财务数据关键指标变化 - 2024年公司收入为7541926千元人民币，较2023年的5616216千元人民币有所增长[9] - 2024年公司毛利为397949千元人民币，年内利润为44490千元人民币，经调整净利润为53681千元人民币[9] - 报告期内公司总收入约为75.419亿元，较2023年的约56.162亿元增加约19.257亿元（或约34.3%）[64] - 2024年货运服务收入71.7446亿元，占比95.13%；货运平台服务收入3.44716亿元，占比4.57%；销售商品63.5万元，占比0.01%；其他2211.5万元，占比0.29% [65] - 报告期内公司营业成本约为71.44亿元，较2023年的约53.03亿元增加约18.41亿元（或约34.7%）[66] - 毛利由2023年的约3.133亿元增加约0.846亿元（或约27.0%）至2024年的约3.979亿元，毛利率由约5.6%下降至约5.3% [67] - 公司其他收入及收益由2023年的3.17亿元增加约1.11亿元（或约35.0%）至2024年的约4.28亿元[70] - 报告期内公司销售费用约为8830万元，较2023年的约1.254亿元减少约3710万元（或约29.6%）[71] - 报告期内公司管理费用约为1.045亿元，较2023年的约9500万元增加约950万元（或约10.0%）[72] - 报告期内研发开支约8560万元，较2023年增加约570万元（或约7.1%）[73] - 金融及合同资产减值约2270万元，较2023年增加约1040万元（或约84.6%）[74] - 报告期内财务成本约1230万元，较2023年增加约980万元[76] - 报告期内所得税开支约2280万元，2023年为所得税抵免约270万元[77] - 2024年利润约4450万元，2023年亏损约2960万元[78] - 报告期内经调整净利润约5370万元，较2023年增加约5320万元（或11750.1%）[82] - 2024年末流动资产约26.101亿元，较2023年末增加约2.876亿元（或12.4%）；流动负债约20.065亿元，较2023年末增加约2.299亿元（或12.9%）[83] - 报告期内存货约40万元，较2023年减少约340万元（或约89.5%）[87] - 报告期内贸易应收款项及应收票据约1.775亿元，较2023年增加约3470万元（或约24.3%）[88] - 报告期内贸易应付款项约1.721亿元，较2023年增加约1680万元（或约10.8%）[89] - 报告期内，集团预付款项、其他应收款项及其他资产约为15.881亿元，较2023年末的16.33亿元减少4490万元（约2.7%）[90] 各条业务线表现 - 公司业务由数字货运业务、卡友地带及货车司机会员服务三部分组成[35] - 数字货运业务包括货运服务与货运平台服务两种模式[36] - 公司建立以SaaS服务为基础的全链路数字货运平台，实现业务运作端到端线上化[36] - 公司数字货运平台帮助物流企业建立规则化私有运力池，实现运力供应“短链化”[38] - 卡友地带是公司数字货运业务重要的运力资源补充，融合社会效益与商业运营[34] - 截至2024年12月31日，已为超16,700名托运方及361万名货车司机提供服务，平台完成超5,600万份托运订单[39] - 截至2024年12月31日止年度，线上GTV约为人民币384亿元[39] - 截至2024年12月31日止年度，主要托运方客户的年度留存率约为92.6%[39] - 截至2024年12月31日止年度，货运服务线上GTV约为人民币78亿元[40] - 截至2024年12月31日止年度，货运平台服务线上GTV约为人民币306亿元[42] - 截至2024年12月31日，卡友地带注册用户数约350万人，社交媒体平台粉丝数约333万人，已在中国298个城市成立并管理线下社区[43] - 向货车司机推出保障产品，帮助近850个家庭，覆盖超16万货车司机，报告期内为超12万货车司机提供安全运营服务[45] - 互助专区月均在线问询超18,000件，解决率88.77%[45] - 