财务业绩：收入和利润（同比环比） - 营业收入为80.94亿元人民币，同比增长10.45%[21] - 归属于上市公司股东的净利润为13.28亿元人民币，同比增长50.18%[21] - 归属上市公司股东净利润较2014年增长4.44亿元（50.18%），较2013年增长5.96亿元（81.34%）[24] - 公司2015年营业收入80.94亿元，同比上升10%，净利润13.28亿元，同比增长50%[59] - 营业收入较2014年增长7.66亿元（10.45%），较2013年增长15.30亿元（23.31%）[23] - 公司营业收入80.94亿元，同比增长10.45%[77][79][80] - 归属上市公司股东净利润13.28亿元，同比增长50.18%[77] - 2015年度归属于上市公司股东净利润为13.28亿元人民币[141] 财务业绩：成本和费用（同比环比） - 主营业务成本增长3.24%，低于主营业务收入8.93%的涨幅[75][81] - 单位主营业务成本0.27元，同比下降15.15%[75] - 航油成本下降至19.41亿元，占总成本比例从41.65%降至30.01%，同比下降25.39%[88][89] - 工资及福利费用上升至10.38亿元，占总成本比例从13.17%增至16.04%，同比上升26.14%[88] - 起降费用上升至11.46亿元，占总成本比例从13.88%增至17.72%，同比上升32.19%[88] - 维修成本上升至4.01亿元，占总成本比例从4.85%增至6.20%，同比上升32.45%[88] - 销售费用增长至2.33亿元，同比上升26.40%[93] - 财务费用增长至1.54亿元，同比上升56.98%，主要因人民币贬值导致汇兑损失增加[93][98] - 研发投入总额为6097.87万元，同比增长57.59%，占营业收入比例0.75%[94][95] 现金流和资产状况 - 经营活动产生的现金流量净额为16.10亿元人民币，同比增长49.60%[21] - 经营活动现金流量净额较2014年增长5.34亿元（49.60%），较2013年增长0.74亿元（4.81%）[24] - 经营活动现金流量净额增长至16.10亿元，同比增加5.34亿元[96] - 投资活动现金流量净额流出33.93亿元，同比增加9.98亿元，主要因新增自购飞机及发动机[96] - 归属于上市公司股东的净资产为65.40亿元人民币，同比增长84.05%[21] - 归属上市公司股东净资产较2014年增长29.86亿元（84.05%），较2013年增长37.97亿元（138.42%）[24] - 总资产为160.29亿元人民币，同比增长42.33%[21] - 货币资金增长28.94%至30.95亿元人民币，占总资产比例19.31%[100][101] - 其他应收款大幅增长273.66%至7.21亿元人民币，主要因应收航线补贴款增加[100][101] - 在建工程增长70.68%至42.88亿元人民币，系支付空客A320购机预付款[100][101] - 预收款项增长99.52%至13.55亿元人民币，因预售机位款及飞机出售预收款增加[100][101] - 资本公积激增448.56%至15.34亿元人民币，主要来自上市新发股票及资本公积转增[100][102] - 实收资本增长166.67%至8亿元人民币，源于上市新发股票[100][102] - 短期借款下降23.68%至15.61亿元人民币，因偿还到期借款[100][101] - 长期借款增长43.98%至33.54亿元人民币，系新增机队融资[100][102] - 应付账款增长66.16%至3.4亿元人民币，因机队规模扩大导致起降费等应付款增加[100][101] - 报告期末资产总额160.29亿元，较期初112.61亿元增长42.3%[197] - 资产负债率从期初68.45%降至期末59.20%[197] 利润分配和股东回报 - 2015年母公司净利润为人民币12.95亿元[2] - 截至2015年末母公司累计未分配利润为人民币38.90亿元[2] - 提取法定盈余公积金1.30亿元（占母公司净利润10%）[2] - 拟派发现金红利总额1.68亿元[2] - 现金分红占归属于上市公司股东净利润比例低于30%[3] - 总股本8亿股，每10股派现2.10元（含税）[2] - 留存资金主要用于购置飞机及飞行设备等资本性支出[3] - 利润分配预案需提交2015年度股东大会审议[3] - 母公司2015年度净利润为人民币12.95亿元[138] - 母公司累计未分配利润达人民币38.90亿元[138] - 现金分红总额1.68亿元，每10股派现2.10元（含税）[138] - 提取法定盈余公积金1.30亿元[138] - 2015年度现金分红占归属于上市公司股东净利润比例为12.65%[141] - 2015年度现金分红总额为1.68亿元人民币[141] - 2014年度现金分红占净利润比例为10.86%[141] - 2013年度现金分红占净利润比例为10.09%[141] - 公司未分配利润主要用于购置飞机及飞行设备等资本性支出[139] - 2015年中期未进行现金分红[140] - 未来三年现金分红比例规划为可供分配利润的10%/13%/15%[137] 业务运营指标：航空运输 - 机队规模达52架飞机（2015年末），国内外通航城市84个[32] - 公司旅客运输量从2005年22.1亿人增长至2015年35.5亿人，复合年增长率约4.8%[34] - 2015年旅客运输量同比增长6.6%达35.5亿人，货邮运输量同比增长1.8%达51.3百万吨[34] - 2015年客座率82.2%同比提升0.8个百分点，货邮载运率72.5%同比提升0.6个百分点[40] - 公司运营52架飞机、114条国内外航线，年客运量超千万人次[52] - 公司2015年运输总周转量达2,026.05百万吨公里，同比增长20.20%[54] - 客运人公里收益同比下降10.12%至0.34元，其中国内航线下降15.11%至0.31元[55] - 平均客座率保持92.84%的高水平，其中国内航线客座率94.83%，国际航线88.12%[54][55] - 国际航线旅客运输量同比增长163.54%至260.79万人[54] - 货邮周转量同比下降0.98%至73,235.6万吨公里，其中国际航线增长71.63%[55] - 公司经营航线数目同比增长40.74%至114条，通航城市增长40%至84个[55] - 安全飞行203,197.6小时，重大事故率为0，安全生产支出9.79亿元[60] - 国际航线运输总周转量同比增长174.58%至521.59百万吨公里[54] - 国际航线可用吨位公里数(ATK)同比大幅增长171.64%至65,262.22万吨公里[54] - 机队规模从46架增至52架，客运能力增长21.68%[80] - 年平均客座率保持92.84%的高水平[80] - 公司2015年末拥有A320机队52架，其中经营租赁30架、购买19架、融资租赁3架，平均机龄3.48年[119] - 公司预计2016年末飞机总数达66架，2018年末达100架[119] - 公司2016年计划完成飞行小时约239,700小时[114] - 公司2016年旅客周转量目标约261万人公里[114] - 公司2016年旅客运输量目标约1,440万人次[114] 业务运营指标：市场和销售 - 国际及地区主营业务收入增长约94%占主营业务收入比例达37%[62] - 800公里以内短程航线旅客运输量占比仅3.7%[62] - 1500公里以上中远程航段旅客运输量占比达54.2%[62] - 上海机场航线起降架次占总起降架次71%[65] - 上海机场旅客吞吐量占比达9.33%[65] - 线上辅助业务收入达3.2亿元同比增长96%[67] - 人均线上辅助业务收入同比增长73%[67] - 移动终端应用销售占比同比上升100%[67] - 辅助业务收入达6.42亿元同比增长55%[72] - 人均辅助业务收入提升36%达49元/人[72] - 辅助业务收入6.42亿元，同比增长54.79%[80] - 国际航线主营业务收入24.01亿元，同比增长142.21%[82][84] - 前五大销售客户收入占比24.16%[85] - 电子商务直销渠道占比接近70%[46] - 2015年上海浦东及虹桥机场旅客吞吐量达9916.8万人次，同比增长10.6%[49] - A320机型可覆盖26个国家地区的266个城市，覆盖约37亿人口[49] 子公司和投资表现 - 对春秋航空日本追加投资20亿日元，增资后公司持股37.75%[105] - 春秋国际香港公司2015年营业收入为7549.07万港元，净利润为1196.38万港元[107] - 春秋融资租赁公司2015年营业收入为13.15亿港元，净利润为276.11万港元[107] - 春秋航空日本公司2015年营业收入为123.34亿日元，净亏损49.00亿日元[107] - 春秋中免公司2015年营业收入为815.25万港元，净利润为426.76万港元[107] - 春秋航空日本2015年末机队规模为3架波音B737系列飞机（189座位）[120] - 公司向联营公司春秋航空日本提供资金代垫日常支出期末余额为8,913,936元[166] - 公司向联营公司春秋航空日本提供资金代垫日常支出发生额为3,091,836元[166] - 公司向联营公司春秋航空日本提供资金代垫日常支出期初余额为5,822,100元[166] 行业趋势和竞争环境 - 航空运输业被定义为资本密集型行业[3] - 公司处于快速发展阶段且有重大资金支出安排[3] - 2015年中国民航旅客周转量7270.7亿人公里同比增长14.8%，货邮周转量207.3亿吨公里同比增长10.4%[37] - 2016年预期运输总周转量953亿吨公里同比增长11.5%，旅客运输量4.85亿人次同比增长10.7%[37] - 中国民航运输飞机数量从2004年754架增长至2014年2370架，复合增长率12.1%[39] - 2014年航线条数达3142条同比增加266条，2013年同比增加419条[40] - 2014年航空运输业主营业务收入4216亿元同比增长4.1%，利润总额175亿元同比增长8.0%[40] - 全球低成本航空市场份额从2001年8.0%提升至2015年25.5%，亚太地区从1.1%提升至25.1%[36] - 2010年行业利润总额达351亿元创历史峰值，2015年预计大幅超越2014年175亿元水平[41] - 