公司整体财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为1321.2亿元，2023年为1137.88亿元，同比增长16.11%[5] - 2024年公司经营亏损为16.18亿元，2023年为19.37亿元，亏损幅度收窄16.47%[6] - 2024年公司年度亏损为47.98亿元，2023年为86.36亿元，亏损幅度收窄44.44%[6] - 2024年公司全面亏损总额为50.24亿元，2023年为87.39亿元，亏损幅度收窄42.51%[7] - 2024年非流动资产为2597.39亿元，2023年为2590亿元，同比增长0.28%[8] - 2024年流动资产为191.03亿元，2023年为258.16亿元，同比下降26.00%[8] - 2024年流动负债为1140.03亿元，2023年为1062.82亿元，同比增长7.26%[8] - 2024年净流动负债为949亿元，2023年为804.66亿元，同比增长17.94%[8] - 2024年非流动负债为1211.88亿元，2023年为1349.69亿元，同比下降10.21%[10] - 2024年净资产为436.51亿元，2023年为435.65亿元，同比增长0.20%[10] - 2024年集团净亏损47.98亿元，年末流动负债超流动资产约949.00亿元[16] - 2024年报告分部收入为132,120百万元，2023年为113,788百万元，同比增长16.11%[27][31][33] - 2024年报告分部所得税前亏损为3,904百万元，2023年为8,300百万元，亏损同比收窄53%[27] - 2024年折旧与摊销为26,644百万元，2023年为25,041百万元，同比增长6.4%[27] - 2024年减值损失净额为38百万元，2023年为49百万元，同比下降22.45%[27] - 2024年利息收入为115百万元，2023年为496百万元，同比下降76.81%[27] - 2024年利息支出为5,148百万元，2023年为6,081百万元，同比下降15.34%[27] - 2024年资本性支出为34,933百万元，2023年为27,352百万元，同比增长27.72%[27] - 2024年报告分部资产为276,600百万元，2023年为282,574百万元，同比下降2.11%[29] - 2024年报告分部负债为235,191百万元，2023年为241,251百万元，同比下降2.51%[29] - 2024年客户合同收入为131,889百万元，2023年为113,552百万元，同比增长16.15%[33] - 2024年利息收入为1.15亿元，2023年为4.96亿元；2024年财务支出为59.11亿元，2023年为69.82亿元[37] - 2024年资本化利息加权平均年利率为2.74%，2023年为3.24%[38] - 2024年所得税费用为8.94亿元，2023年为3.36亿元；多数境内分公司和附属公司适用25%企业所得税税率，部分子公司适用15%优惠税率，香港某些附属公司适用16.5%利得税税率[39] - 2024年每股基本亏损按公司权益持有人应占亏损约42.26亿元和加权平均股数222.91亿股计算，2023年按亏损约81.90亿元和相同股数计算[40] - 2024年应收账款为20.47亿元，减值拨备0.98亿元，净额19.49亿元；2023年应收账款为22.85亿元，减值拨备0.94亿元，净额21.91亿元[42] - 2024年应付账款及应付票据为145.15亿元，2023年为46.01亿元[43] - 2024年按中国会计准则公司权益持有人应占合并净资产为405.32亿元，按国际财务报告准则为427.74亿元；2023年按中国会计准则为407.12亿元，按国际财务报告准则为429.54亿元[45] - 2024年公司实现营业收入1321.20亿元，同比增长16.11%；归属上市公司股东净亏损42.26亿元，同比大幅减亏39.64亿元[53] - 2024年集团客运收入1214.83亿元，同比增长16.17%，货运收入53.31亿元，同比增长46.70%，其他收入53.06亿元，同比下降4.88%[64][65] - 2024年集团总营运成本1370.05亿元，同比增长13.08%，航油成本454.99亿元，同比上升10.70%[66] - 2024年集团工资、薪金及福利265.52亿元，同比增长12.17%，折旧及摊销266.44亿元，同比增长6.40%[66] - 2024年集团飞机起降费175.35亿元，同比增长20.45%，飞机维修费61.71亿元，同比增长35.87%[66] - 2024年集团航空餐食供应支出42.27亿元，同比增长41.23%，销售及市场费用39.49亿元，同比增长34.73%[67] - 2024年集团上缴民航基础设施建设基金11.22亿元，同比增长6.25%，其他营业收入和利得65.03亿元，同比增长19.78%[67][68] - 2024年集团财务收入1.15亿元，同比下降76.81%，财务支出59.11亿元，同比下降15.34%[69] - 2024年归属公司权益持有者净亏损42.26亿元，2023年同期为81.90亿元，每股亏损0.19元，2023年为0.37元[70] - 截至2024年12月31日，集团资产总额2788.42亿元，较2023年下降2.10%，资产负债率84.35%，较2023年下降0.36个百分点[71] - 截至2024年12月31日，集团带息债务总额1759.69亿元，较2023年下降9.80%，短期债务比例37.75%[78] - 截至2024年12月31日，集团外币带息债务总额折合人民币278.99亿元，美元带息负债比例为90.20%，持有尚未交割的远期外汇合同名义金额约2.16亿美元，将于2025年8月到期[79] - 截至2024年12月31日，集团部分银行贷款对应抵押资产原值为人民币342.43亿元，较2023年12月31日的316.69亿元同比增加8.13%[81] 