累计引导安徽18.1万名司机加入工会，辐射带动广东、湖北、黑龙江、河南四省50万名司机加入工会[45] - 2024年转化货车司机数约为260.0千名，2023年为243.9千名[47][48] - 转化货车司机完成的线上GTV为79亿元[47] - 转化货车司机完成的运单量为1,601.1千单，其中货运服务45.1千单，占比2.0%；货运平台服务1,556.0千单，占比21.0%[47] - 自卡友地带转至数字货运平台的货车司机的百分比由2023年的21.3%增加至2024年的22.0%[48] - 卡友地带为数字货运业务提供战略价值补充，各业务线协同作用相互促进[46] - 2024年已在数字货运平台完成托运订单的托运方达7138名，截至2024年底累计达16789名，较2023年底增加2374名[54] - 2024年平台完成的托运订单数量约970万份，线上GTV约人民币384亿元[54] - 截至2024年底，已在平台完成托运订单的货车司机数量达360万名，卡友地带平台注册货车司机数量约350万名[54] - 2024年平台活跃货车司机数量为47.4万名，完成运输订单总量的80%以上[54] 各地区表现 无 管理层讨论和指引 - 公司聚焦物流行业核心议题，坚守业务理念，推动数字经济与实体经济深度融合[20] - 公司将人工智能技术应用于数字货运平台，涵盖智能建单等多个核心业务环节[32] - 公司采用数据指标驱动优化循环系统改进物流企业物流项目管理及交付能力[32] - 公司提出运输服务数字化交付标准具体实施细则并实践运用，提供数据服务[33] - 公司建立数字化扁平组织结构，利用数字化驱动客户成功平台，缩减处理客户要求流程[33] - 公司通过数字化培育可持续的物流生态系统，促进参与者之间的合作[49] - 2024年公司在智能风险防治等业务场景成功实施人工智能驱动的解决方案[53] - 2024年5月2日举办路歌平台全网职工代表大会，合同覆盖380万货车司机[56] - 2024年公司连续五年上榜中国民营企业500强，位列第420位[59] - 2024年公司获中国服务业民营企业100强第89位[59] - 2024年公司获中国服务业企业500强第218位[59] - 公司数据产品《物流企业数字化交付能力评价》于2024年4月在北京国际大数据交易所挂牌发布[60] - 第十届“52卡友节”超4.3万名货车司机参与，累计宣传曝光量超860万[61] - 2024年3月公司与工商银行签署数字金融服务合作协议[62] - 傅达先生自2024年5月29日起任第五届董事会非执行董事[107] - 王瑶女士自2024年8月30日起从执行董事调任非执行董事，并退任首席财务官[108] - 2024年8月30日董事会建议对现行章程作出若干修订，需股东大会特别决议批准[109] - 傅达先生于2025年3月28日辞任非执行董事，龙科先生获提名执行董事候选人将提交2024年度股东大会审议[111] - 公司董事会由八名董事组成，包括三名执行董事、两名非执行董事、三名独立非执行董事[114] - 冯雷先生于2010年6月加入公司，2021年10月调任执行董事，负责总体战略规划及业务经营监督[115] - 杜兵先生于2010年6月加入公司，2021年10月调任执行董事，负责日常业务经营管理[118] - 叶圣先生于2010年7月加入公司，2021年10月调任执行董事，负责技术战略制定及创新项目开发[123] - 陈志杰先生于2021年9月加入公司任董事，10月调任非执行董事，由上海云鑫提名[128] - 戴定一先生自2021年10月起担任公司独立非执行董事，在物流和运输行业有逾30年经验[130] - 李东先生自2021年10月起担任公司独立非执行董事，在财务及会计行业有逾24年经验[132] - 刘晓峰先生自2021年10月起担任公司独立非执行董事，在企业融资方面有逾30年经验[136] - 监事会由三名监事组成，其中一名是监事会主席[143] - 梁晓佳女士43岁，2015年5月加入公司任办公事务部门主任，2021年10月当选监事[143] - 樊骅先生36岁，自2019年3月起任公司监事会主席，2020年3月起任北京中融盈通投资管理有限公司合伙人[146] - 