民航大众化战略目标2020年人均乘机次数0.47次，旅客运输量7亿人次[110] - 民航大众化战略目标2030年人均乘机次数1次，旅客运输量15亿人次[110] - 2020年城镇化率目标常住人口60%，户籍人口45%[110] - 航油成本占营业成本最大比重，价格波动直接影响利润[127] - 公司收入主要依赖国内航线，正拓展周边国际航线[127] - 高铁规划建设时速200公里以上客运专线1.2万公里以上[129] - 航线补贴收入存在协议到期后续签风险及标准下降不确定性[134] 公司治理和关联交易 - 2015年与关联方春秋国旅及其控股子公司的包机包座日常关联交易金额为1,737,383,551元[161] - 2015年与关联方春秋国旅及其控股子公司的机票代理销售及相关业务日常关联交易金额为29,701,693元[161] - 2015年与关联方春秋国旅及其控股子公司的房屋租赁日常关联交易金额为24,000元[161] - 2015年包机包座日常关联交易原批准预估金额为17亿元[161] - 2016年1月增加2015年度包机包座日常关联交易预计金额不超过5,000万元[161] - 控股股东及关联方承诺不从事与春秋航空构成竞争的业务活动[154] - 关联交易将按公平公允原则进行并履行信息披露义务[154] - 公司支付普华永道中天会计师事务所2015年审计费用为1,980,000元[157] - 其中2015年中期报告和年度报告审计费用为160万元[157] 融资和资本活动 - 非公开发行A股股票计划因分红方案实施暂缓[138] - 非公开发行A股股票发行价格调整为不低于58.60元/股[171] - 非公开发行A股股票数量调整为不超过76,791,808股[171] - 核准非公开发行不超过76,791,808股新股[171] - 核准公开发行面值不超过23亿元公司债券[171] - 获核准非公开发行不超过7,679.18万股新股，有效期6个月[192] - 首次公开发行新股10,000万股，发行价18.16元/股，募集资金总额18.16亿元[196] - 资本公积金转增股本以10转10比例实施，总股本从40,000万股增至80,000万股[190][197] - 转增后有限售条件股份增至60,000万股，占总股本比例75%[189][194] - 无限售条件流通股份增至20,000万股，占总股本比例25%[189][197] - 2015年中期实施资本公积转增股本，每10股转增10股[140] - 转增后公司总股本增加至80,000万股[140] - 期末总股本为8亿股，同比增长166.67%[21] 担保和承诺事项 - 报告期内对子公司担保发生额合计为1,396,908,815元[168] - 报告期末对子公司担保余额合计为1,485,279,741元[168] - 公司担保总额（包括子公司）为1,485,279,741元[168] - 担保总额占公司净资产比例为22.71%[168] - 直接或间接为资产负债率超70%对象担保金额为1,485,279,741元[168] - 2015年度批准对全资子公司担保额度不超过6亿美元[169] - 控股股东春秋国旅承诺若招股书存在虚假记载等导致投资者损失将依法赔偿[152] - 控股股东春秋国旅所持股票锁定期满后两年内无减持意向[152] - 春秋包机、春翔投资、春翼投资承诺每年减持不超过持有股份的20%且低于总股本5%[152] 股价稳定和回购机制 - 控股股东单次增持资金不低于1000万元人民币[147] - 控股股东单一年度稳定股价增持资金上限为5000万元人民币[147] - 公司单次回购股份资金不高于1000万元人民币[148] - 公司单一年度稳定股价回购资金上限为5000万元人民币[148] - 董事及高管增持金额不低于上年度薪酬总额20%[148] - 董事及高管增持金额不超过上年度薪酬总额50%[148] - 招股说明书虚假记载需在30个交易日内公告回购方案[151] - 新股回购需在触发日起6个月内完成[151] - 回购价格不低于发行价加同期活期存款利息或认定日收盘价孰高者[151] - 持有3%以上股份股东可提交股份回购议案[149] 股东结构 - 普通股股东总数19,213户，较上月末18,051户增长6.4%[200] - 主要股东春秋国旅/春秋包机/春翔投资/春翼投资限售股数量均因转增翻倍[194] 非经常性损益 - 非经常性损益项目中政府补助金额为8.49亿元（2015年），其中航线补贴8.11亿元[27][28] - 非流动资产处置损益为2481万元（2015年），较2014年956万元增长159%[27] 季度业绩表现 - 第四季度营业收入17.69亿元，显著低于第三季度23.72亿元[26] - 第四季度归属上市公司股东净利润1.26亿元，较第三季度5.83亿元下降78%[26] - 第四季度扣非净利润为-1.09亿元，出现亏损[26] 运营效率指标 - 公司单位销售费用为0.0098元/座公里，低于A股航空公司平均值0.0328元/座公里[46] - 公司单位管理费用为0.0081元/座公里，低于A股航空公司平均值0.0162元/座公里[46] - 公司人机比降至84.4:1，大幅领先行业水平[46] - 固定成本占主营业务成本比重约34%[45] - 单一舱位布局使A320飞机座位数较两舱