营收与利润情况 - [2024年全年营收达117亿美元，GAAP税前利润率为4.6%，调整后全年税前利润率为7.1%][1][2] - [2024年全年调整后每股收益为4.87美元，超过先前指引范围上限][5] - [2024年总运营收入为117.35亿美元，较2023年的104.26亿美元增长13%，其中客运收入106.54亿美元，增长12%，忠诚度计划等其他收入7.33亿美元，增长13%，货运及其他收入3.48亿美元，增长38%][22] - [2024年总运营费用为111.65亿美元，较2023年的100.32亿美元增长11%，其中工资和福利35.88亿美元，增长18%，可变激励薪酬3.58亿美元，增长79%][22] - [2024年运营收入为5.7亿美元，较2023年的3.94亿美元增长45%，净利润为3.95亿美元，2023年为2.35亿美元][22] - [2024年全年调整前税前收入为5.45亿美元，较2023年的3.23亿美元增长；调整后为8.36亿美元，较2023年的7.82亿美元增长；第四季度调整前为7900万美元，较2023年的400万美元增长，调整后为1.37亿美元，较2023年的5700万美元增长][40] - [2024年全年调整前税前利润率为4.6%，较2023年的3.1%增长；调整后为7.1%，较2023年的7.5%略有下降；第四季度调整前为2.2%，较2023年的0.2%增长，调整后为3.9%，较2023年的2.2%增长][40] - [2024年第四季度总运营收入为35.34亿美元，较2023年同期的25.53亿美元增长约38.4%][51] - [2024年全年总运营收入为117.35亿美元，较2023年的104.26亿美元增长约12.6%][53] - [2024年第四季度客运收入为31.78亿美元，较2023年同期的23.26亿美元增长约36.6%][51] - [2024年全年客运收入为106.54亿美元，较2023年的95.26亿美元增长约11.8%][53] - [2024年第四季度燃料费用为7.02亿美元，较2023年同期的7.09亿美元下降约1%][51] - [2024年全年燃料费用为25.06亿美元，较2023年的26.41亿美元下降约5.1%][53] - [2024年第四季度税前收入为7900万美元，而2023年同期为400万美元][51] - [2024年全年税前收入为5.45亿美元，较2023年的3.23亿美元增长约68.7%][53] 运力与运营指标 - [2024年第四季度与2023年第四季度相比，运力（ASMs）增长2.5%，RASM增长7.0%，CASMex增长8.6%，调整后每股收益为0.97美元][5] - [预计2025年第一季度运力（ASMs）较2024年增长2.5% - 3.5%，全年增长2% - 3%；第一季度调整后每股收益为 - 0.70至 - 0.50美元，全年超过5.75美元][10] - [2024年全年营收乘客达49238000人，较2023年的44557000人增长11%；第四季度营收乘客为14339000人，较2023年的10903000人增长32%][36] - [2024年全年RPMs为638.71亿，较2023年的573.62亿增长11%；第四季度RPMs为190.68亿，较2023年的141.53亿增长35%][36] - [2024年全年经济燃油成本为每加仑2.74美元，较2023年的3.21美元下降15%；第四季度为每加仑2.54美元，较2023年的3.42美元下降26%][36] - [2024年全年平均全职等效员工（FTEs）为25751人，较2023年的23319人增长10%；第四季度为30396人，较2023年的23117人增长31%][36] - [2024年运营机队为392架，较2023年的314架增加78架][36] - [2024年第四季度与2023年同期相比，客运收入增长9%，忠诚度计划其他收入增长14%，货运及其他收入增长36%][57] - [2024年第四季度与2023年同期相比，收入乘客增长5.8%，RPMs增长3.8%，ASMs增长2.5%，客座率提高1.0个百分点][57] - [2024年可用座位英里（ASMs）为227.44亿，2023年为221.81亿][59] - [2024年单位成本（CASMex）为11.57美分，2023年为10.65美分][59] 资金运作与债务情况 - [2024年第四季度回购约2.5亿美元流通股，全年共回购550万股，价值3.12亿美元][1][16] - [2024年完成20亿美元融资，偿还16亿美元与夏威夷航空相关债务][16] - [授权一项10亿美元的股票回购计划，将在未来四年执行，2025年1月开始回购][16] - [截至2024年12月31日，公司总资产为197.68亿美元，较2023年的146.13亿美元有所增长，其中现金及现金等价物为12.01亿美元，2023年为2.81亿美元][23] - [截至2024年12月31日，公司总负债为153.96亿美元，较2023年的105亿美元有所增长，其中流动负债为61.45亿美元，2023年为44.59亿美元][24] - [2024年经营活动产生的净现金为14.64亿美元，投资活动使用的净现金为6.34亿美元，融资活动产生的净现金为1.19亿美元，现金及现金等价物净增加9.49亿美元][26] - [2024年12月31日长期债务净额（扣除流动部分）为44.91亿美元，较2023年的21.82亿美元增长；调整后债务净额为59.51亿美元，较2023年的35.29亿美元增长][47] - [2024年12月31日债务资本化比率（含租赁）为58%，较2023年的46%增长][47] - [2024年全年调整后净债务为39.18亿美元，较2023年的20.27亿美元增长；EBITDAR为16.67亿美元，较2023年的14.94亿美元增长；调整后净债务与EBITDAR比率为2.4倍，较2023年的1.4倍增长][49] 员工薪酬与福利 - [宣布为多数阿拉斯加和地平线员工提供相当于六周工资的基于绩效的薪酬，总额达3.25亿美元][1][16] 未来规划 - [计划未来三年实现10亿美元的增量税前利润][3] - [2025年将推出西雅图至东京成田和首尔仁川的直飞航线，计划到2030年增加12个国际宽体机目的地][16] 特殊项目成本与收入 - [2024年特殊运营项目费用为3.45亿美元，2023年为4.43亿美元，特殊非运营项目收入为1600万美元，2023年为支出1800万美元][22][33] - [2024年机队过渡成本为1100万美元，2023年为3.85亿美元，劳动协议成本为7300万美元，2023年为5100万美元，整合成本为2.08亿美元，2023年为700万美元][33] - [2024年诉讼成本为5300万美元，2023年无此项费用，非运营特殊项目2024年为收益1600万美元，2023年为支出1800万美元][33] - [2024年总运营费用为34.61亿美元，2023年为33.12亿美元][59] - [2024年飞机燃油（含套期损益）费用为7.02亿美元，2023年为9.19亿美元][59] - [2024年货机成本为3700万美元，2023年为1500万美元][59] - [2024年特殊运营项目费用为9100万美元，2023年为1500万美元][59] - [2024年不含燃油、货机成本和特殊项目的总运营费用为26.31亿美元，2023年为23.63亿美元][59] 收购情况 - [2024年公司进行了夏威夷航空的收购，收购成本为6.59亿美元][26]