公司基本信息 - 公司成立于1965年，位于得克萨斯州，有一个可报告的业务部门，即卡车部门[25] - 公司于1965年在德克萨斯州成立，由一个可报告部门即卡车部门组成[25] 业务布局 - 公司运营超143个特许经营的Rush Truck Centers门店，分布于23个州[27] - 公司运营超143个特许经营的Rush Truck Centers地点，分布在23个州，RTC Canada在安大略省拥有并运营12个国际经销商地点[27] - 公司运营54个特许经营的Rush Truck Leasing门店，分布于21个州，在安大略省有5个门店[29] - 公司运营54个特许经营的Rush Truck Leasing地点，分布在21个州，在安大略省有5个地点[29] - 截至2025年2月15日，公司自有门店121个、租赁门店78个、其他门店16个，特许经营权总数488个[30] - 截至2025年2月15日，公司运营地点总数为215个，其中自有121个、租赁78个、其他16个，特许经营权总数为488个[30] 业务战略 - 公司业务战略包括提供解决方案、拓展产品和服务、扩大经销商网络等[28] - 公司通过Rush Truck Centers网络为商用车行业提供解决方案，提供综合服务满足客户需求[28] - 公司业务战略包括扩张产品和服务、拓展经销商网络、加强客户忠诚度等[28] 业务内容 - 公司通过Rush Truck Centers网络销售多种品牌商用车，并提供一站式服务[26] - 公司在Rush Truck Centers提供第三方融资和保险产品[30] - 公司其他业务包括设备安装、车辆改装、轮胎销售等[31][32][33] 各业务线收入占比 - 2024年售后产品和服务收入约25.16亿美元，占总收入32.2%，占毛利润60.4%[39] - 2024年售后产品和服务收入约25.16亿美元，占总营收32.2%，占毛利润60.4%[39] - 2024年保修相关零部件和服务收入约1.866亿美元，占总收入2.4%[40] - 2024年保修相关零部件和服务收入约1.866亿美元，占总营收2.4%[40] - 2024年新商用车销售约45.53亿美元，占总收入58.3%，其中新8类重型卡车销售约29.068亿美元，占总收入37.2%[42] - 2024年新商用车销售约45.53亿美元，占总收入的58.3%，其中新8类重型卡车销售约2.9068亿美元，占总收入的37.2%，占新商用车收入的63.8%[42] - 2024年新中型商用车（不包括新巴士）销售约13.123亿美元，占总收入的16.8%，占新商用车收入的28.8%；新巴士销售约1.729亿美元，占总收入的2.2%，占新商用车收入的3.8%；新轻型商用车销售约1.26亿美元，占总收入的1.6%，占新商用车收入的2.8%[43] - 2024年二手商用车销售约3.358亿美元，占总收入4.3%[46] - 2024年二手商用车销售约3.358亿美元，占总收入的4.3%[46] - 2024年车辆租赁和租赁收入约3.549亿美元，占总收入4.5%，截至2024年12月31日，租赁和租赁车队中有10148辆商用车[47] - 2024年车辆租赁和租赁收入约3.549亿美元，占总收入的4.5%，截至2024年12月31日，租赁和租赁车队有10148辆商用车[47] - 2024年金融和保险产品销售约2200万美元，占总收入0.3%[48] - 2024年新、二手商用车融资和保险销售约2200万美元，占总收入的0.3%[48] - 2024年新彼得比尔特商用车销售额约占总收入34.3%[85] - 2024年新彼得比尔特商用车销售占公司总收入约34.3%[85] - 2024年新国际商用车销售额约占总收入17.4%[86] - 2024年新万国商用车销售占公司总收入约17.4%[86] - 2024年新非彼得比尔特和非国际商用车销售额约占总收入6.6%[87] - 2024年新非彼得比尔特和非万国商用车销售占公司总收入约6.6%[87] 业务运营数据 - 截至2024年12月31日，有2942辆车处于合同维护中[41] - 截至2024年12月31日，公司有2942辆车处于合同维护之下[41] - 2024年12月31日，公司在美国雇佣7388人，在加拿大雇佣550人，兼职员工占比不到1.4%[51] - 2024年12月31日，公司在美国雇佣7388人，在加拿大雇佣550人，兼职员工占比不到1.4%[51] - 2024年公司整体离职率为30.5%，2023年为25.1%；技术人员离职率为38.1%，2023年为33.6%[66] - 2024年公司整体员工离职率为30.5%，高于2023年的25.1%；技术人员离职率为38.1%，高于2023年的33.6%[66] - 