汪洋先生42岁，自2021年9月起任公司监事，由安徽省中小企业发展基金有限公司提名[148] - 2024年5月29日傅达先生获委任为第五届董事会的非执行董事，2025年3月28日辞任[156] - 2024年8月30日王瑶女士由执行董事调任为非执行董事，并退任首席财务官[156] - 2025年1月独立非执行董事李东先生在波奇宠物控股有限公司辞任独立非执行董事[156] - 2025年3月28日董事会会议通过提名龙科先生为执行董事候选人，相关议案将在2024年度股东大会提交审议[150][156] - 公司不知悉可能对2024年经营及财务表现产生重大影响的重要事件[110] - 董事会日后计及多种因素可能宣派股息，公司现无派付股息计划，不建议派发2024年度股息[169][170] - 2024年度股东大会将于2025年6月10日举行，股东名册于2025年6月4日至6月10日暂停办理过户登记手续[173] 其他没有覆盖的重要内容 - 公司自主研发并上线AI智能助手“婷姐”，覆盖运输过程关键环节[20] - 截至2024年6月底，全国数字货运企业数量达3286家，2021年增速超140%，2023年回落至约20%[29] - 2024年中国数字货运市场总运费约为人民币8500亿元，较2023年增长21.4%[29] - 2024年前十大数字货运企业贡献总运费约为人民币2700亿元，占数字货运市场总运费约32%，较2023年提升2个百分点[29] - 公司运营着中国最大的数字货运平台，按线上GTV、货运量等指标统计[30] - 2024年线上GTV为384亿元人民币，同比增长11.7%[15] - 2024年完成的运单数量为972万单，同比增长12.3%[16] - 2024年完成运单的托运方客户数同比增长7138个，增幅7.8%，主要托运方客户年度留存率为92.6%[17] - 2024年完成运单的货车司机数为350万名，同比增长1473.9千名，增幅10.15%[18] - 2023年3月9日公司H股股份于联交所主板上市，全球发售股份数目为43,211,000股H股，其中香港公开发售12,964,000股H股，国际发售30,247,000股H股，发售价为每股H股2.9港元[158] - 全球发售所得款项净额约为6310万港元，截至2024年12月31日，已动用约2340万港元，占总额约37.1%[159] - 全球发售所得款项净额用途分配中，升级加强数字货运业务占比45%，对应金额3420万港元；扩大卡友地带及卡加车服占比15%，对应金额1140万港元；增强研发及技术能力占比20%，对应金额1520万港元；招募人员占比10%，对应金额760万港元；营运资金及其他用途占比10%，对应金额760万港元[160] - 截至2024年12月31日，升级加强数字货运业务已动用580万港元，扩大卡友地带及卡加车服已动用230万港元，增强研发及技术能力已动用980万港元，招募人员已动用300万港元，营运资金及其他用途已动用250万港元[160] - 全球发售最终收到的所得款项净额低于招股章程预计，差额约1280万港元按相同方式及比例调整[160] - 公司运营中国最大数字货运平台和最大货车司机社区，按线上GTV、货运量、注册用户数量等指标统计[162] - 公司业务盈利能力依赖当地财政局数字货运业务政府补助，若无法获得，财务表现或受重大不利影响[164] - 公司业务受过往增长不可代表未来、宏观经济因素、竞争、服务质量、市场需求变化等多种风险影响[164] - 公司及集团截至2024年12月31日止年度物业、厂房及设备变动详情载于年报综合财务报表附注13[172] - 截至最后实际可行日期，安徽吉卡由卡友地带物流拥有40%股权，安徽润天汽车养护用品有限公司拥有60%股权[116] - 截至最后实际可行日期，天津清控由公司拥有30%股权，天佑京铁科技发展（天津）有限公司、北京斯塔国际能源投资有限公司及泰和达（天津）企业管理合伙企业分别拥有40%、20%及10%股权[116] - 截至最后实际可行日期，芜湖路歌由公司拥有24%股权，安徽港航物流有限公司、芜湖宏浩股权投资合伙企业及天津金泰石分别拥有40%、29.