文章核心观点 分析师有近20年交易经验，曾为普华永道审计师，擅长日内及中短期多空交易，研究覆盖科技、海上钻井与供应、航运及燃料电池行业 [1][2] 分析师经历 - 曾在普华永道担任审计师，近20年前成为日内交易员 [2] - 成功应对互联网泡沫破裂、世贸中心袭击后果及次贷危机 [2] 研究覆盖行业 - 历史上主要关注科技股，近两年开始广泛覆盖海上钻井与供应行业及航运业（油轮、集装箱、干散货） [1] - 密切关注尚处于起步阶段的燃料电池行业 [1]

Seacor Marine (SMHI) came out with a quarterly loss of $0.56 per share versus the Zacks Consensus Estimate of a loss of $0.57. This compares to loss of $0.84 per share a year ago. These figures are adjusted for non-recurring items.This quarterly report represents an earnings surprise of 1.75%. A quarter ago, it was expected that this operator of a fleet of marine support vessels would post a loss of $0.67 per share when it actually produced a loss of $0.03, delivering a surprise of 95.52%.Over the last four ...

HOUSTON, April 30, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- SEACOR Marine Holdings Inc. (NYSE: SMHI) (the “Company” or “SEACOR Marine”), a leading provider of marine and support transportation services to offshore energy facilities worldwide, today announced results for its first quarter ended March 31, 2025. SEACOR Marine’s consolidated operating revenues for the first quarter of 2025 were $55.5 million, operating loss was $5.3 million, and direct vessel profit (“DVP”)(1) was $13.6 million. This compares to consolidated o ...

PRESS RELEASE Houston, Texas April 30, 2025 FOR IMMEDIATE RELEASE - SEACOR Marine Holdings Inc. (NYSE: SMHI) (the "Company" or "SEACOR Marine"), a leading provider of marine and support transportation services to offshore energy facilities worldwide, today announced results for its first quarter ended March 31, 2025. SEACOR Marine's consolidated operating revenues for the first quarter of 2025 were $55.5 million, operating loss was $5.3 million, and direct vessel profit ("DVP") (1) was $13.6 million. This c ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, DC 20549 FORM 10-Q (Mark One) ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended March 31, 2025 or ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 Commission file number 1-37966 SEACOR Marine Holdings Inc. (Exact Name of Registrant as Specified in Its Charter) Delaware 47-2564547 (State or Other Jurisdiction of Incorporation or Organiza ...

Seacor Marine (SMHI) could be a solid addition to your portfolio given its recent upgrade to a Zacks Rank #1 (Strong Buy). This upgrade is essentially a reflection of an upward trend in earnings estimates -- one of the most powerful forces impacting stock prices.A company's changing earnings picture is at the core of the Zacks rating. The system tracks the Zacks Consensus Estimate -- the consensus measure of EPS estimates from the sell-side analysts covering the stock -- for the current and following years. ...

HOUSTON, April 04, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- SEACOR Marine Holdings Inc. (NYSE: SMHI) (the “Company” or “SEACOR Marine”), a leading provider of marine and support transportation services to offshore energy facilities worldwide, today announced that it purchased from certain funds affiliated with Carlyle: 1,355,761 of the Company’s common shares, at $4.90 per share, andWarrants to purchase 1,280,195 shares of Common Stock at $4.89 per warrant, after deduction of an exercise price of $0.01 per warrant. Collect ...

文章核心观点 分析师有近20年交易经验，曾为普华永道审计师，交易涵盖日内和中短期多空交易，研究领域从科技股拓展到海洋钻探、航运和燃料电池行业 [1][2] 分析师交易情况 - 主要为日内多空交易，偶尔进行中短期交易 [1] - 历史上主要关注科技股，近两年开始广泛覆盖海洋钻探、供应行业以及航运业（油轮、集装箱、干散货） [1] - 密切关注新兴的燃料电池行业 [1] 分析师工作经历 - 位于德国，曾在普华永道担任审计师 [2] - 近20年前成为日内交易员，成功应对互联网泡沫破裂、世贸中心袭击后果和次贷危机 [2] 分析师研究服务 - 虽非母语人士，但努力为追随者和Seeking Alpha社区提供高质量研究 [2]

