收入和利润（同比环比） - 2017年营业收入为166.91亿元人民币，同比下降22.21%[20] - 归属于上市公司股东的净亏损为23.00亿元人民币[4][20] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为31.92亿元人民币[20] - 2017年基本每股收益为-1.67元/股，2016年调整后为-1.89元/股，无变化[21] - 2017年扣除非经常性损益后的基本每股收益为-2.32元/股，较2016年调整后的-2.12元/股恶化[21] - 2017年加权平均净资产收益率为-15.94%，较2016年调整后的-15.42%减少0.52个百分点[21] - 2017年扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率为-23.12%，较2016年调整后的-17.96%减少5.16个百分点[21] - 第四季度营业收入为44.21亿元人民币，高于第三季度的37.33亿元人民币[23] - 第四季度归属于上市公司股东的净利润为-20.09亿元人民币，前三季度分别为-0.72亿、0.53亿和-2.72亿元人民币[23] - 公司2017年全年营业收入为166.91亿元人民币，完成年计划的102%[53] - 公司利润总额为-24.84亿元人民币，归属于母公司的净利润为-23.00亿元人民币[53] - 2017年归属于母公司所有者的净利润为-23.01亿元人民币[119] - 2016年归属于母公司所有者的净利润为-26.04亿元人民币[120] 成本和费用（同比环比） - 财务费用同比大幅上升169.22%，达到12.27亿元人民币[55] - 工业总成本同比下降22.23%至133.86亿元，其中资材成本下降18.95%至88.99亿元（占总成本66.48%）[63] - 船舶造修业务成本同比下降27.25%至97.24亿元，资材成本下降29.18%至60.59亿元（占该业务成本62.31%）[63] - 海洋工程业务成本同比上升114.38%，资材成本上升161.98%至7.33亿元（占该业务成本302.36%）[64] - 财务费用同比激增169.22%至12.27亿元，主要因人民币升值导致汇兑损失增加[67][69] - 所得税费用同比减少81.51%至0.59亿元，主因递延所得税费用减少[67][70] - 研发投入总额9.15亿元，占营业收入比例5.48%，全部为费用化投入[71] - 资产减值损失26.92亿元，其中海工产品计提减值14.43亿元，船舶建造合同减值11.19亿元[76] 现金流量 - 经营活动产生的现金流量净额为80.75亿元人民币，较上年同期大幅改善[20] - 第四季度经营活动产生的现金流量净额为80.06亿元人民币，远高于前三季度的-3.72亿、-2.29亿和6.71亿元人民币[23] - 经营活动产生的现金流量净额同比大幅改善306.81%，达到80.75亿元人民币[55] - 经营活动现金流量净额同比改善119.80亿元至80.75亿元，主因海工产品合同转让收款[73][74] 非经常性损益及政府补助 - 2017年非经常性损益总额为8.92亿元人民币，主要包括其他营业外收入和支出6.81亿元及政府补助1.93亿元[28] - 2017年计入当期损益的政府补助为1.93亿元人民币，较2016年的1.05亿元增长84%[28] - 采用公允价值计量的项目对当期利润影响总额为866.93万元人民币，主要来自金融资产和套期工具[30] - 与收益相关的政府补助冲减销售费用3616万元人民币[125] - 与日常活动相关的政府补助计入其他收益1.80亿元人民币[125] - 收到的进口贴息款冲减财务费用76.74万元人民币[125] 各业务线表现 - 船舶造修业务营业收入116.96亿元人民币，同比下降27.20%[53][58] - 动力装备业务营业收入42.72亿元人民币，同比下降28.98%[53][58] - 海洋工程业务营业收入2.43亿元人民币，同比上升114.60%[53][58] - 修船业务承接订单283艘，金额9.11亿元人民币[46] - 动力业务承接柴油机172台/336万马力[46] - 机电设备业务中风塔承接239套（金额4.49亿元），盾构零部件承接金额5.16亿元[46] - 海洋工程业务承接FPSO船1艘/34万载重吨[46] - 公司完工交付船舶49艘/732.97万载重吨[47] - 修船业务完工船舶278艘[47] - 柴油机业务完工152台/352万马力[47] - 柴油机销售量同比下降27.98%，生产量同比下降37.45%[61] - 散货船交付34艘共464.15万载重吨，同比分别增长3.03%和29.94%[61] - 油船交付12艘共257.04万载重吨，同比分别增长50.00%和53.36%[61] - 公司低速机年产能达550万马力，国际市场占有率20%，居世界第二[43] - 公司2017年承接新船订单41艘/543.04万载重吨[46] 关联交易及客户供应商集中度 - 前五名客户销售额占年度销售总额49.72%，其中关联方中船集团销售额占16.32%[65][66] - 前五名供应商采购额占年度采购总额42.71%，其中关联方中船集团采购额占35.51%[66] - 关联方中船工业成套物流有限公司材料采购金额为316,459千元，占同类交易金额比例25.38%[141] - 