财务数据关键指标变化：收入与利润 - 第三季度营收为15亿美元[1] - 第三季度净收入为14.71亿美元，同比增长2%；前九个月净收入为46.65亿美元，同比增长10%[21] - 第三季度净营收为14.706亿美元，同比增长2.2%[27] - 前三季度净营收为46.653亿美元，同比增长10.2%[27] - 第三季度运营亏损3.5亿美元，运营亏损率为23.8%；前九个月运营亏损12.09亿美元，运营亏损率为25.9%[21] - 第三季度净亏损4.77亿美元，净亏损率为32.4%；前九个月净亏损15.09亿美元，净亏损率为32.3%[21] - 第三季度净亏损为4.769亿美元，同比扩大133.7%[27] - 前三季度净亏损为15.089亿美元，同比大幅增加118.2%[27] - 第三季度运营亏损为3.501亿美元，同比扩大161.8%[27] - 截至2024年9月26日的九个月净亏损为15.083亿美元，较上年同期的6.916亿美元亏损扩大118%[30] - 第三季度每股收益(EPS)为亏损4.07美元；调整后每股收益(Adjusted EPS)为亏损3.03美元[1][7] - 九个月调整后稀释每股亏损为9.69美元，优于GAAP下的稀释每股亏损12.93美元[34] - 第三季度调整后稀释每股亏损为3.03美元，优于GAAP下的稀释每股亏损4.07美元[34] 财务数据关键指标变化：现金流 - 第三季度经营活动现金净流出2.76亿美元；自由现金流(Free cash flow)净流出3.23亿美元[1] - 第三季度经营活动现金流为负2.76亿美元；前九个月经营活动现金流为负12.58亿美元[23] - 九个月经营活动所用现金净额为12.575亿美元，较上年同期的3.395亿美元增加270%[30] - 九个月自由现金流为负13.64亿美元，较上年同期的负4.16亿美元恶化228%[35] - 第三季度自由现金流为负3.23亿美元，较上年同期的负1.36亿美元恶化137%[35] 财务数据关键指标变化：成本与费用（项目亏损及调整） - 第三季度净远期亏损(Net forward losses)为2.17亿美元，其中波音787项目占1.09亿美元，空客A220项目占6400万美元[6] - 第三季度不利的累计调整(Cumulative catch-up adjustments)为2600万美元，其中波音737项目占2400万美元，波音777项目占1600万美元[6] 各条业务线表现 - 分业务看，第三季度商业部门收入11.398亿美元，同比微增0.3%；国防与航天部门收入2.313亿美元，同比增长12.4%[24] - 第三季度商业部门运营亏损2.994亿美元，亏损率达26.3%；国防与航天部门运营利润4480万美元，利润率达19.4%[24] 运营与交付表现 - 第三季度总交付量为332架次，与去年同期持平；其中波音总交付88架次，空客总交付178架次[25] - 第三季度B737交付量为64架次，去年同期为83架次；前九个月B737交付量为135架次，去年同期为252架次[25] 管理层讨论和指引 - 因IAM罢工，公司计划对约700名从事767和777项目的员工实施21天无薪假[3] - 公司面临与波音拟议合并及与空客业务处置相关的大量风险和不确定性[19] 其他财务数据：现金、债务与流动性 - 第三季度末现金余额为2.18亿美元[8] - 公司提取了3.5亿美元的延迟提取桥式贷款[8] - 波音公司提供的4.25亿美元预付款在第三季度末仍未偿还[9] - 截至2024年9月26日，公司现金为2.18亿美元，总债务为44.03亿美元[23] - 现金及现金等价物从年初的8.235亿美元大幅下降至2.176亿美元[29] - 期末现金、现金等价物及受限现金总额为2.468亿美元，较期初的8.459亿美元减少70.8%[30] - 长期债务为39.764亿美元，与年初的40.187亿美元基本持平[29] 其他财务数据：资产、负债与权益 - 库存从年初的17.673亿美元增加至20.207亿美元[29] - 总流动负债从年初的21.983亿美元增加至34.323亿美元[29] - 股东权益为负19.365亿美元，较年初的负4.959亿美元显著恶化[29] - 九个月存货净额增加2.458亿美元，合同资产增加5.573亿美元[30] - 九个月来自客户融资的收款为5.094亿美元，较上年同期的1.8亿美元增长183%[30] - 九个月融资活动提供的现金净额为7.648亿美元，主要来自发行债务及客户融资[30] 其他重要内容 - 第三季度末积压订单(Backlog)约为480亿美元[5]