财务数据关键指标变化：收入与利润 - 2019年第一季度运营收入为5,624.9万美元，其中期租收入占93%，为5,212.7万美元[98] - 2019年第一季度总营业收入为5624.9万美元，同比增长9.1%（2018年同期为5172.1万美元）[100][102] - 公司2019年第一季度总营业收入为5624.9万美元[105] - 2019年第一季度运营亏损为2,101万美元，占运营收入的37%，较去年同期的2,441.4万美元亏损有所收窄[98] - 2019年第一季度运营亏损为2101.0万美元，较2018年同期运营亏损2441.4万美元有所收窄[100][102] - 公司2019年第一季度总运营亏损为2101万美元[105] - 2019年第一季度净亏损为2,827.3万美元，占运营收入的50%，较去年同期的3,168.8万美元净亏损有所改善[98] - 直接船舶利润（Direct Vessel Profit）总计1197.2万美元，其中快艇支援船（Fast support）利润最高为474.2万美元，特种船（Specialty）亏损20.3万美元[105] - 2019年第一季度直接船舶利润为1197.2万美元，同比下降10.5%（2018年同期为1337.3万美元）[100][102] - 资产处置及减值净收益本季度为30万美元，去年同期为减值费用290万美元[129] - 其他收入（费用）净额本季度为-770万美元，去年同期为-1731万美元，其中衍生品损失净额本季度为93万美元，去年同期为1152万美元[130] - 在50%或以下持股公司的权益亏损本季度为340万美元，较去年同期降低360万美元[135] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 2019年第一季度运营成本与费用为7,761.8万美元，占运营收入的137%[98] - 直接成本中，人员成本最高，为2275.6万美元；维修保养成本为900.6万美元[105] - 其他成本中，行政及一般费用为1221.7万美元，租赁费用为393.1万美元[105] - 公司总折旧及摊销费用为1719.3万美元[105] - 租赁设备费用本季度为110万美元，主要因新租赁会计准则实施，移除了去年同期的190万美元售后回租船舶递延收益摊销[125] - 行政及一般费用本季度降低50万美元，主要因坏账准备及法律和专业服务费用减少[127] - 折旧及摊销费用本季度降低230万美元，主要因船队净处置及5艘AHTS船舶停用[128] 船队运营表现 - 截至2019年3月31日，平均每日费率（不含船员转运）为9,451美元，较去年同期的9,071美元有所上升[98] - 船队利用率（不含船员转运）为62%，较去年同期的50%显著提升[98] - 2019年第一季度船队总可用天数为11,536天，同比下降8.5%（2018年同期为12,601天）[100][102] - 2019年第一季度船队平均利用率为61%，高于2018年同期的53%[100][102] - 2019年第一季度平均日租金为7,371美元，同比增长5.3%（2018年同期为7,001美元）[100][102] - 公司船队整体利用率为61%，其中待命安全船（Standby safety）利用率最高达82%，锚作拖带供应船（Anchor handling towing supply）利用率最低为38%[105] - 公司船队整体平均日租金为7371美元，其中船员转运船（Crew transfer）日租金最高达17750美元，特种船（Specialty）日租金最低为2325美元[105] - 截至2019年3月31日，公司船队总数为182艘，较2018年12月31日的179艘有所增加[108] 各地区表现：美国（主要墨西哥湾） - 美国（主要墨西哥湾）地区2019年第一季度直接船舶亏损150.3万美元，而2018年同期为盈利147.4万美元[100][102] - 2019年第一季度美国地区整体船舶日租金为10,588美元，较2018年同期的8,775美元有所提升[109] - 2019年第一季度美国地区整体船舶利用率为28%，高于2018年同期的17%[109] - 2019年第一季度美国地区直接船舶利润为亏损150.3万美元，而2018年同期为盈利147.4万美元[109] - 2019年第一季度美国地区直接运营费用为1064万美元，占运营收入的115%，显著高于2018年同期的616.3万美元（占比81%）[109] - 