关联方玖隆钢铁物流有限公司材料采购金额为87,563千元，占同类交易金额比例7.02%[141] - 关联方中船工业成套物流有限公司销售商品金额为67,951千元，占同类交易金额比例4.07%[141] - 报告期内关联交易总金额为471,973千元，占同类交易总比例36.47%[142] 资产和负债变化 - 2017年末归属于上市公司股东的净资产为125.82亿元人民币，同比下降19.25%[20] - 2017年末总资产为523.27亿元人民币，同比下降2.75%[20] - 公司资产总额523.27亿元，比年初下降2.75%[38] - 流动资产328.14亿元占总资产62.71%，占比减少7.60个百分点[38] - 非流动资产195.13亿元占总资产37.29%，占比增加7.60个百分点[38] - 境外资产62,025.73万元人民币，占总资产比例1.19%[39] - 货币资金期末余额为1,599,482.10万元，占总资产30.57%，较上期增长8.26%[77] - 存货期末余额为902,774.41万元，占总资产17.25%，较上期大幅下降42.25%[77] - 长期股权投资期末余额为153,625.87万元，占总资产2.94%，较上期激增202.61%[77] - 借款期末余额为1,869,256.00万元，占总负债35.72%，较上期减少18.70%[77] - 其他应付款期末余额为60,385.68万元，占总负债1.15%，较上期增长102.39%[77] - 其他流动负债期末余额为436,745.84万元，占总负债8.35%，较上期激增109.35%[77] - 2017年公司新增股权投资额267,221万元，较上年增加242,019万元[87] 管理层讨论和指引 - 公司计划2018年完成营业收入145.01亿元，其中船舶造修业务85.19亿元，动力装备业务46.58亿元，机电设备业务18.56亿元[102] - 公司计划2018年造船完工31艘/471.5万载重吨，柴油机完工168台/371万马力，修船完工240艘[102] - 公司计划通过债转股项目降低资产负债率，控制杠杆水平，提高经营效益[107] - 公司低速柴油机业务将提升国际市场占有率，并拓展低速机动力集成打包业务[105] - 修船业务将重点承接大工程船和改装船，增加气体船、化学品船等"双高船"修理量[105] - 海工业务以FPSO项目为契机落实后续批量项目[105] - 风塔业务将持续扩大海上风塔市场占比并拓展延伸服务[106] - 公司计划推进豪华邮轮建造准备，并加强极地船、LNG动力船舶等前瞻性研究[108] - 公司将建立财务预警机制，跟踪外汇汇率、钢材价格等重大预算项目风险[109] - 公司面临船舶及海洋工程装备制造行业的周期性市场风险，受全球经济增长和航运市场波动影响[111] - 公司生产经营主要原材料为钢材及铜铝等金属材料，价格存在波动风险[112] - 公司下属子公司船舶建造合同多以外币结算，面临汇率波动风险[113] 子公司和投资表现 - 外高桥造船总资产334.21亿元人民币，净资产35.88亿元人民币，净亏损25.10亿元人民币[92] - 中船澄西总资产83.26亿元人民币，净资产47.26亿元人民币，净利润3263万元人民币[92] - 沪东重机净利润1.62亿元人民币，净资产55.22亿元人民币[92] - 外高桥造船利润总额亏损27.43亿元人民币，同比减亏2.51亿元人民币[95] - 外高桥造船计提海工产品减值损失14.43亿元人民币[96] - 外高桥造船主营业务收入91.22亿元人民币，成本77.47亿元人民币[94] - 澄西扬州净利润506万元人民币，净资产13.08亿元人民币[92] 行业和市场数据 - 全国造船完工量4268万载重吨，同比增长20.9%[35] - 承接新船订单3373万载重吨，同比增长60.1%[36] - 手持船舶订单8723万载重吨，同比下降12.4%[36] - 出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量比例分别为92.4%、83.4%、90.2%[36] - 三大造船指标国际市场份额分别为41.9%、45.5%、44.6%[36] - 前10家企业造船完工量占全国58.3%，较2016年提高1.4个百分点[36] - 2017年全球新造船订单达7,264万载重吨，远超2016年2,742万载重吨[81] - 2017年中国承接新船订单3,373万载重吨，同比增长60.1%[81] - BDI指数2017年底达1,300多点，较2016年初最低点290点涨幅超3倍[83] 资本运作和股权投资 - 公司通过市场化债转股引入投资者增资54亿元人民币[48] - 公司引入外部投资者增资54亿元人民币改善财务状况[99] - 中船澄西转让广西船海18.164%股权，对价为2.24亿元人民币[91] - 公司本部以3.64亿元人民币受让澄西扬州25%股权，中船澄西以3.79亿元人民币受让26%股权[93] - 控股子公司中船澄西转让广西船海18.164%股权，对价为223,992,238.41元[143] - 公司受让广船国际扬州有限公司25%股权，受让价格为36,407.38万元[143] - 控股子公司中船澄西受让广船国际扬州有限公司26%股权，受让价格为37,863.68万元[143] - 