收入与客运量情况 - 上半年定期收入下降2%至59.5亿欧元，客运量增长9%至1.153亿人次，辅助收入增长10%至27.4亿欧元，总收入增长1%至86.9亿欧元[31][32] - 二季度定期收入增长1%至36.2亿欧元，客运量增长9%至5980万人次，辅助收入增长9%至14.4亿欧元，总收入增长3%至50.7亿欧元[41][42] - 2024年上半年总营收为86.92亿欧元，2023年同期为85.752亿欧元[84] 成本费用情况 - 上半年燃油和机油费用增长3%至29亿欧元，机场和处理费用增长12%至9.65亿欧元，员工成本增长21%至8.97亿欧元[33][34] - 二季度燃油和机油费用持平于14.8亿欧元，机场和处理费用增长12%至4.98亿欧元，员工成本增长17%至4.49亿欧元[44][45] 财务收入与现金情况 - 上半年净财务收入增长57%至5000万欧元，9月30日现金总额为33.3亿欧元，净现金为5.9亿欧元[37][38] - 二季度净财务收入增长60%至2200万欧元[48] 利润与权益情况 - 公司上半年净利润为17.9亿欧元，股东权益增加1.4亿欧元至77.6亿欧元[39][58] - 2024年上半年，瑞安航空DAC的报告期税后利润为17.272亿欧元，其他航空公司为6400万欧元[82] 风险与不确定性 - 公司面临航油价格波动、航空定价环境、竞争等多种风险和不确定性[51][52] - 集团面临商品价格、外汇和利率等金融风险，使用金融工具管理风险[89] 航油对冲情况 - 截至9月30日，公司已对冲约77%的2025财年和约75%的2026财年航油需求[58] 持续经营情况 - 公司采用持续经营基础编制中期财务报表，董事认为公司有足够资源维持至少未来12个月的运营[57] - 基于审查程序，未发现董事采用持续经营会计基础不当或未适当披露持续经营重大不确定性的情况[120] 资产情况 - 2024年9月30日，集团拥有109.4亿欧元的长期资产，其中107亿欧元与飞机相关[69] 飞机相关情况 - 集团估计每架飞机的残值为交付时市场价值的15%，每架飞机的使用寿命为23年[71] - 2024年9月30日，集团运营机队有581架波音737和27架空客A320飞机[77] - 2014年9月，集团同意购买最多200架波音737 - 8200飞机，2020年12月增加至210架确定订单，截至2024年9月30日已交付170架[77] - 2023年5月，集团订购最多300架新波音737 - MAX - 10飞机，将于2027年至2033年交付[77] 税项情况 - 2024年上半年集团综合税项开支为2.76亿欧元，有效税率约为13% [75] 净资本情况 - 2024年9月30日止期间，净资本增加额达6.9亿欧元，主要反映该期间飞机购置资本开支和资本化维护，减去折旧[86] 运营结果差异情况 - 集团运营结果季度间差异显著，管理层预计这种差异将持续[74] 关联方交易情况 - 截至2024年9月30日的半年内无重大影响集团财务状况或业绩的关联方交易[88] 金融负债情况 - 9月30日非流动金融负债中，衍生品金融工具账面价值和公允价值均为13720万欧元，长期债务和债券账面价值16.864亿欧元，公允价值16.493亿欧元[93] 股息情况 - 2024财年最终股息为每股0.178欧元，于9月19日支付[99] - 公司宣布将于2025年2月下旬支付每股0.223欧元的中期股息[103] 股票回购情况 - 2024年5月宣布并启动7亿欧元股票回购计划，8月完成；8月下旬宣布并启动8亿欧元后续股票回购计划[100] - 截至9月30日半年内回购约4700万股普通股，总成本8.7亿欧元，相当于3月31日已发行股本约4%[100] - 10月1 - 31日，公司在8亿欧元股票回购计划下回购约500万股普通股，总成本约9900万欧元，该计划总支出约2.67亿欧元[102] 财务报表审查情况 - 独立审查认为中期财务报表在所有重大方面按相关标准和规则编制[112] 网站与立法情况 - 瑞安航空控股公司网站维护和完整性由董事负责，审计师对此不承担责任[124] - 爱尔兰共和国关于财务报表编制和传播的立法可能与其他司法管辖区不同[124] 报告签署情况 - 本报告于2024年11月4日由公司秘书Juliusz Komorek代表公司签署[128]