Seacor Marine (SMHI) came out with quarterly earnings of $0.17 per share, beating the Zacks Consensus Estimate of a loss of $0.59 per share. This compares to a loss of $0.59 per share a year ago. These figures are adjusted for non-recurring items.This quarterly report represents an earnings surprise of +128.81%. A quarter ago, it was expected that this operator of a fleet of marine support vessels would post a loss of $0.27 per share when it actually produced a loss of $0.26, delivering a surprise of +3.7%. ...

HOUSTON, Oct. 29, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- SEACOR Marine Holdings Inc. (NYSE: SMHI) (the “Company” or “SEACOR Marine”), a leading provider of marine and support transportation services to offshore energy facilities worldwide, today announced results for its third quarter ended September 30, 2025. SEACOR Marine’s consolidated operating revenues for the third quarter of 2025 were $59.2 million, operating income was $18.1 million, and direct vessel profit (“DVP”)(1) was $11.5 million. This compares to consolid ...

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION WASHINGTON, DC 20549 (Mark One) ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended September 30, 2025 or ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from to Commission file number 1-37966 SEACOR Marine Holdings Inc. (Exact Name of Registrant as Specified in Its Charter) Delaware 47-2564547 (State or Other Jurisdiction ...

Exhibit 99.1 PRESS RELEASE SEACOR MARINE ANNOUNCES THIRD QUARTER 2025 RESULTS Houston, Texas October 29, 2025 FOR IMMEDIATE RELEASE - SEACOR Marine Holdings Inc. (NYSE: SMHI) (the "Company" or "SEACOR Marine"), a leading provider of marine and support transportation services to offshore energy facilities worldwide, today announced results for its third quarter ended September 30, 2025. SEACOR Marine's consolidated operating revenues for the third quarter of 2025 were $59.2 million, operating income was $18. ...

交易概述 - 公司SEACOR Marine Holdings Inc宣布达成最终协议，以7600万美元现金出售两艘335英尺级起重船给JAD Construction Limited，预计获得3050万美元收益 [1] - 交易净收益无负债负担，预计在2025年第三季度完成，需满足常规交割条件和监管批准 [1] 战略调整 - 此次交易是公司战略转型的一部分，旨在减少高波动性市场的敞口，并以反映船队深层价值的价格出售资产 [2] - 出售所得资金将用于重新配置资本至更具吸引力的资产，并探索行业整合机会，优化成本结构和强化资产负债表 [2] 市场影响 - 交易有助于公司降低在海上风电和退役市场的风险敞口，这些市场因项目延期和取消而长期需求疲软 [3] - 交易将避免其中一艘船原定于2025年10月开始的长时间维修带来的成本和停运，显著改善公司流动性 [3] 公司定位 - 公司拥有行业中最年轻且规格最高的船队之一，并在全球最具活力的海上市场占据重要地位 [4] - 公司业务涵盖海上能源设施的货物和人员运输、海上作业支持、海上风电安装和退役服务，以及水下设备运输和应急响应服务 [4]

财务业绩 - 第二季度GAAP收入6080万美元 同比下降130% 低于分析师预期123% [1][2][5] - GAAP每股亏损026美元 略好于预期的027美元 同比改善422% [1][2] - 直接船舶利润1130万美元 同比下降443% 利润率从291%降至186% [2][5] - 运营收入610万美元 较去年同期的390万美元运营亏损改善1000万美元 [2][5] - 平均日费率19731美元 同比增长31% [2][7] 运营表现 - 平台供应船(PSV)舰队实现303%的直接船舶利润率 尽管两艘高规格PSV因升级维修停运 [6] - 非洲和欧洲地区非GAAP直接船舶利润930万美元 舰队利用率升至77% [7] - 拉丁美洲地区日费率稳定但利用率下降 美国段因三艘FSV停运待重新部署面临更高干船坞费用 [7] - 中东和亚洲地区报告非GAAP直接船舶亏损130万美元 主要因高端起重船延长维修 [7] - 干船坞和重大维修费用达920万美元 对利润率造成压力 [1][5] 战略举措 - 出售两艘PSV和一艘FSV获3340万美元 产生1910万美元收益 [8] - 完成1290万美元股票和权证回购 [8] - 持续进行舰队现代化改造 包括出售旧船 投资新造船和升级现有资产 [4][9] - 投资混合动力管理系统升级 提高运营效率并符合环保标准 [3][6] - 将美国FSV重新部署到国际市场 预计2025年下半年完成 [10] 现金流与资本结构 - 运营现金流为负208万美元 反映核心运营压力 [8] - 舰队数量减少 因持续剥离老旧低效船舶 [9] - 资金用于支持新船建造投资 [8] - 专注于资本结构简化 [1][4] 未来展望 - 管理层未提供具体量化指引 [10] - 继续聚焦舰队现代化和环境升级 [10] - 对2026和2027年新PSV交付保持乐观 [10] - 需关注核心运营现金流 DVP利润率趋势和维修成本对船舶可用性的影响 [11]