文章核心观点 SEACOR Marine公布2024年第四季度财报 运营表现改善 债务结构优化 对未来发展持乐观态度 [1][3][4] 财务业绩 整体财务数据 - 2024年第四季度综合运营收入6980万美元 运营收入1060万美元 直接船舶利润（DVP）2310万美元 较2023年第四季度和2024年第三季度有变化 [2] - 2024年第四季度净亏损2620万美元 每股亏损0.94美元 而2023年第四季度净收入570万美元 [3] 各季度对比 - 与2023年第四季度相比 2024年第四季度收入下降4.5% 平均日费率增长4.8% 利用率从71%增至72% DVP利润率从40.8%降至33.1% [5] - 与2024年第三季度相比 2024年第四季度收入增长1.3% 平均日费率持平 利用率从67%增至72% DVP利润率从23.2%增至33.1% [2][5] 各地区表现 - 美国地区第四季度DVP为69.3万美元 利用率45% 平均日费率26116美元 [15] - 非洲和欧洲地区第四季度DVP为727.4万美元 利用率73% 平均日费率16895美元 [17] - 中东和亚洲地区第四季度DVP为825.3万美元 利用率88% 平均日费率17337美元 [18] - 拉丁美洲地区第四季度DVP为686.2万美元 利用率73% 平均日费率21390美元 [20] 各船型表现 - AHTS船型第四季度运营收入146.5万美元 利用率79% 平均日费率10410美元 [23] - FSV船型第四季度运营收入2040.8万美元 利用率72% 平均日费率13643美元 [25] - PSV船型第四季度运营收入2679万美元 利用率72% 平均日费率17912美元 [26] - 升降船船型第四季度运营收入2095万美元 利用率68% 平均日费率39326美元 [29] 运营情况 运营改善原因 - 2024年第四季度运营表现较之前季度有显著改善 主要因维修和干坞天数减少 提高了大多数板块的利用率 [3] 市场情况 - 2025年除北海和墨西哥外 国际市场咨询量健康 但北海和墨西哥因监管或财务障碍抑制了油气服务需求 [4] - 美国近海风电短期内面临挑战 但墨西哥湾的强制维护和退役活动积压将增加海上活动水平 [4] 债务与融资 债务结构优化 - 第四季度与EnTrust Global的关联方达成最高3.91亿美元的新高级担保定期贷款 简化债务资本结构为单一信贷安排 2029年到期 [5] 债务再融资 - 对多项债务安排下的3.287亿美元本金债务进行再融资 包括2026年到期的1.25亿美元 新信贷安排于2029年第四季度到期 [5] 一次性损失 - 再融资过程中确认3190万美元的债务清偿一次性损失 其中2830万美元为非现金损失 主要是未摊销债务折扣的清偿 [5] 资产处置与购置 资产出售 - 完成两艘锚作拖带供应船（AHTS）出售 总收益2250万美元 收益1560万美元 所得款项用于部分支付两艘新平台供应船（PSV）的建造费用 [5] 新船订单 - 2024年第四季度订购两艘新PSV 计划分别于2026年第四季度和2027年第一季度交付 是资产轮换战略的一部分 [7] 现金流情况 经营活动现金流 - 2024年第四季度经营活动提供净现金852.8万美元 主要因折旧摊销、债务折扣摊销等调整项及运营资产和负债变化 [32] 投资活动现金流 - 2024年第四季度投资活动提供净现金1943.1万美元 主要因资产处置收益2244.1万美元及购置物业和设备支出301万美元 [33] 融资活动现金流 - 2024年第四季度融资活动提供净现金1031.7万美元 主要因长期债务发行所得3.45192亿美元及债务支付等 [33] 船队情况 船队数量变化 - 截至2024年12月31日 船队总数54艘 其中自有51艘 管理3艘 较2023年12月31日减少4艘 [36] 船型结构变化 - AHTS船型退出 截至2024年12月31日无自有和租赁AHTS船 仅管理2艘 [36]

