运营收入地区占比 - 2016 - 2018年，公司在美国的运营收入占比分别约为69%、66%、71%，国际市场占比分别约为31%、34%、29%[18] 运营收入业务来源占比 - 2016 - 2018年，公司约88%、91%、95%的运营收入来自为海上油气勘探、开发和生产活动相关客户及美国政府机构提供的直升机服务[19] 公司权益投资 - 公司在巴西的Aeróleo持有50%经济权益和20%投票权，在哥伦比亚的Sicher持有75%权益[21] - 公司在加拿大的Dart合资企业持有50%权益[22] 直升机资产情况 - 截至2018年12月31日，公司拥有108架直升机，包括9架重型、46架中型、23架轻型双发和30架轻型单发直升机[31] - 截至2018年12月31日，公司有购买8架新直升机的承诺，包括3架AW189和5架AW169，还有购买最多10架AW189直升机的期权[31] - 截至2018年12月31日，公司82架直升机位于美国，26架位于外国司法管辖区[32] 运营基地分布 - 公司在美洲维持16个运营基地，包括路易斯安那州侯马一个35英亩的超级基地[25] - 公司在美国墨西哥湾从10个基地开展运营，该地区客户主要是国际、独立和大型综合油气公司及美国政府[41] - 2011年公司收购Aeróleo 50%经济权益和20%投票权益，其在巴西有三个运营基地，主要客户是Petrobras[42] 运营资质与方式 - 公司在美国使用联邦航空管理局颁发的第135部航空运营人证书提供和运营直升机[37] 业务收购情况 - 2015年公司收购Sicher 75%权益，为哥伦比亚油气市场提供直升机服务[43] 直升机租赁业务占比 - 截至2018年12月31日，约9%的直升机用于租赁业务[46] 客户收入占比 - 2018年，公司前十大客户占总收入约91%，2016 - 2018年，Anadarko、Petrobras和BSEE每年均占公司总收入10%以上[47] 天气影响因素 - 美国墨西哥湾12月至2月恶劣天气天数多于其他月份，6月至11月是热带风暴季[45] 法规约束情况 - 直升机运营受美国联邦、州和地方法规，以及国际条约和外国法律约束，如美国FAA、DOT等机构的相关规定[52][53] - 巴西曾规定外国投资者对巴西航空运营商的投票资本所有权不得超过20%，PM 863/18对此进行了修订，但需国会批准[55] - 公司业务受环境法律法规约束，目前运营基本符合相关法规，预计近期无需进行重大资本支出以合规[59][62] 员工情况 - 截至2018年12月31日，公司有693名员工，包括181名飞行员和190名机械师，巴西约28%的员工受工会或集体谈判协议覆盖[68] 安全计划实施 - 公司目标是实现工作场所零事故和零伤害，实施了包括飞行模拟器训练、FOQA计划和HUMS系统等在内的安全计划[66][67] 外汇汇率风险 - 截至2018年12月31日，公司有非美元计价的资本采购承诺7090万欧元（8110万美元），外汇汇率不利变动10%将使未对冲采购承诺的美元等价物增加810万美元[296] - 截至2018年12月31日，公司维持非美元计价的营运资金余额2640万巴西雷亚尔（680万美元），外汇汇率不利变动10%将使营运资金余额减少60万美元[298] - 截至2018年12月31日，公司维持非美元计价的营运资金余额17.78亿哥伦比亚比索（50万美元），外汇汇率不利变动10%将使营运资金余额减少少于10万美元[298] 债务情况及利率风险 - 截至2018年12月31日，公司有2000万美元的可变利率债务未偿还，加权平均利率为4.33%，基础LIBOR提高10%将使利率升至4.58%，导致额外年度利息费用税后少于10万美元[297]