运营收入占比情况 - 2019 - 2017年公司在美国的运营收入占比分别约为66%、71%和66%，国际市场占比分别约为34%、29%和34%[16][34] - 2019 - 2017年公司来自直升机服务的运营收入占比分别约为91%、95%和91%[17] 公司合并与股权安排 - 2020年1月23日公司与Bristow Group Inc.达成合并协议，预计下半年完成，合并后Bristow股东预计持股约77%，Era股东预计持股23%[20][21] 股票回购计划 - 公司董事会授权最高1000万美元的特别股票回购计划[22] 直升机资产情况 - 截至2019年12月31日，公司拥有103架直升机，包括9架重型、44架中型、20架轻型双发和30架轻型单发直升机[23] - 截至2019年12月31日，公司75架直升机位于美国，28架位于外国司法管辖区[24] - 截至2019年12月31日，约12%的直升机用于租赁活动[41] 公司海外权益 - 公司在巴西全资拥有Aeróleo，在哥伦比亚拥有Sicher 75%的权益[19] 运营基地分布 - 公司在美国墨西哥湾从11个基地运营，在巴西通过3个基地运营[35][37] 运营影响因素 - 公司运营收入和利润受飞行小时影响，秋冬和热带风暴季会影响运营结果[40] 客户收入占比 - 2019年十大客户约占总收入的92%，2017 - 2019年，阿纳达科、巴西国家石油公司和美国海洋能源管理局各占总收入的10%以上[42] 员工情况 - 截至2019年12月31日，公司有707名员工，包括205名飞行员和219名机械师，巴西约26%的员工受工会或集体谈判协议覆盖[63] 非美元资本采购承诺与外汇风险 - 截至2019年12月31日，公司有7170万欧元（8050万美元）的非美元资本采购承诺，外汇汇率不利变动10%将使未对冲采购承诺的美元等价物增加800万美元[296] 可变利率债务情况 - 截至2019年12月31日，公司有1830万美元的可变利率债务未偿还，加权平均利率为3.50%，伦敦银行同业拆借利率上升10%将使利率升至3.67%，税后年利息费用增加不到10万美元[297] 非美元营运资金余额与外汇风险 - 截至2019年12月31日，公司有3010万巴西雷亚尔（750万美元）和8.18亿哥伦比亚比索（20万美元）的非美元营运资金余额，外汇汇率不利变动10%将分别减少70万美元和不到10万美元[298] 行业竞争情况 - 直升机行业竞争激烈，美国墨西哥湾和国际地区均有众多竞争对手，租赁业务也面临金融租赁公司竞争[44][45][46] 法规合规情况 - 公司运营受美国联邦、州和地方法规以及国际条约和外国法律约束，需保持合规[47] - 美国直升机运营有所有权和公民身份要求，公司已采取措施确保符合联邦航空管理局规定[49] - 公司业务受环保和职业安全健康法律法规约束，目前运营基本合规，预计近期无需重大资本支出[53][56] 安全运营情况 - 公司将乘客安全和员工工作环境安全作为首要核心价值和运营优先事项，实施多项安全计划[58][61]