财务数据关键指标变化 - 2024年总营收为137.02亿美元，2023年为136.83亿美元，2022年为128.69亿美元[189][286][289] - 2024年净利润为8.24亿美元，2023年为9.21亿美元，2022年为8.61亿美元[189] - 2024年基本每股收益为4.38美元，2023年为4.61美元，2022年为4.05美元[189] - 2024年综合收益为11.64亿美元，2023年为8.89亿美元，2022年为10.38亿美元[190] - 截至2024年12月28日，总资产为168.38亿美元，2023年为168.56亿美元[191][287] - 截至2024年12月28日，总负债为96.34亿美元，2023年为98.69亿美元[191] - 2024年经营活动提供的净现金为10.14亿美元，2023年为12.66亿美元，2022年为14.88亿美元[196] - 2024年投资活动使用的净现金为2.84亿美元，2023年为3.17亿美元，2022年为4.47亿美元[196] - 2024年融资活动使用的净现金为14.54亿美元，2023年为8.13亿美元，2022年为10.91亿美元[196] - 2024年现金及等价物年末余额为14.41亿美元，2023年为21.81亿美元，2022年为20.35亿美元[196] - 2024年制造集团持续经营业务的经营活动净现金为10.08亿美元，2023年为12.7亿美元，2022年为14.61亿美元；金融集团2024年为800万美元，2023年为1400万美元，2022年为 - 700万美元[197] - 2024年制造集团投资活动净现金为 - 2.88亿美元，2023年为 - 3.45亿美元，2022年为 - 5.11亿美元；金融集团2024年为300万美元，2023年为1100万美元，2022年为1亿美元[197] - 2024年制造集团融资活动净现金为 - 14.38亿美元，2023年为 - 7.76亿美元，2022年为 - 8.75亿美元；金融集团2024年为 - 1600万美元，2023年为 - 3700万美元，2022年为 - 2.16亿美元[197] - 2024年制造集团现金及等价物净增加（减少）为 - 7.35亿美元，2023年为1.58亿美元，2022年为4100万美元；金融集团2024年为 - 500万美元，2023年为 - 1200万美元，2022年为 - 1.23亿美元[197] - 2024年末制造集团现金及等价物为13.86亿美元，2023年末为21.21亿美元，2022年末为19.63亿美元；金融集团2024年末为5500万美元，2023年末为6000万美元，2022年末为7200万美元[197] - 2024年公司总销售成本为109.52亿美元，2023年为106.89亿美元，2022年为100.76亿美元[286] - 2024年公司研发成本为4.91亿美元，2023年为5.7亿美元，2022年为6.01亿美元[286] - 2024年公司销售及管理费用为10.4亿美元，2023年为10.82亿美元，2022年为10.43亿美元[286] - 2024年公司各业务板块总利润为12亿美元，2023年为13.27亿美元，2022年为11.36亿美元[286] - 2024年持续经营业务税前收入为9.43亿美元，2023年为10.87亿美元，2022年为10.16亿美元[286][325][326] - 2024年资本支出为3.64亿美元，2023年为4.02亿美元，2022年为3.54亿美元[287] - 2024年和2023年公司位于美国的物业、厂房及设备净值占比分别为86%和85%[287] - 截至2024年12月28日，公司剩余履约义务为179亿美元，预计到2026年确认约76%的收入，到2028年再确认19% [290] - 2024年和2023年末，合同资产分别为3.45亿美元和5.13亿美元，合同负债分别为19亿美元和18亿美元[291] - 2024年、2023年和2022年，公司基于股份支付计划计入净收入的总薪酬费用分别为5000万美元、7100万美元和5000万美元[293] - 