财务数据关键指标变化 - 2024年营业收入为12.115亿元，同比增长19.58%[18] - 2024年归属于上市公司股东的净利润为3691.65万元，同比扭亏为盈增长147.08%[18] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为1.1218亿元，同比大幅改善184%[18] - 2024年第四季度营业收入为7.227亿元，占全年收入的59.65%[22] - 2024年第四季度归属于上市公司股东的净利润为5623.28万元，贡献全年净利润的152.3%[22] - 2024年非经常性损益合计1905.12万元，其中政府补助341.72万元[23][24] - 2024年加权平均净资产收益率为2.17%，同比提升6.73个百分点[18] - 2024年基本每股收益为0.09元/股，同比改善147.1%[18] - 公司2022-2024年扣非净利润均为负值，持续经营能力存在不确定性[19] - 公司2024年营业收入为1,211,528,094.90元，同比增长19.58%[56] - 报告期内公司实现营业收入1,211,528,094.90元，同比增长19.58%，净利润36,916,523.32元，同比增长147.08%[48] 成本和费用 - 公司营业成本为903,085,760.32元，同比增长17.88%[64] - 外购材料及工程劳务成本737,349,666.41元，占营业成本81.65%[64] - 销售费用同比下降6.86%至80,159,359.49元，主要因加强费用管理[68] - 管理费用同比下降7.41%至83,000,643.04元，主要因加强费用管理[68] - 财务费用同比大幅增长99.44%至-24,026.98元，主要因子公司借款利息增加[68] - 研发费用同比下降15.28%至65,338,389.22元，主要因优化研发结构[68] 各条业务线表现 - 高速公路行业收入633,161,926.12元，占总收入52.26%，同比增长28.54%[56][59] - 港口航运行业收入190,444,525.45元，占总收入15.72%，同比增长35.95%[56][59] - 城市智能交通行业收入49,727,204.15元，同比下降50.73%[56][59] - 系统集成产品收入836,793,044.06元，占总收入69.07%，同比增长29.96%[56][60] - 技术服务毛利率46.21%，同比增长0.86个百分点[60] - 技术转让收入3,610,546.91元，同比增长270.92%[56][60] - 公司全资子公司华东电子拥有百余家集装箱码头客户，在港航信息化领域影响力突出[37] - 公司控股子公司华通力盛推出"生态环境智慧管控系统"等8项业务，形成全产业链服务体系[40] - 报告期内公司中标安徽省滁州至合肥至周口高速公路合肥段机电工程施工2标段项目[42] - 公司中标江西省南昌东站至南昌东环高速公路机电工程施工项目，为江西市场开拓奠定基础[42] - 华东电子作为秘鲁钱凯港ICT承建商，向拉美输出自动化绿色低碳智慧港口方案，巩固行业领先地位[44] - 华通力盛连续6年成为国控站点运维商，业务覆盖山东、内蒙古等近20个省份及自治区[46] - 公司智慧高速网络布局已覆盖20多个省份及自治区，形成全国业务纵深发展格局[43] 各地区表现 - 安徽省内收入436,597,866.15元，占总收入36.04%，同比增长27.33%[56][60] 研发投入与创新 - 公司正在研发公路收费智能节点成套设备，已完成智能车道设备等研发[67] - 公司研发的智慧交通云信息服务系统利用多项先进技术满足行业需求[67] - ATEC3.0产品实现TOS&ECS系统接口、自动化任务生成及实时监控功能[69] - ATEC4.0产品新增自动化堆场调度系统、岸桥调度和水平运输调度功能[69] - 散货专业码头自动化调度系统采用物联网、大数据和人工智能技术实现生产作业管控一体化[69] - 激光雷达+线阵相机方案实现集装箱拼接精准控制，提升闸口验残效率[69] - 