财务数据关键指标变化 - 2024年营业收入为14.996亿元，同比增长18.88%[23] - 2024年归属于上市公司股东的净利润为1.372亿元，同比下降24.67%[23] - 2024年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为1.196亿元，同比下降31.67%[23] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为4.417亿元，同比增长0.12%[23] - 2024年基本每股收益为0.7947元/股，同比下降26.38%[23] - 2024年加权平均净资产收益率为7.58%，同比下降4.05个百分点[23] - 2024年末总资产为48.833亿元，同比增长13.17%[23] - 2024年末归属于上市公司股东的净资产为20.691亿元，同比增长20.26%[23] - 2024年非经常性损益项目合计金额为1759.89万元，较2023年的710.54万元增长147.6%[30] - 2024年非流动性资产处置收益为1206.34万元，较2023年的543.71万元增长121.9%[29] - 2024年计入当期损益的政府补助为526.97万元，较2023年的238.86万元增长120.6%[29] 各业务线表现 - 公司主营业务涉及液货危险品运输，包括原油、成品油、液体化学品、液化天然气和液化石油气[15] - 公司采用航次运输和期租运输两种经营模式[15] - 2024年内贸液体化学品水路运量543.81万吨，同比增长9.42%，内贸油品水路运量123.86万吨，同比增长109.94%[44] - 2024年外贸液货危险品运量246.81万吨，同比增长104.06%[45] - 水路运输收入占比95.29%，同比增长30.91%[70] - 公路运输收入占比0.68%，同比下降93.88%[70] - 化学品运输收入占比83.49%，同比增长9.47%[70] - 油品运输收入占比12.48%，同比增长62.20%[70] - 境外收入占比43.71%，同比增长96.58%[70] - 航次运输收入占比87.14%，同比增长30.92%[70] - 期租运输收入占比7.97%，同比增长27.98%[70] - 销售商品收入占比3.69%，同比增长48,585.51%[70] - 其他收入占比0.34%，同比增长128.16%[70] - 水路运输营业收入1,428,940,453.70元，同比增长30.91%，毛利率25.07%，同比下降7.84%[71] - 化学品运输营业收入1,252,023,042.86元，同比增长9.47%，毛利率27.29%，同比下降5.46%[71] - 油品运输营业收入187,171,928.06元，同比增长62.20%，毛利率9.75%，同比下降8.71%[71] - 境外收入655,508,184.87元，同比增长96.58%，毛利率25.57%，同比上升3.20%[71] 成本和费用 - 燃油成本331,879,136.09元，占营业成本29.73%，同比增长29.44%[73] - 折旧及租赁费224,612,164.13元，占营业成本20.12%，同比增长58.01%[73] - 销售费用同比增长49.44%，从5,456,649.32元增至8,154,645.42元，主要因业务规模扩大和合并报表范围变动[86] - 管理费用同比增长27.87%，从68,450,307.20元增至87,528,234.73元，主要因合并报表范围变动[86] - 财务费用同比增长25.80%，从68,572,612.32元增至86,261,516.21元，主要因融资规模扩大[87] - 研发费用同比增长15.59%，从31,875,129.98元增至36,843,841.69元，主要因业务规模扩大和研发投入增加[87] 各地区表现 - 公司运输网络覆盖国内36个沿海主要港口和20余个长江及珠江港口，国际航线拓展至东南亚、东北亚及印度区域[41] - 境外收入655,508,184.87元，同比增长96.58%，毛利率25.57%，同比上升3.20%[71] 管理层讨论和指引 - 公司面临的风险包括宏观经济状况、行业政策导向、市场供需状况等[5] - 公司未来计划、经营目标不构成对投资者的实质承诺[5] - 公司计划通过运力审批、船舶租赁、收购等形式扩大船队规模，优化运力结构[143] - 公司将继续深耕国内沿海省际危化品水路运输领域，服务大型化工企业[143] - 公司计划深化与核心客户的合作，拓宽货源渠道，提升市场占有率[144] - 公司计划通过购置化学品船舶、LPG运输船等方式提升外贸运力供给[152] - 公司计划通过规模化船舶运力、提升运营效率和降低空载率来应对成本上升，同时通过运价协商和培养自有船员减少风险[159] - 公司计划通过新造船、购买存量船舶和股权收购扩张运力，并拓展国际危化品和LPG水路运输业务[161] 资产和投资活动 - 2024年1月收购安德福能源发展2%股权，持股比例增至51%并纳入合并报表[76] - 2024年6月收购盛航浩源53.0555%股权，纳入合并报表范围[79] - 公司出售安德福能源供应链51%股权，交易价格为7,377.2万元，贡献净利润131.63万元，占净利润总额的0.80%[133] - 公司出售安德福能源发展51%股权，交易价格为11,034.46万元，贡献净利润410.35万元，占净利润总额的2.50%[134] - 公司对盛航时代上海51%股权进行减资，减资金额为4,765.81万元，贡献净利润2,041.3万元，占净利润总额的12.42%[134] - 出售安德福能源供应链股权的目的是优化清洁能源物流供应链板块的股权结构和资源配置[133] - 出售安德福能源发展股权的目的是进一步优化清洁能源物流供应链板块的股权结构和资源配置[134] - 减资盛航时代上海股权的目的是优化公司资产结构，提高外贸业务运营效率[134] - 减资完成后，公司将不再持有盛航时代上海股权，该公司不再纳入合并报表范围[134] - 公司计划集中业务经营及船舶优势资源全力拓展自身外贸运输业务[134] 股东和高管变动 - 董事长晏振永持股数量为0股，无增减变动[187] - 联席董事李桃元减持12,311,325股，减持比例为25%（从49,245,300股减至36,933,975股）[187] - 董事、总经理李广红减持84,000股，减持比例为29%（从290,200股减至206,200股）[187] - 副总经理宋江涛持有的股份减少56,000股，占总持股的16.6%[189] - 副总经理刁建明持有的股份减少66,500股，占总持股的24.4%[189] - 副总经理冯冲持有的股份减少49,000股，占总持股的100%[189] - 董事丁宏宝持有的股份减少56,000股，占总持股的14.3%[189] - 2023年度业绩未达预期导致部分限制性股票被回购注销[189] - 公司原副总经理丁红枝先生因任期届满离任，离任后继续在公司工作[192] - 公司原财务总监、董事会秘书陈延明先生因任期届满离任，离任后继续在公司工作[192]