截至2024年12月28日，未确认的与仅受服务条件限制的未归属奖励相关的总薪酬成本为2700万美元，预计在约两年内确认[294] - 2024年、2023年和2022年，股票期权薪酬费用分别为2500万美元、2300万美元和2200万美元[295] - 2024年，公司授予109.4万份股票期权，行使190.4万份，没收或到期5.6万份，年末未行使期权为664.9万份[297] - 2024年，受限股票单位授予11万股（股票支付）和22.1万股（现金支付），归属17.5万股（股票支付）和37.3万股（现金支付）[299] - 2024年，绩效股票单位授予19.4万份，归属16.6万份，年末未归属为39.4万份[301] - 2024年、2023年和2022年，公司确定缴费计划成本分别为1.64亿美元、1.54亿美元和1.4亿美元[304] - 2024年养老金净定期福利成本（收入）为 - 1.92亿美元，2023年为 - 1.67亿美元，2022年为 - 1.29亿美元[306] - 2024年末养老金预计福利义务为67.88亿美元，2023年末为72.05亿美元；2024年末计划资产公允价值为87.72亿美元，2023年末为84.13亿美元[307] - 2024年末养老金资金状况为19.84亿美元，2023年末为12.08亿美元；2024年末退休后福利（非养老金）资金状况为 - 1.21亿美元，2023年末为 - 1.36亿美元[307] - 2024年12月28日养老金非流动资产为23.11亿美元，2023年12月30日为15.69亿美元；2024年12月28日退休后福利（非养老金）流动负债为 - 1500万美元，2023年12月30日为 - 1700万美元[308] - 2024年12月28日所有设定受益养老金计划累计福利义务为65亿美元，2023年12月30日为69亿美元[308] - 2024年养老金净定期福利成本假设中，折现率为5.19%，预期资产长期回报率为7.16%，薪酬增长率为3.97%；2024年末福利义务假设中，折现率为5.73%，薪酬增长率为3.97%，现金余额计划利息贷记率为5.25%[311] - 2024年和2023年假设的医疗保健成本趋势率（医疗和处方药成本）均为6.50%，预计到2031年将逐渐降至4.75%并保持不变[311] - 2024年12月28日养老金计划资产公允价值总计为87.72亿美元，其中一级为54.77亿美元，二级为6.79亿美元，三级为4.79亿美元，不适用分级为21.37亿美元；2023年12月30日总计为84.13亿美元，其中一级为50.06亿美元，二级为7.53亿美元，三级为5.08亿美元，不适用分级为21.46亿美元[314] - 2024年末自有房地产物业（三级）公允价值为4.79亿美元，2023年末为5.08亿美元[316] - 2025年公司预计向养老金计划缴款约5000万美元，预计支付养老金福利4.59亿美元、非养老金退休后福利1600万美元[317] - 2024年和2023年公司分别记录特殊费用7800万美元和1.26亿美元，2024年主要包括工业部门3700万美元遣散费、3200万美元合同终止及其他费用和300万美元资产减值费用[318] - 自2023年计划启动以来，公司已产生2.04亿美元特殊费用，包括8200万美元遣散费、3200万美元合同终止及其他费用和9000万美元资产减值费用，预计裁员约1800个岗位，占全球员工总数的5% [320] - 2024年第四季度，公司记录3800万美元库存估值费用，将与动力运动产品生产相关的库存减记至可变现净值[321] - 2023年，公司确认德事隆特种车辆公司7500万美元资产减值费用和考泰克斯公司1200万美元固定资产减值费用[323] - 截至2024年12月28日，公司重组准备金余额为7100万美元[324] - 2024年公司持续经营业务税前收入为9.43亿美元，所得税费用为1.18亿美元，有效所得税税率为12.5% [325][326] - 截至2024年底，公司未确认税收利益余额为2.15亿美元，2024年第四季度因解决某些税务问题，冲回2700万美元不确定税务状况准备金[327] - 