船队规模与构成 - 2024年末公司自有船队共54艘，平均船龄10年，其中47艘配备动态定位（DP）系统[19] - 2024年末21艘自有平台供应船（PSV）均配备DP - 2，7艘配备混合电池动力系统，公司还承诺为另外4艘安装[20] - 2024年末公司有两艘外国旗DP - 2 PSV在建，预计分别于2026年四季度和2027年一季度交付[21] - 2024年末22艘自有快速支援船（FSV）中20艘配备DP - 2，2艘配备DP - 3，18艘安装全船超声防污系统[22] - 2024年末8艘自有升降船中3艘配备DP - 2，1艘配备DP - 1 [23] - 2024年末公司活跃船队中无自有或租入的锚作拖船供应船（AHTS），管理两艘已售AHTS [24] - 2024年末美国地区有10艘船，非洲和欧洲有20艘（19艘自有1艘管理），中东和亚洲有15艘（13艘自有2艘管理），拉丁美洲有9艘[30][31][32][33] - 2024年公司总船队数量从2022年的60艘减至54艘[30] 业务需求与客户 - 公司业务需求受天气影响有季节性，美国升降船和欧洲、中东及西非的近海支援船夏季需求达峰值[35] - 2024年Azule和SEACOR Marine Arabia分别占公司合并运营收入的21%和19%，前十大客户约占76% [37] 业务收入占比与收益 - 2024、2023、2022年公司来自国外业务的经营收入占比分别为87%、79%、72%，来自持股50%及以下公司的税后净收益分别为230万美元、360万美元、700万美元[42] 股权与管理限制 - 公司《公司章程》和《细则》规定非美国公民对公司任何类别资本股（包括普通股）的总所有权比例限制为22.5%，特定情况下董事会可将该比例提高至24%，且《细则》限制非美国公民担任董事的数量并限制其担任特定高级官员职位[50] 责任限额与保险 - OPA 90规定非油轮责任方的责任限额为每总吨1300美元或107.6万美元中的较高者[60] - CERCLA规定每艘船的责任限额为每总吨300美元或5000万美元中的较高者，除非事故由重大过失、故意不当行为或违反某些规定造成，否则责任无限[61] - 公司预计当前的污染责任保险将覆盖溢油清除成本和损失，上限为10亿美元[62] - 公司认为其保赔保险应能覆盖相关公约下的责任，但受保单免赔额、除外责任和限制约束[69] 收入来源与合同 - 公司主要通过向客户定期租船和光船租赁船舶获得收入，租船合同期限从几天到多年不等，许多合同包含无提前终止罚款的取消条款[38][39] 市场竞争情况 - 近海海洋服务市场高度分散且竞争激烈，重要竞争因素包括定价、设备可用性和规格等[40] 船舶注册与监管 - 公司运营的大多数船舶在外国司法管辖区注册，其余在美国注册，船舶需遵守注册地法律和多项国际公约[47] - 美国注册船舶受美国海岸警卫队等多个机构监管，公司运营可能受美国安全与环境执法局监管[48] - 公司需遵守美国《1920年商船法》（琼斯法案）及相关沿海贸易法律，违反该法案可能导致船舶在美国沿海贸易中停运、罚款、扣押和没收[49] 环保法规要求 - 2020年1月1日起，MARPOL要求全球范围内船舶柴油发动机使用硫含量不超过0.5%的燃料；2015年1月1日起，排放控制区（ECA）船舶须使用硫含量不超过0.1%的燃料；2016年1月1日后建造且在ECA运营的船舶，其船用柴油发动机须满足严格的氮氧化物（NOx）标准[76][77][78] - IMO目标是到2030年将国际航运的碳强度较2008年降低40%，并在2050年左右实现航运温室气体净零排放[82] - 2018年《船舶偶然排放法案》（VIDA）建立船舶排放监管框架，2024年末EPA采用相关性能标准，USCG需在2026年末发布执行条例[66] - 1996年美国《国家入侵物种法案》（NISA）实施，USCG制定压载水管理规定，2013年12月1日及以后建造的新船须遵守相关要求[72] - 2017年9月8日《压载水管理公约》（BWM公约）生效，从事国际航行的船舶需按特定计划管理压载水和沉积物，美国非缔约国，但美国旗国际航行船舶可能需安装经批准的压载水处理系统[73] 船舶运营许可与报告 - 公司为旗下在美国水域运营的每艘船舶提交了受2013年《船舶通用许可证》（2013 VGP）覆盖的意向通知，非军事、非娱乐且长度超79英尺的船舶须继续遵守其要求，包括提交年度报告[65][67] 安全与保险措施 - 公司为应对安全计划，实施了船旗国批准的安全计划、高风险水域附件及其他程序[89] - 公司维持船体、责任、战争风险、一般责任、工人赔偿等保险，并开展培训、演习和安全意识项目[90] 可持续发展管理 - 公司于2020年9月17日成立可持续发展委员会，负责监督公司的环境、社会和治理（ESG）项目[91] - 公司定期发布可持续发展报告，网站设有专门的ESG板块[92] 员工情况 - 截至2024年12月31日，公司直接和间接雇佣1239人，无工会成员[93] - 2024财年，公司全球业务工时超590万小时，零污染事故、一起医疗事故、零误工事故，总可记录事故率0.034[94] - 截至2024年12月31日，公司员工来自39个国家[96] - 截至2024年12月31日，公司陆上员工中女性占比34%[96] 员工管理战略 - 公司首席执行官负责制定、管理和执行人力资本战略[93] 员工健康与安全 - 公司重视员工健康与安全，实施多项健康安全计划和协议[94] 汇率与利率风险 - 公司国际业务面临外币汇率波动和汇率风险，尝试以美元签约服务并匹配收支货币，一般不进行外汇套期保值[356] - 公司偶尔会就非日常交易签订远期外汇、期权和期货合约[357] - 公司未偿债务为固定利率工具，经营成果不受利率波动影响，但无法利用利率下降优势[358]