智能码头操作系统已推广至几十个集装箱码头，市场空间仍较大[69] - 集装箱码头智能运营平台升级旨在减少客户化工作量，实现研发与实施分离[69] - 集装箱智汇场站系统替换陈旧技术，打造新一代智能场站管理系统[69] - 基于激光雷达和线阵相机的自主测速算法开发完成[69] - 场站4.5产品改进补充创新，满足数字化场景下场站客户需求[69] - 系统国产化需求增加，采用国产数据库和服务器实现标准化接口[69] - 研发人员数量从2023年的647人减少至2024年的568人，同比下降12.21%[71] - 研发人员数量占比从2023年的40.21%上升至2024年的42.04%，同比增长1.83%[71] - 本科及以上学历研发人员数量从2023年的531人减少至2024年的440人，同比下降17.14%[72] - 硕士学历研发人员数量从2023年的28人增加至2024年的33人，同比增长17.86%[72] - 30岁以下研发人员数量从2023年的197人减少至2024年的150人，同比下降23.86%[72] - 研发投入金额从2023年的77,841,413.09元减少至2024年的69,004,856.16元，同比下降11.35%[72] - 研发投入占营业收入比例从2023年的7.68%下降至2024年的5.70%，同比下降1.98%[72] - 研发投入资本化的金额从2023年的719,667.76元大幅增加至2024年的3,666,466.94元，同比增长409.47%[72] - 资本化研发投入占研发投入的比例从2023年的0.92%上升至2024年的5.31%，同比增长4.39%[72] - 研发资本化金额中，监狱综合管理平台项目投入127万元，服务区综合平台投入147万元[73] - 集装箱码头系统(CiTOS8.0)研发中，基于CiTOS7.0进行国产化升级[73] 管理层讨论和指引 - 公司2025年战略聚焦提质增效、改革创新和转型发展，以"双核引领"和"双轮驱动"为核心[94] - 2025年经营计划包括强化核心业务经营质量、探索转型新趋势、锚定产业协同战略方向、深化销售策略变革升级和聚力人才梯队创新赋能[95][96][97][98] - 公司面临宏观经济和政策不确定性风险，将加强政策研究和宏观环境跟踪，提升抗风险能力[100] - 公司业务存在季节性波动风险，客户采购集中在年底或年初，导致收入和现金流呈现季节性特征[101] - 市场竞争加剧导致毛利率下降，公司计划通过技术创新和资源整合提升竞争力[102] - 公司收购华通力盛70%股权形成较大商誉，存在减值风险，需每年进行减值测试[103] - 公司未制定市值管理制度和估值提升计划[105] 公司治理与股东结构 - 公司控股股东西藏景源企业管理有限公司持股比例为21.94%[17] - 公司实际控制人为黄涛先生[11] - 公司股票代码002331，在深圳证券交易所上市[13] - 公司董事、监事及高级管理人员持股数量均为0股[123][124] - 公司财务人员未在控股股东或关联企业兼职[117] - 公司资产未为控股股东债务提供担保[118] - 公司独立设立银行账户且未与控股股东共用[120] - 公司高级管理人员变动包括总经理张浩离任[123] - 公司监事陈晓任期从2024年11月25日至2025年11月30日[125] - 副总经理孙胜持有公司股份39,060股[125] - 副总经理兼董事会秘书张骞予任期从2022年6月1日至2025年11月30日[125] - 2024年1月5日董事胡旭东因个人原因辞职[126] - 2024年1月23日董事兼总经理孟宪明因工作调动辞职[126] - 2024年8月27日总经理张浩因个人原因辞职[126] - 2024年11月25日监事陈延风因退休离职[126] - 公司现任董事陈翔炜持有深圳市盈高投资发展有限公司执行董事兼总经理职位[127] - 公司现任董事杨洋担任世纪金源投资集团有限公司战略运营中心副主任[128] - 公司现任独立董事许年行现任中国人民大学商学院财务与金融系教授[130] - 