收入和利润（同比环比） - 截至2025年3月31日的季度，公司合并营业收入增长224.3%，达到6670万美元，归属于公司的净收入增长1262.8%，达到3060万美元[107] - 2025年第一季度与2024年同期相比，公司净收入从亏损260万美元增加3330万美元至3060万美元[128] - 2025年第一季度与2024年同期相比，公司总营收从18.22467亿美元增至18.24362亿美元，运营收入从2055.5万美元增至6666.3万美元[131] - 2025年第一季度公司总营收11.93亿美元，较2024年的12.63亿美元下降5.6%[142] - 2025年第一季度GAAP运营收入4460万美元，较2024年的2315万美元增长92.7%[142] - 2025年第一季度LTL业务日均货运量23349，较2024年的18800增长24.2%[149] - 2025年第一季度物流业务营收1.42亿美元，较2024年的1.27亿美元增长11.8%[156] - 2025年第一季度物流业务GAAP运营收入514.3万美元，较2024年的247.3万美元增长108.0%[156] - 2025年第一季度多式联运业务营收9110.3万美元，较2024年的8798.5万美元增长3.5%[159] - 2025年第一季度多式联运业务GAAP运营亏损181.2万美元，较2024年的490.8万美元收窄63.1%[159] - 2025年第一季度卡车业务排除燃油附加费和内部交易后的营收10.48亿美元，较2024年的10.94亿美元下降4.2%[142] - 2025年第一季度LTL业务排除燃油附加费后的营收3.05亿美元，较2024年的2.41亿美元增长26.7%[149] - 2025年第一季度总营收7.16亿美元，较2024年的8.51亿美元下降15.9%[163] - 2025年第一季度运营收入600万美元，较2024年的亏损2044.4万美元增长129.5%[163] - 非GAAP指标下，2025年第一季度调整后归属于公司的净利润为45,372千美元，2024年为19,774千美元；调整后每股收益2025年为0.28美元，2024年为0.12美元[207][208] - GAAP指标下，2025年第一季度总营收为1,824,362千美元，运营收入为66,663千美元，运营比率为96.3%；非GAAP指标下，调整后运营收入为86,580千美元，调整后运营比率为94.7%[212] 成本和费用（同比环比） - 2025年第一季度薪资、工资和福利费用7.22亿美元，较2024年的6.93亿美元增长4.1%[167] - 2025年第一季度燃料费用2.07亿美元，较2024年的2.35亿美元下降11.7%[170] - 2025年第一季度运营和维护费用1.32亿美元，较2024年的1.35亿美元下降1.7%[174] - 2025年第一季度保险和索赔费用9222.5万美元，较2024年的1.22亿美元下降24.7%[176] - 2025年第一季度运营税和许可证费用3436.6万美元，较2024年的3132.9万美元增长9.7%[181] - 2025年第一季度通信费用738.3万美元，较2024年的753.3万美元下降2.0%[183] - 2025年第一季度财产和设备折旧及摊销费用1.77亿美元，较2024年的1.82亿美元下降2.4%[186] - 2025年第一季度无形资产摊销费用1924.6万美元，较2024年的1854.3万美元增长3.8%[189] - 2025年第一季度租赁费用为42,866千美元，较2024年的42,996千美元下降0.3%，占总收入的比例从2.4%降至2.3%，占排除整车和零担燃油附加费后收入的比例从2.7%降至2.6%[190] - 2025年第一季度采购运输费用为277,294千美元，与2024年的277,257千美元基本持平，占总收入的比例均为15.2%，占排除整车和零担燃油附加费后收入的比例从17.2%降至17.0%[194] - 2025年第一季度减值费用为28千美元，较2024年的3,982千美元下降99.3%[196] - 2025年第一季度杂项运营费用为45,535千美元，较2024年的53,832千美元下降15.4%，主要因物业和设备销售收益增加890万美元[197][198] - 2025年第一季度利息费用为40,203千美元，较2024年的41,236千美元下降2.5%，主要因利率降低，但部分被与DHE收购相关的较高债务余额抵消[200] - 2025年第一季度其他收入净额为 - 11,038千美元，较2024年的 - 8,992千美元增长22.8%，主要因2025年第一季度投资组合实现净收益[200][201] - 2025年第一季度所得税费用（收益）为10,303千美元，较2024年的 - 3,674千美元增长380.4%，主要因税前收入增加，2025年第一季度有效税率为25.4%，2024年为55.1%[200][202] 各条业务线表现 - 