与去年同期相比，本季度期租收入增加200万美元，主要原因是与Falcon Global Holdings合资企业相关的六艘起重船加入[110] - 截至2019年3月31日，公司在美国地区有32艘自有和租赁船舶中的16艘处于冷闲置状态，而2018年同期为43艘中的33艘[110] - 截至2019年3月31日，公司在美国地区已退役并停止使用六艘船舶（五艘AHTS和一艘供应船）[110] 各地区表现：欧洲（主要北海） - 欧洲（主要北海）地区2019年第一季度直接船舶利润为417.0万美元，同比增长34.9%（2018年同期为309.1万美元）[100][102] - 欧洲地区整体船舶直接利润同比增长34.9%，从310万美元增至420万美元，利润率从17%提升至24%[121] - 欧洲地区待命安全船期租收入同比下降170万美元，主要受船队净处置（-190万美元）和汇率不利变动（-70万美元）影响[122] - 公司船队变动：在欧洲有1/36艘船员转移船冷闲置[123] 各地区表现：非洲 - 非洲地区整体船舶直接利润同比下降64.6%，从470万美元降至170万美元，利润率从39%降至17%[112] - 非洲地区整体船舶利用率同比下降4个百分点，从91%降至87%，其中供应船利用率下降11个百分点至81%[112] - 各地区运营费用变动：非洲同比增加110万美元，主要因船队增加[114] - 公司船队变动：截至2019年3月31日，在非洲有一艘特种船退役[113] 各地区表现：中东和亚洲 - 中东和亚洲地区整体船舶直接利润同比增长71.2%，从230万美元增至400万美元，利润率从21%提升至31%[115] - 中东和亚洲地区整体船舶利用率同比提升6个百分点至72%，其中起重船利用率从52%大幅提升至100%[115] - 公司船队变动：截至2019年3月31日，在中东和亚洲各有一艘特种船退役[116] 各地区表现：拉丁美洲 - 拉丁美洲地区营业收入同比增长155.0%，从260万美元增至670万美元，主要得益于船舶重新部署带来的290万美元增长[118][119] - 拉丁美洲地区整体船舶利用率同比大幅提升30个百分点至71%，主要因快速支持船投入使用[118] - 各地区运营费用变动：拉丁美洲同比增加220万美元，主要因船舶重新部署[120] 业务运营与成本变动 - 与去年同期相比，本季度直接运营费用增加450万美元，其中因船队净增加导致费用增加510万美元[111] - 本季度维修保养成本增加210万美元，干船坞费用增加150万美元，主要原因是船队净增加[111] 公司船队构成与变动 - 公司运营一支由182艘支援和特种船舶组成的船队，其中131艘为自有或租赁，47艘为合资，4艘为第三方管理[88] - 公司船队变动：截至2019年3月31日，在非洲、中东和亚洲各有一艘特种船退役；在欧洲有1/36艘船员转移船冷闲置[113][116][123] 收购与投资活动 - 2019年1月，公司以价值780万美元的普通股收购了三艘FSV[95] - 2019年1月，公司签订协议以约4,600万美元收购三艘PSV，30%现金支付，70%分四年付清[96] - 截至2019年3月，通过两次收购，公司间接全资拥有Windcat Workboats，交易涉及200万美元现金、140万美元现金及5万股普通股[97] 资产与设备状况 - 截至2019年3月31日，公司总资产（含公司资产）为11.12亿美元，较2018年同期11.17亿美元略有下降[100][101][102][103] - 截至2019年3月31日，不动产和设备净值为7.16亿美元，较2018年同期7.40亿美元下降3.2%[100][102] - 截至2019年3月31日，公司物业及设备净值为7.155亿美元，历史成本为12.949亿美元，累计折旧为5.794亿美元[105] 债务、现金流与资本承诺 - 截至2019年3月31日，公司未偿还债务净额为4.018亿美元，现金及等价物等总额为9420万美元[139][140] - 本季度经营活动现金流为-197万美元，投资活动现金流为-2263万美元，融资活动现金流为-765万美元[141] - 截至2019年3月31日，公司未拨付资本承诺为8570万美元，并无限期推迟了2020万美元的订单[138] 税务与其他财务事项 - 本季度有效所得税率为13.4%，去年同期为23.5%[134] - 公司市场风险敞口自2018年12月31日以来在当前九个月期间无重大变化[151]