公司董事、监事和高级管理人员2023年税前报酬总额为642.3万元[139] - 董事长陈翔炜2023年从公司获得税前报酬133.2万元[139] - 财务负责人许晓伟2023年从公司获得税前报酬67.2万元[139] - 副总经理孙胜2023年从公司获得税前报酬82万元[139] - 副总经理兼董事会秘书张骞予2023年从公司获得税前报酬81.67万元[139] - 监事会主席帅红梅2023年从公司获得税前报酬77.48万元[139] - 监事张洪波2023年从公司获得税前报酬67.07万元[139] - 独立董事许年行、王忠诚、张桂森2023年各获得税前报酬7万元[139] - 董事毛志苗、杨洋、杨波在股东单位或其他关联方领取报酬[139] - 离任总经理张浩2023年从公司获得税前报酬97.23万元[139] - 第六届董事会共召开11次会议，最近一次为第二十八次会议于2024年11月29日召开[140] - 董事陈翔炜本报告期应参加董事会11次，现场出席3次，通讯方式出席8次，无缺席[141] - 董事毛志苗和杨洋均以通讯方式参加全部11次董事会会议[141] - 薪酬与考核委员会召开1次会议审议2023年度董高薪酬考核情况[145] - 提名委员会召开2次会议审核董事候选人及总经理候选人提名[145] - 审计委员会召开6次会议审议年度报告、财务决算、利润分配等重大事项[145] - 所有董事均未连续两次未亲自出席董事会会议[141] - 报告期内董事未对公司有关事项提出异议[143] - 董事提出的建议均被公司采纳[144] - 各专门委员会在报告期内均未提出异议事项[145] 现金流与资产负债 - 经营活动产生的现金流量净额同比增长184%至1.12亿元，主要因销售回款好转及多元化付款方式[76] - 投资活动产生的现金流量净额同比激增362%至8503万元，主要系收回处置赛英股权剩余款[76][77] - 货币资金占总资产比例上升7.32个百分点至29.57%，达9.14亿元，因大额存单到期转回及票据支付增加[81] - 应收账款同比增长1.95个百分点至31.76%，金额达9.82亿元[81] - 存货占比下降2.91个百分点至11%，金额为3.4亿元[81] - 营业外收入占利润总额22.65%，主要来自子公司业绩补偿款及废品收入[78] - 资产减值损失达931万元，占利润总额-17.61%，因计提存货及商誉减值[78] - 交易性金融资产期末余额3004万元，本期公允价值变动收益23.2万元[83] - 受限资产总额为223,085,164.81元，其中货币资金64,814,654.19元（票据、保函保证金等），固定资产119,212,857.49元（子公司抵押），投资性房地产35,020,394.73元（子公司抵押），应收账款4,037,258.40元（子公司质押）[84] - 报告期投资额为0元，较上年同期188,300,000元下降100%[85] 员工与薪酬 - 报告期末公司在职员工总数为1,351人，其中技术人员占比67.51%（912人）[149][150] - 公司职工薪酬总额（计入成本部分）为94,942,054.03元，占成本总额的10.51%[152] - 核心技术人员数量占比30.64%，薪酬占比31.63%，较上年均有所下降[152] - 母公司及主要子公司需承担费用的离退休职工人数为3人[149] - 员工教育程度中本科占比61.29%（828人），硕士及以上占比4.96%（67人）[150] - 生产人员占比16.14%（218人），销售人员占比4.96%（67人）[149] - 薪酬考核办法与岗位职责、专业技能、工作完成情况等挂钩[151] 分红与利润分配 - 公司2024年度利润分配预案为以425,431,749股为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.3元（含税）[4] - 2024年度现金分红预案为每10股派发现金红利0.3元（含税），总额12,762,952.47元，占净利润比例35.09%[157][159] - 