交易策略与行业覆盖 - 交易策略以日内多空交易为主 同时涉及中短期投资 [1] - 历史专注领域为科技股 过去两年扩展至海洋钻井与供应行业以及航运业(油轮 集装箱 干散货) [1] - 持续关注处于早期发展阶段的燃料电池行业 [1] 专业背景与经验 - 拥有20年日内交易经验 曾成功应对互联网泡沫破裂 911事件后续影响及次贷危机等市场动荡 [2] - 具备会计师事务所审计工作背景 曾任职于普华永道 [2]

公司业绩 - 季度每股亏损0.26美元 优于Zacks共识预期的0.27美元亏损 上年同期为每股亏损0.45美元 [1] - 季度业绩超出预期3.7% 上一季度实际亏损0.56美元 较预期0.57美元亏损高出1.75% [1] - 过去四个季度中 三次超过EPS预期 [2] - 季度营收6081万美元 低于共识预期12.31% 上年同期为6987万美元 [2] 市场表现 - 年初至今股价下跌18.5% 同期标普500指数上涨8.3% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预计近期表现与市场持平 [6] 未来展望 - 下季度共识预期为每股亏损0.41美元 营收6717万美元 [7] - 本财年共识预期为每股亏损1.76美元 营收2.5597亿美元 [7] - 行业排名显示 运输-航运行业在250多个Zacks行业中位列前37% [8] 同业比较 - 同业公司Euroseas预计季度每股收益3.87美元 同比下降21.3% [9] - Euroseas营收预期为5845万美元 同比下降3.1% [9] - Euroseas的EPS预期在过去30天内上调0.3% [9]

核心财务表现 - 2025年第二季度合并营业收入为6080万美元，较2024年同期的6990万美元下降13.0%，但较2025年第一季度的5550万美元增长9.6% [2] - 季度营业利润为610万美元，而2024年同期为营业亏损390万美元，2025年第一季度为营业亏损530万美元 [2] - 直接船舶利润(DVP)为1130万美元，低于2024年同期的2030万美元和2025年第一季度的1360万美元 [2] - 净亏损670万美元（基本和稀释每股亏损0.26美元），较2024年同期净亏损1250万美元（每股亏损0.45美元）和2025年第一季度净亏损1550万美元（每股亏损0.56美元）有所改善 [3] 运营指标 - 平均日费率达到19,731美元，较2024年同期增长3.1%，较2025年第一季度增长4.8% [7] - 船队利用率为68%，低于2024年同期的69%，但高于2025年第一季度的60% [7] - DVP利润率为18.6%，低于2024年同期的29.1%和2025年第一季度的24.5%，部分原因是2025年第二季度发生920万美元干船坞和大修费用 [7] 资产处置与资本运作 - 季度内出售2艘平台供应船(PSV)和1艘快速供应船(FSV)，总收益3340万美元，实现收益1910万美元 [7] - 2025年4月4日以1290万美元总价从凯雷集团回购公司9.1%的流通普通股及认股权证，简化了资本结构并消除了所有流通认股权证 [7] - 出售资产所得部分资金（约1290万美元）用于股份回购，其余作为受限现金留存，用于为2026年第四季度和2027年第一季度交付的2艘新PSV建造支付里程碑款项 [7] 区域业务表现 - 美国地区业绩改善主要来自起重船日费和利用率的提升，但被较高的干船坞费用和该地区3艘FSV的闲置所抵消，预计这些FSV将在2025年第三和第四季度重新部署到国际市场 [6] - 中东地区业绩受到一艘高级起重船几乎整个季度维修的影响，维修超出预期范围和成本，预计该船将于2025年9月重新投入服务，尽管面临挑战，中东市场活动仍然健康，公司最近额外调动了一艘FSV以响应市场需求 [5] - 拉丁美洲和西非以及中东地区的PSV贡献显著，在中东运营的两艘PSV采用步行上班(walk-to-work)配置，配备了公司自有的运动补偿舷梯 [4] 船舶类别表现 - PSV船队平均费率和利用率显著改善，实现30.3%的DVP利润率，尽管有两艘高级PSV整个季度因维修和混合动力管理系统升级而退出市场 [4] - 出售的两艘PSV为针对浅水市场的第一代灵便型船舶，在某些地理市场看到垂直整合增加 [4] 船队与资产结构 - 截至2025年6月30日，拥有并管理49艘船舶，包括19艘PSV、22艘FSV、7艘起重船和1艘AHTS [40] - 相比2024年12月31日的54艘船舶（21艘PSV、23艘FSV、8艘起重船和2艘AHTS），船队数量有所减少 [40] - 公司拥有行业中最年轻的船队之一，并继续展示其资产的嵌入式价值 [8]

