财务表现 - 公司2024年前9个月收入为24.498亿美元，同比增长12.1%[126] - 公司三个月和九个月的总收入分别为7.988亿美元和24.498亿美元，同比分别下降2.7%和增长12.1%[134][136] - 公司三个月和九个月的营业利润分别为1.224亿美元和3.795亿美元，同比分别增长22.1%和41.4%[140] - 公司三个月和九个月的营业成本分别为6.763亿美元和20.703亿美元，同比分别下降6.2%和增长8.0%[139] 业务表现 - 租赁业务车队规模为109,555辆，车队利用率为96.6%[126] - 2024年前9个月新车订单总额为24亿美元，较2023年9月30日的36亿美元有所下降[126] - 2024年前9个月接收6,185辆新车订单，交付13,810辆[126] - 租赁和管理收入较上年同期增长4.1%和6.8%[143] - 维修服务收入较上年同期增长70.1%和59.1%[143] - 数字和物流服务收入较上年同期下降44.7%和31.9%[143] - 租赁组合销售收益较上年同期大幅增加[144] - 租赁组合销售的营业利润率为17.0%和14.3%[145] - 租赁组合销售的营业利润较上年同期下降[144] - 公司全资和部分所有的铁路车厢总数为109,555辆，较上年同期增加500辆[147] - 公司自有铁路车厢的平均使用年限为13.7年，平均剩余租赁期为2.8年[147] 铁路产品业务 - 铁路产品业务收入为6.032亿美元，同比下降3.3%，主要由于可持续铁路车厢改造业务量下降所致[149] - 铁路产品业务营业利润为4,890万美元，同比增长66.3%，主要由于劳动和运营效率提高、产品组合改善以及新铁路车厢交付量增加[149] - 铁路产品业务订单总额为23.645亿美元，同比下降34.3%[150] - 公司预计在2024年剩余3个月内交付订单总额的19.9%，2025年交付39.8%[152] - 公司与租赁集团之间的交易中，新铁路车厢收入为8,600万美元，可持续铁路车厢改造收入为0美元[153] 融资活动 - 公司于2024年3月签订新的8亿美元TILC仓储贷款融资[129] - 公司于2024年5月发行4.324亿美元的TRL-2024有担保铁路车辆设备票据[129] - 公司于2024年6月增发2亿美元7.75%2028年到期的优先票据[129] - 公司于2024年3月进入新的TILC仓储贷款融资额度为8亿美元[156] - 公司于2024年5月发行了4.324亿美元的2024-1系列A级绿色担保铁路车辆设备票据[156] - 公司于2024年5月全额赎回了TRL VII票据,当时的未偿本金为9410万美元[156] - 公司于2024年6月增发了2亿美元的7.75%2028年到期的优先票据[156] - 公司于2024年6月全额赎回了4.55%2024年到期的4亿美元优先票据[156] 现金流 - 公司2024年前9个月净增加车队投资约8650万美元[126] - 公司2024年前三季度经营活动产生的现金流为3.835亿美元,较2023年同期增加1.678亿美元[158] - 公司2024年前三季度投资活动使用现金1.052亿美元,较2023年同期减少2.111亿美元[158] - 公司2024年前三季度融资活动使用现金1.697亿美元,较2023年同期减少2.507亿美元[158] 其他 - 公司修订了公司章程,包括提名董事的提前通知期限、提名人需提供的额外信息、以及符合SEC统一代理规则的相关规定[180] - 公司高管Gregory B. Mitchell先生制定了股票交易计划,计划在2024年11月15日至2025年5月6日期间出售最多29,796股公司普通股[181] - 公司2024年第三季度财务报告包含了相关的认证文件[182,183,184,185]