公司业务运营数据关键指标变化 - 2024年可用座公里为2.97亿，客运人公里为2.46亿，载运旅客人次为1.41亿，客座率为82.82%，客运人公里收益为0.512元；较2023年分别增长21.20%、34.88%、21.58%、8.40个百分点、-13.66%[46] - 2024年可用货邮吨公里为95.14亿，货邮载运吨公里为36.83亿，货邮载运量为10.51亿公斤，货邮载运率为38.70%，货邮吨公里收益为1.448元；较2023年分别增长27.21%、47.05%、24.82%、5.22个百分点、-0.21%[48] - 2024年可用吨公里（ATK）为362.345亿，同比增长22.72%；收入吨公里（RTK）为252.4989亿，同比增长36.32%[49] - 2024年综合载运率为69.68%，同比增加6.95个百分点；收入吨公里收益为5.201元，同比下降13.85%[49] - 2024年飞行小时为261.229万小时，同比增长14.49%；起降架次为102.932万架次，同比增长7.96%；日利用率为9.16小时/日，同比增长12.25%[49] - 2024年公司引进飞机35架，退出13架，截至12月31日共运营804架飞机[50] - 2024年公司完成运输总周转量252.50亿吨公里和旅客运输量1.41亿人次，同比分别增长36.32%、21.58%[53] - 2024年公司全年安全飞行261.23万小时、起落102.93万架次，同比分别上升14.49%、7.96%[54] - 公司在上海市场和长三角市场份额分别达42.2%、32%，同比分别提高0.9、1.4个百分点[56] - 公司新增11条国际航线，打造7条国际快线，国际航班量恢复至2019年的102%[56] - 公司夏航季平均航距同比增长1.9%，冬航季平均航距同比增长5.4%[56] - 客机腹舱货邮周转量同比提升47.05%，货运收入达53.31亿元，同比增长46.70%[57] 公司战略与发展相关 - 2024年完成提质增效项目313项，累计增效15.55亿元[58] - 向中国东航集团融入永续债50亿元，发行7期超短融累计融资180亿元[58] - C919机队规模增至10架，执行航班超6500班[60] - 2024年公司获评“BrandZ最具价值中国品牌”前50强[60] - “东航凌燕”入选国资委中央企业品牌引领行动首批优秀成果[60] - 2024年公司荣获中国上市公司协会“上市公司董事会最佳实践”[62] - 控股股东中国东航集团完成9.78亿元的股票增持并启动股票回购项目[62] - 中央单位定点帮扶考核评价连续6年为“好”[63] - 公司持续推进信息网络安全项目建设，迭代修订《网络安全管理手册》等规章制度，任命“数据保护官”[94] - 公司不断完善对外投资全流程监控与管理，开展尽职调查、资产评估等举措[95] - 公司定期开展与生产运营供应链高度关联的重要设施设备及核心技术服务供应商的履约能力评估[96] - 公司持续优化公司治理水平，加强与资本市场和各类投资者的交流沟通[97] - 公司通过引进先进机型、实施节油管控等方式开展节能减排及噪音治理工作，参与碳排放交易机制[98] - 公司强化风险管控，积极应对自然灾害等不可抗力及不可预见风险[99] - 2025年公司将聚焦高质量发展，围绕安全、经营等方面开展工作[102] - 公司将加强安全管理、生产运行等“四大体系”建设，健全全员安全生产责任制[103] - 2025 - 2027年计划引进客机分别为60架、75架、54架，退出分别为26架、24架、26架；2028年计划引进15架，退出20架[109] 公司财务报表与准则相关 - 财务报表于2025年3月28日获董事会批准及授权刊发[13] - 财务报表以人民币呈列，数值四舍五入至最接近的百万位[15] - 集团原持有东航传媒45%权益，2024年2月以1.26亿元收购剩余55%权益[18] - 采用合并会计法使集团2023年度亏损减少约1900万元[19] - 集团本年度采用多项经修订国际财务报告准则，无重大影响[20] - 多项新会计准则和修订无需在2024年度强制采用[21] - 国际财务报告准则第18号等修订将于2027年1月1日或之后生效，集团正评估影响[24] - 2024年及2023年分部收入及所得税前亏损与合并财务报表合并数字相同[26] 公司人员变动相关 - 刘铁祥于2024年10月22日被董事会聘任为总经理，11月8日经股东大会选举为董事、董事会选举为副董事长等[119] - 成国伟于2025年2月12日经股东大会选举为董事，2025年1月17日因工作变动离任副总经理[119] - 陆雄文于2024年4月29日被董事会聘任为审计和风险管理委员会委员、提名与薪酬委员会委员，同日因届满离任规划发展与数字化委员会委员[119] - 罗群于2024年4月29日经股东大会选举为独立董事，11月8日被董事会聘任为航空安全与环境委员会委员[119] - 李晔于2024年6月19日被董事会聘任为副总经理[120] - 何晓群于2025年1月17日被董事会聘任为副总经理[120] - 李干斌于2024年12月31日被董事会聘任为董事会秘书，2025年1月7日被聘任为联席公司秘书等[120] - 李养民于2024年10月22日因职务调整离任副董事长、董事、总经理等职务[120] - 唐兵于2024年6月18日因工作调动离任董事、规划发展与数字化委员会主席和委员[120] - 姜疆于2024年7月9日因退休离任职工董事、航空安全与环境委员会委员[120] 公司股份与分红相关 - 截至2024年12月31日，公司股份总数为22,291,296,570股，其中A股17,114,518,793股，占比76.78%；H股5,176,777,777股，占比23.22%[110] - 公司2024年度利润分配预案建议不分配利润，该预案尚需提交2024年度股东周年大会审议[111