公司整体运营收入变化 - 公司运营收入从2017年到2018年增加8950万美元，即12.8%；净燃油附加费后的运营收入增加5040万美元，即8.0%[114] - 2018年公司总运营收入为7.876亿美元，较2017年的6.981亿美元增加8950万美元，增幅12.8%[124] - 2018年公司运营收入（扣除燃油附加费）为6.814亿美元，较2017年的6.31亿美元增加5040万美元，增幅8.0%[124] - 2017年运营收入从2016年的6.711亿美元增至6.981亿美元，增长2700万美元，增幅4.0%；扣除燃油附加费后，运营收入从6.179亿美元增至6.310亿美元，增长1310万美元，增幅2.1% [143] 各业务线收入变化 - 2018年卡车运输业务净燃油附加费后的收入下降4.2%，专用业务增长21.8%，多式联运业务增长21.8%，经纪业务增长22.7%[114] - 2018年卡车运输业务收入为3.753亿美元，较2017年的3.802亿美元减少490万美元，降幅1.3%[125] - 2018年专用业务收入为2.239亿美元，较2017年的1.669亿美元增加5700万美元，增幅34.1%[126] - 2018年多式联运业务收入为1.02亿美元，较2017年的8060万美元增加2140万美元，增幅26.5%[127] - 2018年经纪业务收入为8640万美元，较2017年的7040万美元增加1600万美元，增幅22.7%[128] - 2017年卡车运输业务收入从2016年的3.759亿美元增至3.802亿美元，增长440万美元，增幅1.2%；扣除燃油附加费后，收入从3.400亿美元降至3.366亿美元，减少340万美元，降幅1.0% [144] - 2017年专用运输业务收入从2016年的1.574亿美元增至1.669亿美元，增长950万美元，增幅6.0%；扣除燃油附加费后，收入增长4.5% [145] - 2017年多式联运业务收入从2016年的7150万美元增至8060万美元，增长910万美元，增幅12.8%；扣除燃油附加费后，收入增长9.0% [146] - 2017年经纪业务收入从2016年的6640万美元增至7040万美元，增长400万美元，增幅6.0% [147] 燃油附加费收入变化 - 燃油附加费收入从2017年的6710万美元增至2018年的1.062亿美元[114] - 2018年公司燃油附加费收入为1.062亿美元，较2017年的6710万美元增加3910万美元，主要因燃油价格上涨和客户协议变更[124] 运营利润及运营费用比例变化 - 2018年运营收入为7030万美元，较2017年的5690万美元提高23.7%[116] - 2018年运营费用占运营收入的比例降至91.1%，2017年为91.9%；净燃油附加费后该比例从2017年的91.0%降至2018年的89.7%[116] - 2018年公司运营利润为7030万美元，较2017年的5690万美元增加1350万美元，增幅23.7%[129] - 2018年公司运营费用占运营收入的比例（运营比率）为91.1%，较2017年的91.9%有所改善[129] - 2017年运营收入从2016年的5830万美元降至5690万美元；运营比率2017年为91.9%，2016年为91.3% [147][154] 净收入及每股收益变化 - 2018年净收入为5500万美元，摊薄后每股收益1.00美元；2017年净收入为9030万美元，摊薄后每股收益1.65美元；剔除递延所得税收益后，2018年净收入较2017年提高62.7%[116] - 2018年净收入为5500万美元，摊薄后每股1.00美元；2017年为9030万美元，摊薄后每股1.65美元；排除2017年递延所得税收益，2018年净收入较2017年的3380万美元增长62.7% [140] - 2017年净收入从2016年的3350万美元增至9030万美元；排除递延所得税收益，2017年净收入较2016年增长1.1%至3380万美元 [157] 公司资金状况 - 2018年底公司有现金及现金等价物5680万美元，股东权益5.76亿美元，无长期债务[117] - 