截至2024年12月28日，公司净递延所得税资产为2.61亿美元[329] - 截至2024年12月28日，公司外国子公司未汇回且无限期再投资的收益总计18亿美元，未就这些投资的基础差异计提非美国和美国州所得税[332] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年和2023年，金融部门分别支付1.09亿美元和1.6亿美元，为制造部门向第三方销售产品提供资金[32] - 2024年底和2023年底总积压订单分别为179.08亿美元和138.99亿美元，其中2024年德事隆航空、贝尔、德事隆系统分别为78.45亿美元、74.69亿美元、25.94亿美元，2023年分别为71.69亿美元、47.80亿美元、19.50亿美元[34] - 2024年美国政府合同约占公司合并收入的25%，主要来自贝尔和德事隆系统部门[36] - 德事隆航空的比奇craft Denali涡桨飞机发动机效率比同尺寸发动机高20%[14] - 2024年美国陆军批准FLRAA项目里程碑B，项目进入工程和制造开发阶段，首架原型机计划2026年飞行[20] - 贝尔为约13000架直升机提供售后支持和服务[22] - 考泰克斯在13个国家运营超30家工厂，在全球有9个工程/研发地点[27] 员工相关情况 - 2024年12月28日，公司在全球约有34000名员工，约80%位于美国，其余位于美国以外[43] - 美国约7400名（占美国员工的28%）员工由工会代表，主要来自贝尔和德事隆航空部门[43] - 2024年9月21日，德事隆航空最大工会拒绝新合同并罢工，影响约5000名员工，10月20日双方达成新的五年劳工合同[43] 公司管理层变动 - 2025年2月28日，首席财务官Frank T. Connor退休，David Rosenberg于3月1日接任[54] 公司知识产权情况 - 公司在全球拥有众多与产品、服务和制造方法相关的专利，以及美国和其他国家或地区的商标注册和申请[50] 公司人才管理情况 - 公司通过年度正式人才审查流程评估业务人才需求，制定领导力继任计划[48] 公司合同相关情况 - 公司与美国政府的合同在2024年约占总收入的25%[208] - 2024年公司与美国政府的收入中约58%来自固定价格和固定价格激励合同[213] - 固定价格和固定价格激励合同的绩效付款最高可达合同价格的90%，进度付款最高可达已发生成本的80%[213] - 公司贝尔部门与第三方公司就V - 22飞机的相关服务和生产达成战略联盟协议，利润按50% - 50%分配[200] - 公司商业业务产品的标准保修计划期限通常为1至5年[207] 公司会计政策及金融工具情况 - 2024年和2023年累计追赶调整分别使部门利润增加3100万美元和4400万美元，使净收入增加2400万美元和3400万美元（摊薄后每股分别为0.12美元和0.17美元）；2022年累计追赶调整使部门利润减少1600万美元，使净收入减少1200万美元（摊薄后每股0.06美元）[216] - 2024年和2023年因前期履行的履约义务利润入账率变化使收入分别增加3200万美元和4200万美元，2022年减少2500万美元[216] - 当精算利得和损失在一年内超过资产的市场相关价值或福利义务两者中较高者的10%时，超出部分确认为累计其他综合收益（损失）的组成部分，并在活跃参与者的剩余服务期内摊销至净定期养老金成本[231] - 金融收入主要包括金融应收款利息、融资租赁收益和投资组合损益[214] - 对于收入在一段时间内确认的合同，公司采用累计追赶会计法确认估计合同收入、成本和利润的变化[215] - 合同资产源于收入在一段时间内确认且确认的收入金额超过向客户开具发票金额的合同；合同负债主要包括来自商业航空客户的存款以及开票金额超过确认收入的部分[217] - 应收账款净额包括向客户开具发票且收款权利无条件的金额，公司为商业应收账款维持信用损失准备[219] - 金融应收款主要包括向新的和二手德事隆航空飞机及贝尔直升机购买者提供的贷款，按未偿还本金减去信用损失准备记录[226] - 公司维持全球员工的各种养老金和退休后福利计划，养老金计划义务基于