公司总股本为425,431,749股，可分配利润为103,116,027.03元[157] - 2024年半年度未进行利润分配，全年现金分红总额为12,762,952.47元[159] 并购与商誉 - 公司2023年4月完成对华通力盛70%股权的收购，新增智慧环保业务板块[16] - 公司2023年4月剥离军工电子信息业务，转让赛英科技100%股权[16] - 公司合并华通力盛导致净利润同比上升，同时收回股权转让款及长账龄保证金[48] - 华通力盛商誉发生减值7,630,255.09元[180] - 公司以现金18,830万元收购华通力盛70%股权，华通力盛100%股权交易价格为26,900万元[176] - 华通力盛2022年度实现规范净利润2,319.65万元，完成当年业绩承诺[179] - 华通力盛2023年度实现规范净利润3,031.93万元，未达到当年承诺的3,300万元[179] - 华通力盛2022-2024年度累计实现规范净利润9,292.21万元，未达到累计承诺净利润9,900万元的95%（即9,405万元）[179] - 若累计净利润低于承诺的60%（即5,940万元），公司有权解除协议并要求回购股权，回购价格为股权转让款加每年10%单利利息[175][178] - 业绩承诺期未达标时现金补偿金额计算公式：（9,900万元-累计实际净利润）÷9,900万元×18,830万元[178] - 2023年当期预测业绩9,900万元，实际完成9,292.21万元[176] - 交易对方承诺2022-2024年度规范净利润分别不低于2,300万元、3,300万元、4,300万元，累计不低于9,900万元[177] 政策与市场环境 - 2024年1月五部门联合印发《关于开展智能网联汽车"车路云一体化"应用试点的通知》，推动20座城市试点建设[32] - 2024年7月首批20座车路云一体化试点城市名单公布，包括北京、上海、合肥等[32] - 2024年11月两办发布《关于推进新型城市基础设施建设打造韧性城市的意见》，强调加快智能感知系统布设[33] - 2024年5月财政部与交通运输部联合印发水路交通数字化转型通知，明确三年实施路径[36] - 2024年6月交通运输部提出推动港口装卸自动化技术研发，加强数据采集汇聚[36] - 2025年1月《交通运输标准提升行动方案》提出推动智能港航系统建设，强化数字技术融合[36] 公司荣誉与资质 - 公司两次荣获"公路交通优质工程奖（李春奖）"，代表公路交通行业最高水准[50] - 公司拥有CMMI5、CS4等多项高级别行业资质及200余项软件著作权和发明专利[52] 战略合作与客户 - 公司2024年7月与华为达成战略合作协议，在交通信息化领域全面合作，涵盖产品商务价格、市场渠道共享等多领域[43] - 前五名客户合计销售金额为247,291,558.47元，占年度销售总额的20.41%[65] - 第一名客户销售额为69,094,800.29元，占年度销售总额的5.70%[65] - 前五名供应商合计采购金额为83,427,222.16元，占年度采购总额的10.20%[65] - 第一名供应商采购额为25,539,523.48元，占年度采购总额的3.12%[65] 内部控制与审计 - 公司内部控制评价报告全文披露日期为2025年04月28日[163] - 纳入评价范围单位资产总额占公司合并财务报表资产总额的比例为100.00%[163] - 纳入评价范围单位营业收入占公司合并财务报表营业收入的比例为100.00%[163] - 财务报告重大缺陷数量为0个[163] - 非财务报告重大缺陷数量为0个[163] - 财务报告重要缺陷数量为0个[163] - 非财务报告重要缺陷数量为0个[163] - 内部控制审计报告意见类型为标准无保留意见[164] - 非财务报告不存在重大缺陷[164] - 2023年度审计费用为110万元，由中兴华会计师事务所提供[186] - 公司聘任中兴华会计师事务所为2024年度财务审计机构及内部控制审计机构，内控审计费用30万元[187] 诉讼与法律事项 - 公司涉及华东电子诉安康启云建设工程施工合同纠纷一案