集团整体财务数据关键指标变化 - 集团营业额从2023年的225.53亿元（经重述）增至2024年的231.33亿元，增加约5.80亿元，同比上涨2.57%[4] - 2024年度归属公司权益持有人的本年溢利为40.38亿元，2023年为33.79亿元（经重述）[4] - 2024年基本及摊薄每股收益均为84.64分，2023年为70.83分（经重述）[4] - 2024年经营成本为168.90亿元，2023年为159.66亿元（经重述）[5] - 2024年总毛利为62.43亿元，2023年为65.87亿元（经重述）[5] - 2024年销售费用为8390.8万元，2023年为7699.6万元（经重述）[5] - 2024年管理费用为11.27亿元，2023年为10.03亿元（经重述）[5] - 2024年金融资产合同资产减值损失拨回361.2万元，2023年拨备2.25亿元（经重述）[5] - 2024年应占联营公司溢利为5.40亿元，2023年为4.58亿元（经重述）[5] - 2024年资产合计为810.42亿元，2023年为734.30亿元（经重述）[8] - 2024年12月31日非流动负债为31,836,699千元，2023年12月31日为26,499,524千元，2023年1月1日为24,466,681千元[9] - 2024年12月31日流动负债为10,220,461千元，2023年12月31日为8,968,714千元，2023年1月1日为10,657,302千元[9] - 2024年12月31日负债合计为42,057,160千元，2023年12月31日为35,468,238千元，2023年1月1日为35,123,983千元[9] - 2024年12月31日权益合计为38,985,157千元，2023年12月31日为37,961,559千元，2023年1月1日为34,289,964千元[9] - 2024年除税前溢利5243098千元，2023年为4790886千元[26] - 2024年非流动资产添增6892250千元，2023年为6045414千元[31] - 2024年折旧及摊销3568149千元，2023年为3247785千元[31] - 2024年处置物业、厂房及设备利得净额143593千元，2023年为402985千元[31] - 2024年利息收入182442千元，2023年为208644千元[31] - 2024年其他收益319246千元，2023年为381087千元；其他利得净额290894千元，2023年为506000千元[32] - 2024年财务费用1407861千元，2023年为1469843千元；借款用于在建船舶资金的资本化年利率为2.25% - 6.19%，2023年为3.00% - 7.03%[32] - 2024年所得税费用合计856566千元，2023年为1093692千元[33] - 2023年末股息每股0.35元，金额1669772千元；2024年中期利润分派每股0.22元，金额1049571千元；拟派2024年末期股息1001863000元，每股0.21元[35] - 2024年每股基本盈利84.64分/股，2023年为70.83分/股[36] - 两个年度每股摊薄盈利均等于每股基本盈利[37] - 2024年集团运输量（不含期租）为18048万吨，同比上升3.8%；运输周转量（不含期租）为6040亿吨海里，同比上升13.6%[61] - 2024年集团主营业务收入231.33亿元，同比增长2.6%；主营业务成本168.90亿元，同比增长5.8%；毛利率同比下降2.2个百分点[61] - 2024年集团实现归属于上市公司股东净利润40.38亿元，同比上升19.5%；税息折旧及摊销前利润（EBITDA）102.19亿元，同比增加7.5%[61] - 2024年经营活动产生现金净额约86.25亿元，较2023年减少约3.4%[77] - 2024年12月31日船舶建造及购买已批准及已签订合同但未拨付的资本性承诺为173.30亿元，2023年为142.44亿元[79] - 2024年12月31日净债务权益比率为78%，2023年为64%[80] - 2024年12月31日货币资金余额为56.62亿元，比上年末减少8790.9万元，降幅1.53%[81] - 2024年12月31日应收第三方账款及票据6.13亿元，应收关联公司账款365.7万元，应收账款合计6.16亿元，较2023年减少；油运合同相关的当期合同资产8.90亿元，合同资产合计8.84亿元，较2023年减少[82] - 2024年12月31日，以美元计值的应收账款、应收票据及合同资产为11.20645亿元，2023年为18.17264亿元[84] - 2024年12月31日，应付账款及应付票据总计19.77008亿元，2023年为17.43216亿元[85] - 2024年12月31日，集团持有的利率掉期合约名义本金金额合计约6.69044亿美元，折合人民币约48.09357亿元，2023年约为7.03736亿美元，折合人民币约49.84351亿元[91] - 2024年12月31日，非流动衍生金融工具资产合计2.02052亿元，2023年为0.92083亿元[93] - 2024年12月31日，银行及其他计息贷款即期部分为54.83647亿元，2023年为48.88447亿元[94] - 2024年12月31日，银行及其他计息贷款非即期部分为270.39085亿元，2023年为230.71633亿元[95] - 2024年12月31日，集团银行计息贷款以41艘船舶及4艘在建船舶作抵押，2023年分别为36艘和3艘[96] - 2024年12月31日，银行抵押贷款以美元计值为169.86862亿元，2023年为158.95152亿元[97] - 2024年12月31日，银行无抵押以美元计值贷款为25.79198亿元，2023年为38.91235亿元[97] - 