收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度合并营业收入为6080万美元，营业利润为610万美元，直接船舶利润(DVP)为1130万美元[2] - 2025年第二季度净亏损670万美元（每股亏损0.26美元），较2024年同期的1250万美元净亏损（每股亏损0.45美元）有所改善[3] - 2025年上半年合并营业收入为1.163亿美元，净亏损2222万美元（每股亏损0.83美元）[14] - 2025年第二季度营业收入为60,810千美元，较上一季度的55,499千美元增长9.6%[16] - 2025年第二季度直接船舶利润为11,317千美元，较上一季度的13,571千美元下降16.6%[16] - 2025年第二季度净亏损为6,727千美元，较上一季度的15,489千美元收窄56.6%[16] - 2025年第二季度净亏损672.7万美元，较上一季度1548.9万美元亏损收窄56.5%[36] 成本和费用（同比环比） - PSV船队DVP利润率达到30.3%，但整体DVP利润率下降至18.6%，部分原因是950万美元的干船坞和大修费用[5][7] - 利息支出为884万美元，较2024年同期的1019万美元有所下降[14] - 2025年第二季度利息支出为8,844千美元，较上一季度的9,586千美元下降7.7%[16] - PSV维修和保养成本从2024年6月的3,151千美元增长至2025年6月的3,799千美元，同比增长20.6%[29] - Liftboats维修和保养成本从2024年6月的2,054千美元激增至2025年6月的6,022千美元，同比增长193.2%[32] - PSV干船坞成本从2024年6月的2,616千美元下降至2025年6月的1,993千美元，同比下降23.8%[29] - Liftboats干船坞成本从2024年6月的2,857千美元下降至2025年6月的2,484千美元，同比下降13.1%[32] - 2025年第二季度折旧摊销费用为1209万美元，环比第一季度1281万美元下降5.6%[36] 各条业务线表现 - PSV船舶平均每日租金从2024年6月的20,952美元增长至2025年6月的22,231美元，同比增长6.1%[29] - PSV船队利用率从2024年6月的66%提升至2025年6月的68%[29] - Liftboats船舶平均每日租金从2024年6月的43,204美元下降至2025年6月的31,904美元，同比下降26.2%[32] - Liftboats船队利用率从2024年6月的54%提升至2025年6月的67%[32] - PSV运营收入从2024年6月的29,020千美元下降至2025年6月的27,711千美元，同比下降4.5%[29] - Liftboats运营收入从2024年6月的17,768千美元下降至2025年6月的14,850千美元，同比下降16.4%[32] - FSV船型2025年第二季度的每日平均工作时长为13,468美元，较上一季度的13,786美元下降2.3%[27] - FSV船型2025年第二季度的船队利用率为67%，较上一季度的71%下降4个百分点[27] - FSV船型2025年第二季度的直接船舶利润为18,089千美元，较上一季度的20,119千美元下降10.1%[27] - AHTS船型2025年第二季度的船队利用率为0%，上一季度也为0%[27] 各地区表现 - 美国墨西哥湾地区2025年第二季度平均每日租金为25,262美元，较上一季度的23,874美元增长5.8%[20] - 美国墨西哥湾地区2025年第二季度船队利用率为48%，远高于上一季度的25%[20] - 非洲和欧洲地区2025年第二季度直接船舶利润为9,309千美元，较上一季度的6,300千美元增长47.8%[20] - 中东和亚洲地区2025年第二季度的每日平均工作时长为15,506美元，较上一季度的17,848美元下降13.1%[23] - 中东和亚洲地区2025年第二季度的船队利用率为73%，较上一季度的75%下降2个百分点[23] - 中东和亚洲地区2025年第二季度的直接船舶利润为-1,290千美元，较上一季度的5,073千美元大幅下降[23] - 拉丁美洲地区2025年第二季度的每日平均工作时长为23,764美元，较上一季度的22,084美元增长7.6%[23] - 拉丁美洲地区2025年第二季度的船队利用率为66%，较上一季度的67%下降1个百分点[23] - 截至2025年6月30日，中东和亚洲地区有3艘FSV处于冷闲置状态[21] 管理层讨论和指引 - 公司预计将在2025年第三和第四季度将3艘FSV重新部署到国际市场[8] - 两艘新建PSV预计将于2026年第四季度和2027年第一季度交付[7] 其他财务数据 - 公司以3340万美元出售2艘PSV和1艘FSV，获得1910万美元收益，其中1290万美元用于回购股票和认股权证[7] - 2025年第二季度资产处置净收益为19,163千美元，较上一季度的5,809千美元增长230%[16] - 公司2025年6月30日现金及现金等价物为3438.1万美元，较2025年3月31日的4298.8万美元下降19.9%[34] - 2025年6月30日总资产为6.8003亿美元，较2025年3月31日的6.9416亿美元下降2%[34] - 2025年第二季度通过处置固定资产获得3159.2万美元收益，环比第一季度847.2万美元增长273%[36] - 公司2025年6月30日长期债务为3.1098亿美元，较2025年3月31日的3.10108亿美元基本持平[34] - 2025年第二季度经营活动现金流净流出207.7万美元，较第一季度1146.6万美元净流出收窄81.9%[36] - 公司2025年6月30日应收账款净额为6328.7万美元，较2025年3月31日的6394.6万美元下降1%[34] - 公司2025年6月30日船队总数为49艘，较2024年12月31日的54艘减少5艘[38] - 2025年第二季度股票回购支出708.9万美元，第一季度无回购活动[36]