U.S. stock futures advanced on Monday after Friday’s positive moves. Futures of major benchmark indices were higher.Even as the government shutdown continued for over a month, the stocks gained in October; the S&P 500 added 1.85%, the Dow surged 1.72%, and the Nasdaq jumped 4.33%.Meanwhile, President Donald Trump defended his economic record, pointing to a surging stock market as a rebuttal to concerns like higher inflation and high grocery prices. Additionally, he identified several key sectors that he say ...

With U.S. stock futures trading higher this morning on Monday, some of the stocks that may grab investor focus today are as follows:Wall Street expects Williams Companies Inc (NYSE:WMB) to report quarterly earnings at 51 cents per share on revenue of $2.89 billion after the closing bell, according to data from Benzinga Pro. Williams shares rose 0.4% to close at $57.87 on Friday.Spirit AeroSystems Holdings Inc (NYSE:SPR) reported a loss of $4.87 per share. The company reported quarterly sales of $1.585 billi ...

财务表现 - 公司第三季度亏损幅度扩大 [1] - 公司持续消耗现金 [1] 运营挑战 - 供应链成本上升对公司业绩造成拖累 [1]

Exhibit 99.1 Spirit AeroSystems Holdings, Inc. 3801 S. Oliver Wichita, KS 67210 www.spiritaero.com Spirit AeroSystems Reports Third Quarter 2025 Results Third quarter 2025 Wichita, Kan., October 31, 2025 - Spirit AeroSystems Holdings, Inc. (NYSE: SPR) ("Spirit," "Spirit AeroSystems" or the "Company") reported third quarter 2025 financial results. Revenue Spirit's revenue in the third quarter of 2025 increased from the same period of 2024, primarily due to higher production activity on Boeing, Airbus and Def ...

文章核心观点 - 公司2025年第三季度收入同比增长但亏损扩大，主要受波音和空客项目成本上升及会计估计变更影响 [1][4] - 公司面临持续经营能力重大疑虑，流动性紧张，需额外融资以维持运营 [7][8] - 与波音的合并交易预计在2025年第四季度完成，欧盟委员会已批准该交易但附加条件 [9][10] 财务表现 收入与交付量 - 第三季度收入为15.85亿美元，较2024年同期的14.71亿美元增长8% [19] - 收入增长主要得益于波音、空客以及国防与太空项目生产活动增加，波音737交付量同比显著提升 [2] - 波音737交付量从2024年第三季度的64架增至90架，总波音交付量从88架增至126架 [19] - 空客总交付量从178架增至217架 [19] - 期末未交付订单价值约520亿美元 [3] 盈利能力 - 第三季度营业亏损为6.47亿美元，较2024年同期3.5亿美元的亏损扩大85% [19] - 营业亏损占收入的比例为40.8%，2024年同期为23.8% [19] - 净亏损为7.24亿美元，较2024年同期4.77亿美元的亏损扩大52% [19] - 每股亏损为6.16美元，2024年同期为4.07美元 [19] - 调整后每股亏损为4.87美元，2024年同期为3.03美元 [6][27] - 亏损扩大主要由于会计估计变更产生的5.85亿美元净远期亏损以及波音项目利润率下降 [4][5] 现金流与流动性 - 第三季度运营活动所用现金为1.87亿美元，较2024年同期2.76亿美元的现金使用改善32% [19] - 第三季度自由现金流为负2.3亿美元，较2024年同期负3.23亿美元改善29% [6][27] - 2025年9月30日现金余额为2.99亿美元，低于2024年12月31日的5.37亿美元 [19] - 总债务为43.39亿美元 [19] 分部业绩 商业板块 - 收入从2024年第三季度的11.398亿美元增至11.701亿美元，增长2.7% [19] - 营业利润率为负52.4%，2024年同期为负26.3% [19] - 营业亏损为6.134亿美元，2024年同期亏损为2.994亿美元 [19] - 会计估计变更包括5.78亿美元净远期亏损和1100万美元不利的累计赶工调整 [11] 国防与太空板块 - 收入从2024年第三季度的2.313亿美元增至3.041亿美元，增长31.5% [19] - 营业利润率为负5.2%，2024年同期为19.4% [19] - 营业亏损为1580万美元，2024年同期为盈利4480万美元 [19] - 业绩下降主要由于KC-46加油机和波音P-8项目的不利会计估计变更 [12] 售后市场板块 - 收入从2024年第三季度的9950万美元增至1.112亿美元，增长11.8% [19] - 营业利润率为8.6%，与2024年同期的8.7%基本持平 [19] - 营业利润为960万美元，2024年同期为870万美元 [19] 重大事件与发展 波音收购交易 - 公司与波音于2024年6月30日签署合并协议，交易完成后公司将成波音全资子公司 [9] - 交易预计在2025年第四季度完成，前提是完成对空客相关业务的剥离并获得监管批准 [9] - 欧盟委员会已批准该交易，条件是波音承诺将目前供应空客的航空结构业务剥离给空客，并将马来西亚工厂剥离给CTRM [10] 流动性挑战与改善计划 - 2024年的事态发展导致未来十二个月预计收入和现金流显著减少，包括波音生产流程变更、737生产率低于计划以及空客项目缺乏涨价 [7] - 管理层已制定改善流动性计划，该计划取决于与客户的预付款谈判、实现737交付预测、资产剥离时间以及合并交易结果等因素 [8] - 公司正在评估额外策略以改善流动性，包括寻求额外客户预付款和业务重组 [8]

交易概述 - 波音公司以47亿美元收购机身制造商Spirit AeroSystems Holdings的交易获得欧盟委员会合并监管机构批准 [1] - 为缓解竞争担忧 交易双方已提供相关承诺 [1] 交易规模 - 此次收购交易金额为47亿美元 [1] 监管进展 - 欧盟监管机构的批准是该项收购完成的关键步骤之一 [1]

并购交易进展 - 波音公司以47亿美元收购Spirit AeroSystems的交易已获得欧盟反垄断批准 [1] - 为应对监管机构的竞争担忧，公司同意出售Spirit的部分业务 [1]

Boeing is set to gain EU antitrust approval for its $4.7 billion acquisition of Spirit AeroSystems , with remedies to address EU concerns expected to include sales of some of the latter's businesses, ... ...

Boeing has offered remedies in a bid to secure EU approval to buy back Spirit AeroSystems , the world's largest standalone aerostructures company, according to an update on the European Commission web... ...

公司财务与重组 - 公司在不到一年内第二次申请破产保护 旨在通过Chapter 11重组确保长期成功[1] - 公司计划出售飞机并削减工作岗位 可能减少航线目的地数量[9][11] - 公司股价最新报41.58美元 单日下跌0.22美元（跌幅0.53%）[4] 经营挑战 - 公司持续受不利市场条件影响 包括2025年第二季度国内休闲旅游需求疲软[10] - 廉价航空定位面临竞争压力 主要航空公司提供多层级服务及更多目的地[4] - 经济不确定性导致预算削减和需求下降 公司尝试向高端转型但遭遇困难[5] 运营承诺与战略 - 破产期间保证正常运营 旅客可继续使用机票、积分和忠诚度计划[4] - 公司强调将专注于提供安全旅程和优质服务 提升客户体验[4] - 公司承认需运用更多工具完成重组 此前重组仅聚焦减债和融资[7] 行业背景 - 公司提及几乎所有主要航空公司都采用破产重组工具改善业务[1] - 过去两年公司曾两次合并失败 合作对象包括Frontier和JetBlue[1]