若利率增加/减少100个基点，2024年公司本报告年度除税前溢利将减少/增加人民币1.82207亿元（2023年为减少/增加人民币1.50952亿元）[101] - 2024年，集团支付船舶建造进度款、船舶购入款开支约为人民币62.28亿元[102] - 2025年预计实现营业收入人民币247亿元，发生营业成本人民币193亿元[115] - 2024年12月31日，集团雇员总数为7854人，2023年为7911人[145] - 报告期内，集团员工成本约为人民币36.70亿元，2023年经重述约为人民币37.26亿元[145] 各业务线财务数据关键指标变化 - 2024年油品运输营业额17863640千元，业绩4015894千元；2023年营业额17780411千元，业绩4711714千元[26] - 2024年LNG运输营业额2229170千元，业绩1075550千元；2023年营业额1820881千元，业绩859131千元[26] - 2024年LPG运输营业额205910千元，业绩51929千元；2023年营业额253162千元，业绩56895千元[26] - 2024年化学品运输营业额313627千元，业绩52583千元；2023年营业额387833千元，业绩35469千元[26] - 2024年12月31日油品运输分部资产52872579千元，2023年为45222488千元[29] - 2024年12月31日LNG运输分部资产23284330千元，2023年为24166954千元[29] - 2024年12月31日油轮船船舶账面净值31103146000元，2023年为32149153000元[29] - 2024年国内营业额6101998千元，业绩1518415千元；2023年营业额6479188千元，业绩1536576千元[30] - 2024年国际营业额17031488千元，业绩4724992千元；2023年营业额16074263千元，业绩5050878千元[30] - 2024年外贸油轮船队运输收入145.08亿元，同比上升4.2%；运输毛利35.86亿元，同比下降13.5%；毛利率24.7%，同比下降5.1个百分点[66] - 2024年VLCC船队大西洋航线营运天占比45%，中东航线占比53%，大三角航线营运天累计占比16%[66] - 2024年内贸油轮船队运输收入58.77亿元，同比下降4.7%；运输毛利14.78亿元，同比下降0.7%；毛利率25.1%，同比上升1.0个百分点[67] - 2024年LNG运输板块归属上市公司股东净利润8.11亿元，同比增加2.66%[70] - 2024年LPG船队运输收入2.06亿元，同比下降18.7%；运输毛利0.52亿元，同比下降8.7%；毛利率25.2%，同比上升2.7个百分点[72] - 2024年化学品船队运输收入3.14亿元，同比下降19.1%；运输毛利0.53亿元，同比上升48.3%；毛利率16.8%，同比上升7.6个百分点[73] - 油轮运输成本小计153.21亿元，同比增长6.0%；LNG运输成本小计11.54亿元，同比增长20.0%；LPG运输成本1.54亿元，同比下降21.5%；化学品运输成本2.61亿元，同比下降25.9%[75] - 集团主要合营航运公司CLNG持股比例50%，运输周转量784.8亿吨海里，营业收入12.79亿元，归母净溢利9.07亿元；联营航运公司上海北海船务股份有限公司持股比例40%，运输周转量195.2亿吨海里，营业收入24.36亿元，归母净溢利7.89亿元[76] 公司业务运营与发展 - 2024年10月14日董事会批准整合控股股东化工物流供应链业务方案，收购股权总代价约为10.50341亿元[14][16] - 收购行为于2024年10月31日完成，被视为同一控制下的业务合并，被收购方实体经营业绩已重述[16][17] - 公司全资子公司大连海能从大连投资收购深圳龙鹏70%股权和海南招港87%股权[19] - 中海化工运输有限公司于2024年12月25日更名为上海中远海能化工运输有限公司[19] - 公司以船舶为核心资产，为全球客户提供海上能源运输服务并收取运费[39] - 航运业具有周期性强、运价波动大、资本密集度高、监管环境严格的特点[39][40] - 全球石油资源主要集中在中东、非洲、南美洲等地，消费地广泛分布于亚洲、欧洲等地[40] - 原油贸易流向以中东、西非、美国到远东为主，成品油贸易流向以中东 - 亚洲以及东南亚、大西洋区域间航线为主[40] - 油轮船型主要为超大型油轮（VLCC）、苏伊士型油轮（Suezmax）等[40] - LNG是天然气在 - 162℃的超低温下液化而成，体积缩小至原来的约1/600[40] - 全球的LNG船队中，大部分船舶与特定LNG项目绑定，签署长期期租合同[40] - LPG主要由丙烷和丁烷组成，贸易流向是从中东、美国等地向亚洲、欧洲等消费地运输[40] - LPG船主要可分为全加压型、半冷半压型以及全冷型[40] - 化学品海上贸易以欧洲、亚洲及北美三大区域为主，流向包括东北亚区域内航线等[41] - 截至2024年12月31日，公司油轮运力159艘，2374万载重吨，在建12艘，236.4万载重吨[42] - 截至2024年12月31日，公司参与投资87艘LNG船舶，运营50艘、842万立方米，在建37艘、663万立方米，光租1艘、17.4万立方米[43] - 截至2024年12月31日，公司LPG运力11艘，42599立方米，在建2艘，15300立方米[44] - 截至2024年12月31日，公司化学品运力8艘，72940载重吨，在建1艘，11500载重吨[44] - 公司油轮运力规模世界第一，是全球船型最齐全的油轮船东[42] - 公司是中国LNG运输业务引领者和世界LNG运输市场重要参与者[4