全资子公司外高桥造船转让7座自升式钻井平台及4艘平台供应船，合同金额总计748,360.0万元[144] - 公司全资子公司沪东重机对上海中船三井造船柴油机有限公司增资12,446.04万元人民币，持股比例51%[145] - 上海中船三井造船柴油机有限公司获三方股东合计增资24,404万元人民币，注册资本由70,600万元增至95,004万元[145] - 外高桥造船以7.2亿元人民币增资中船邮轮科技发展有限公司，持股比例增至93.478%[146] - 外高桥造船出资6,427.5万美元参与设立钻井平台产业投资合伙企业，持股比例30.30%[146] - 公司通过债权转股权和现金增资方式对外高桥造船增资477,500万元[156] - 公司通过债权转股权和现金增资方式对中船澄西增资62,500万元[156] - 公司计划发行股份购买外高桥造船36.27%股权和中船澄西12.09%股权[157] 诉讼和仲裁事项 - 涉及2艘平台辅助船（H1350和H1351）的仲裁预付款合计约555万美元[130][131] - 自升式钻井平台（H1368）仲裁涉及已支付款项及其利息约1936万美元[131] - 江苏金茂融资租赁公司诉讼涉及金额2878.61万元[134] - 江苏金茂融资租赁公司诉讼计提预计负债454.92万元[134] - 诉讼预付保证金200万元[134] - 诉讼支付回购价款2451.05万元[134] - 诉讼利息金额211.07万元（利率8.7%）[134] - 诉讼费16.49万元[134] - 公司需支付融资租赁回购价款2451.05万元及双倍银行贷款基准利率资金占用利息[136] - 公司承担诉讼费用16.49万元[136] - 以前年度确认收入2431.62万元[136] - 应确认负债金额454.92万元[136] - 控股子公司中船澄西申报破产债权1223.82万元，法院裁定确认760.51万元[136] - 中船澄西收到现金还款50万元债权[136] - 中船澄西以710.51万元债权转为合伙份额出资[136] - 持有张家港融汇丰合伙份额710.51万份，占比0.10655%[136] - 通过债转股间接持有丰立集团股权[136] - 伦敦仲裁案件涉及金额247.59万美元（按单位换算）[136] - 中船澄西因一艘71900吨自卸船（船号：CX9702）的主机扭振减震器（TVD）缺陷问题被挪威船东Torvald Klaveness Shipping AS在伦敦提起仲裁，索赔金额约247.59万美元[137] - 船东Torvald Klaveness Shipping AS于2016年7月18日启动仲裁程序，主张TVD存在缺陷并要求中船澄西承担质保责任及相关损失[137] - 供应商DOOSAN反驳称TVD故障系船东自身多次断电（blackouts）导致，拒绝赔偿要求[137] - 中船澄西于2014年3月14日收到船东提交的GCR243保单，反映主机轴向震动检测报警+3.07mm问题[137] - 上海外高桥造船有限公司因一艘18万吨散货船（船号：H1335）航速未达标被卢森堡船东CLdN BULK II S.A.终止合同并索赔约1400万美元[137] - 卢森堡船东CLdN BULK II S.A.于2016年3月以航速未达标为由终止合同，并在英国伦敦提起仲裁要求返还已付款项及利息[137] - 外高桥造船于2016年7月根据试航结果提交抗辩书，仲裁庭于2017年6月28日裁决支持公司抗辩意见[137] - 卢森堡船东不服仲裁结果提起上诉，但于2017年11月底被伦敦高院裁定驳回上诉[137] - 中船澄西于2017年底向仲裁庭提交强制披露申请并获得仲裁庭接受，尽管船东表示拒绝[137] - 中船澄西就TVD问题自2014年5月至2016年4月与船东及供应商DOOSAN持续沟通[137] - 外高桥造船于2017年7月向伦敦高院上诉并最终胜诉，成功解决与卢森堡CLdN BULK II S.A.公司的合同纠纷[138] - 外高桥造船于2016年11月8日按市场公允价转卖争议船舶[138] - 中船澄西起诉华锐风电的诉讼标的额为人民币15215.75万元[138] - 华锐风电计提减值情况：应收账款减值5196.86万元及在产品减值6673.54万元，合计11870.4万元[138] - 中船三井与江苏东方重工合同纠纷申报损失总额为人民币6503.72万元[139] - 中船三井可申报债权计算方式为3台主机合同价减已收预付款再减主机及零件残余价值[139] - 中船三井于2017年4月11日及5月18日在靖江市人民法院进行两次开庭审理[139] - 法院要求中船三井对6S60ME-C2主机和34零件残余价值进行司法鉴定[139] 担保和委托理财 - 报告期末公司担保总额509,571万元人民币，占净资产比例40.50%[148] - 公司为资产负债率超过70%的被担保对象提供担保金额421,898万元人民币[148] - 公司委托理财发生额40,000万元人民币，未到期余额30,000万元人民币[150] - 委托贷款发生额205,469万元人民币，未到期余额145,469万元人民币[152] - 委托贷款业务均为公司内部子公司间开展[153] - 公司为文冲船坞提供担保115,000万元人民币[148] - 公司委托中船财务进行委托贷款金额总计93,069万元，包括30,000万元、20,669万元、18,000万元、