2024年公司OSHA总可记录事故率（TRIR）为4.10，2023年为3.68；损失时间（或损失工作日）事故率（LTIR）为0.62，2023年为0.57[71] - 2024年公司OSHA总可记录事故率（TRIR）为4.10，高于2023年的3.68；损失工时事故率（LTIR）为0.62，高于2023年的0.57[71] - 2024年无单一客户销售额占比超10%[73] - 2024年没有单一客户的销售额占公司销售总额的比例超过10%[73] - 公司与芝加哥、乔利埃特、卡罗尔溪和芝加哥轻中型商用车等地点的部分员工签订了集体谈判协议，分别于2025年5月10日、2026年5月3日、2027年5月2日和2028年5月6日到期[72] 收购情况 - 2019年公司购买加拿大实体RTC Canada 50%股权，2022年5月2日又购买30%，股权增至80%[27] - 2022年5月2日以约2000万美元收购RTC Canada 30%股权，持股增至80%[82] - 2022年5月2日，公司以约2000万美元收购RTC加拿大30%股权，持股比例增至80%[82] - 2024年7月15日收购内布拉斯加州彼得比尔特部分资产，交易价值约1650万美元[79] - 2024年7月15日，公司以约1650万美元现金收购内布拉斯加彼得比尔特的部分资产[79] - 2023年12月4日收购高速公路福特卡车销售公司部分资产，交易价值约1630万美元[80] - 2023年12月4日，公司以约1630万美元现金收购高速公路福特卡车销售公司的部分资产[80] - 2022年11月7日，公司以约680万美元现金收购舍佩斯国际卡车中心公司的部分资产[81] 债务情况 - 2024年12月16日与帕卡金融公司签订协议，贷款承诺8亿美元，12月31日欠款约4.927亿美元[91] - 2024年12月31日，PFC信贷协议下未偿还借款约4.927亿美元[91] - 2024年12月12日BMO信贷协议贷款承诺从10亿美元降至6.75亿美元，12月31日欠款约3.893亿美元[92] - 2024年12月31日，BMO信贷协议下未偿还借款约3.893亿美元，过去十二个月日均未偿还借款9.564亿美元[92] - 2024年12月31日RTC加拿大信贷协议欠款约7820万加元，WF信贷协议欠款约1.534亿美元[94][95] - 2024年12月31日，RTC加拿大信贷协议下未偿还借款约7820万加元，过去十二个月日均未偿还借款8070万美元[94] - 2023年11月1日公司与PACCAR Leasing Company签订协议，可获最高5亿美元循环信贷贷款，需维持最低余额2.2亿美元，2024年12月31日该协议下未偿还金额约2.2亿美元[96] - 2022年5月31日RTC Canada与BMO签订协议，可获最高1.2亿加元循环信贷贷款，另有2000万加元可申请，2024年12月31日该协议下未偿还金额约5040万加元[97] 订单情况 - 2024年12月31日公司商用车订单积压约15.127亿美元，2023年12月31日约37.334亿美元，积压量下降[102] - 2024年12月31日，公司商用车订单积压约为15.127亿美元，较2023年12月31日的37.334亿美元有所下降[102] 业务季节性 - 公司售后产品和服务业务历史上在第二和第三季度销售额较高[101] - 公司卡车业务有一定季节性，新商用车销售的季节性影响因经销商地理位置和客户群体的多样性而有所缓解[101] 行业政策与法规 - 17个美国州和哥伦比亚特区签署谅解备忘录，目标是到2050年，新的3至8类商用车100%为零排放，2030年的中期目标为30%零排放[109] - 17个美国州和哥伦比亚特区签署谅解备忘录，目标是到2050年新的3至8类商用车100%为零排放，2030年达到30% [109] - 美国环保署2027年低氮氧化物规则要求商用车发动机从2027年车型年开始大幅减少氮氧化物排放[108] - 2023年7月，加州空气资源委员会与多家制造商达成清洁卡车伙伴关系，制造商同意遵守排放要求[109] 保修情况 - 公司代表的制造商为产品零售购买者提供有限保修，公司为自有产品线和相关服务提供有限保修，合资企业为其制造的燃油系统提供有限保修[98] - 公司二手商用车按“现状”出售，无制造商保修，但客户可从公司购买第三方保修[99] 商标与许可 - 公司持有的制造商商标和商号使用许可期限与经销协议相同，公司还持有“Rush Enterprises”和“Rush Truck Center”的注册商标[100] 环保相关 - 公司业务涉及危险和非危险材料的使用、处理等，需遵守相关环保法规，可能产生资本和运营支出[103]