2018年经营活动产生的净现金流为1.506亿美元，主要用于购买新设备、升级设施、支付股息和回购股票，使现金及现金等价物增加4100万美元[117] - 2018 - 2016年经营活动提供的净现金流分别为1.50623亿、1.21879亿、1.33801亿美元，投资活动使用的净现金流分别为1.0127亿、0.95318亿、0.9729亿美元，融资活动使用的净现金流分别为0.08381亿、0.11258亿、0.36457亿美元[160] - 2018 - 2016年经营活动净现金流主要用途包括购买新设备、建设设施、支付股息和回购股票等，分别使现金及现金等价物增加4100万、1530万、未提及具体增加金额[162] 资本支出及股息情况 - 预计2019年资本支出（扣除处置收益）约为1.25亿美元[117] - 预计2019年资本支出（扣除处置收益后）约为1.25亿美元；2018 - 2016年现金股息分别为550万、440万、330万美元[163] 股票拆分及回购情况 - 2017年7月7日公司进行了三比五的股票拆分，以66 ⅔%的股票股息形式进行[120] - 2018年第四季度公司回购并注销20万股普通股，花费380万美元；2016年第一季度回购并注销75.9302万股，花费750万美元；截至2018年12月31日，股份回购计划还有1260万美元或80.6万股的回购额度[161] 信贷安排及相关额度情况 - 2018年8月公司修订无担保承诺信贷安排，将额度从4000万美元降至3000万美元，期限延长至2023年8月；截至2018年12月31日，无未偿还本金余额，有1460万美元备用信用证，剩余借款额度1540万美元[164] 公司各项义务及资产情况 - 截至2018年12月31日，公司购买设备的合同义务为9109.9万美元，经营租赁义务为67.2万美元[167] - 截至2018年12月31日和2017年12月31日，公司应收账款坏账准备分别为34.8万和30万美元[165] - 截至2018年12月31日和2017年12月31日，公司净财产和设备分别为5.882亿和5.719亿美元；2018 - 2016年折旧费用分别为8860万、8510万、8240万美元；预计残值降低5%，2018年末净财产和设备将减少约1190万美元，即2.0%[166] - 截至2018年12月31日和2017年12月31日，公司保险和索赔应计额分别为2810万和2620万美元；公司对每起汽车责任索赔承担首100万美元，对每起工人赔偿索赔承担首75万美元[168] 员工激励情况 - 公司授予员工和非员工董事股票期权和绩效单位奖励，股票期权使用Black - Scholes模型估值，绩效单位奖励基于公司盈利增长，有五年归属期[179][180] 市场风险及应对措施 - 公司面临多种市场风险，最重要的是柴油燃料价格和供应的影响[182] - 基于2018年的燃料消耗，柴油平均成本上涨5%会使公司燃料费用增加600万美元[182] - 公司历史上能以燃油附加费的形式将柴油价格和相关税费的长期增长的很大一部分转嫁给客户[183] - 燃油附加费每周随燃料成本调整，能使公司在价格上涨时收回大部分较高的燃料成本[183] - 燃油附加费条款在缓解与非创收里程或拖拉机怠速时使用的燃料价格上涨方面无效[183] - 公司通过改善批量采购安排、优化司机在国家燃料中心的燃料采购等方式控制燃料使用和成本[183] - 公司目前没有未到期的套期保值工具来降低市场风险，但未来可能会使用衍生品或其他金融工具对冲部分燃料成本[184] 净燃料费用变化 - 2018年公司净燃料费用（扣除燃油附加费收入等）为2940万美元，较2017年的4680万美元减少1740万美元，降幅37.2%[132] 有效所得税税率变化 - 2018年有效所得税税率从2017年的(59.9%)升至22.5%，2017年记录了5650万美元递延所得税收益[139] 2017年运营费用各项目变化 - 2017年运营费用中，薪资福利增加130万美元，增幅0.6%；采购运输增加760万美元，增幅6.9%；燃油及燃油税增加1130万美元，增幅12.0% [147]