营收下降4.8%，剔除内部交易后的营收下降5.0%；每负载平均营收增长3.2%，负载量下降7.9%[235] - 多式联运板块2019年第三季度总营收1.08937亿美元，2018年同期为1.30369亿美元；2019年前三季度总营收3.43499亿美元，2018年同期为3.60683亿美元[297] - 多式联运板块2019年第三季度GAAP运营亏损265.2万美元，2018年同期运营收入968.8万美元；2019年前三季度运营收入390.1万美元，2018年同期为1811.6万美元[297] 非报告业务线数据关键指标变化 - 非报告业务2019年第三季度总营收为3059.7万美元，2018年同期为4711.5万美元，下降35.1%；运营亏损从1615.1万美元降至749.6万美元，下降53.6%[238] - 截至2019年9月30日，非报告业务总营收为9795.8万美元，2018年同期为1.45589亿美元，下降32.7%；运营亏损从4207.5万美元变为4240.8万美元，增长0.8%[238] - 非报告业务营收下降主要归因于与独立承包商的租赁和保险业务减少；2019年运营亏损变化受1550万美元不利陪审团裁决成本影响，但被租赁业务盈利能力提升部分抵消[238][239] 公司费用数据关键指标变化 - 2019年第三季度和前九个月，公司薪资、工资和福利费用分别为3.75491亿美元和11.197亿美元，较2018年同期分别下降1.5%和增长0.5%[244] - 2019年第三季度和前九个月，公司燃料费用分别为1.48699亿美元和4.38447亿美元，较2018年同期分别下降8.7%和6.8%[248] - 2019年第三季度和前九个月，公司运营和维护费用分别为0.85108亿美元和2.47311亿美元，较2018年同期分别下降2.6%和5.1%[250] - 2019年第三季度和前九个月，公司保险和索赔费用分别为0.46792亿美元和1.45724亿美元，较2018年同期分别下降11.2%和11.7%[253] - 2019年第三季度和前九个月，公司运营税和许可证费用分别为0.2097亿美元和0.64333亿美元，较2018年同期分别下降4.6%和5.1%[255] - 2019年第三季度和前九个月，公司通信费用分别为0.04913亿美元和0.14956亿美元，较2018年同期分别下降2.5%和5.2%[257] - 2019年第三季度，公司薪资、工资和福利费用减少570万美元，主要因非司机薪资和工资减少、工人赔偿费用降低[246] - 2019年前九个月，公司薪资、工资和福利费用增加540万美元，其中包括阿比林全年业绩带来的660万美元费用增加[246] - 2019年第三季度和前九个月，公司燃料费用分别减少1410万美元和3220万美元，主要因平均DOE燃料价格下降[251] - 2019年第三季度和前九个月，公司运营和维护费用分别减少230万美元和1330万美元，归因于用新设备更新车队带来的维护费用降低[251] - 2019年第三季度和年初至9月30日，公司财产和设备折旧与摊销分别为1.06884亿美元和3.10759亿美元，较2018年同期增长9.4%和8.2%[260] - 2019年第三季度和年初至9月30日，无形资产摊销分别为1075.9万美元和3214.4万美元，较2018年同期增长0.6%和0.8%[262] - 2019年第三季度和年初至9月30日，租赁费用分别为2872.6万美元和9714.6万美元，较2018年同期下降27.8%和30.8%[264]