2025年第一季度，整车运输业务运营比率为96.3%，调整后运营比率为95.6%，不含燃油附加费和部门间交易的收入同比下降4.2%，不含燃油附加费和部门间交易的每装载英里收入10个季度以来首次同比增长1.5%[108] - 2025年第一季度，零担运输业务运营比率为96.4%，调整后运营比率同比恶化420个基点至94.2%，第一季度开设7个新地点[108] - 2025年第一季度，物流业务运营比率为96.4%，调整后运营比率为95.5%，毛利率为18.1%，收入同比增长11.8%，每装载收入增长11.7%，装载量持平[108] - 2025年第一季度，多式联运业务运营比率为102.0%，每装载收入同比下降1.1%，装载量增长4.6%[108] - 2025年第一季度，所有其他部门运营收入从2024年同期的2040万美元运营亏损增至600万美元[108] - 整车运输业务中，2025年3月31日拖拉机加权平均年龄为2.8年，拖车加权平均年龄为8.8年；零担运输业务中，拖拉机加权平均年龄为4.0年，拖车加权平均年龄为7.8年[110][111][112] - 2025年第一季度，公司各业务板块中，整车运输业务收入每装载英里增长1.5%，带动运营收入增加2150万美元；零担运输业务运营收入减少760万美元；物流业务收入每装载增长11.7%，带动运营收入增加270万美元；多式联运业务装载量增长4.6%，运营亏损减少310万美元，但收入每装载下降1.1%；其他业务板块因退出第三方保险业务，运营收入增加2650万美元[128] - 2025年第二季度，整车运输业务收入环比低个位数增长，运营利润率环比相对稳定；零担业务收入（不包括燃油附加费）同比增长25% - 30%；物流业务收入环比低个位数下降；多式联运业务装载量和运营利润率环比基本稳定[119][121][125] - 2025年第一季度末，整车运输业务有15800辆不规则路线和6100辆专用拖拉机；零担业务有大约170个设施、约6300个门点，运营约4000辆拖拉机和约11000辆拖车；物流业务通过近90000辆拖车提供仅动力服务[135] - 2025年第一季度卡车运输业务GAAP总收入11.9255亿美元，运营收入4460万美元，运营比率96.3%；非GAAP调整后运营收入4648.5万美元，调整后运营比率95.6%[216] - 2025年第一季度零担运输业务GAAP总收入3.52401亿美元，运营收入1269.4万美元，运营比率96.4%；非GAAP调整后运营收入1772.1万美元，调整后运营比率94.2%[219] - 2025年第一季度物流业务GAAP总收入1.41621亿美元，运营收入514.3万美元，运营比率96.4%；非GAAP调整后运营收入630.7万美元，调整后运营比率95.5%[220] - 2025年第一季度多式联运业务GAAP总收入9110.3万美元，运营亏损181.2万美元，运营比率102.0%[221] 管理层讨论和指引 - 2025年第二季度，公司出售收益预计在1800万 - 2300万美元之间，净利息支出环比基本稳定[125] - 2025年全年，公司净现金资本支出预计在5.75亿 - 6.25亿美元之间，调整后税前收入的有效税率预计约为24.5% - 25.5%[125] - 公司预计2025年折旧和摊销费用占收入（不包括整车和零担燃油附加费）的百分比将增加，保险市场收紧可能导致保费、自留限额和超额承保限额发生变化，燃油净支出可能增加[124] - 公司各业务板块持续发展，整车运输业务继续实施分散运营模式；零担业务2025年设施扩张速度将低于2024年；物流业务继续提供服务；多式联运业务完善网络；其他业务板块进一步拓展[123] - 公司预计2025年剩余时间内，租赁费用占排除整车和零担燃油附加费后收入的比例将下降，因公司打算购买而非签订运营租赁大部分创收设备、码头改进或扩建项目[193] - 公司预计2025年全年净现金资本支出在5.75 - 6.25亿美元之间[226] 其他没有覆盖的重要内容 - 2025年第一季度，公司产生1.094亿美元运营现金流和7000万美元自由现金流，偿还3060万美元融资租赁负债、3550万美元经营租赁负债，2021年循环信贷和2023年RSA净借款2300万美元，截至3月31日，无限制现金及现金等价物余额为2.095亿美元，未偿还债务面值26亿美元（扣除无限制现金），股东权益71亿美元[108] - 2025年第一季度非GAAP自由现金流为6999.1万美元[222] - 截至2025年3月31日，公司总流动性（含受限现金）为11.59812亿美元[223] - 截至2025年3月31日，公司有28亿美元的债务、应收账款证券化和融资租赁义务[229] - 截至2025年3月31日，公司有2.426亿美元未偿还信用证[230] - 截至2025年3月31日，公司营运资金赤字为1.938亿美元[233] - 2021年A - 2定期贷款净额为3.493亿美元，2021年A - 3定期贷款净额为7.695亿美元，2023年定期贷款净额为2.495亿美元，2023年RSA未偿还借款净额为4.341亿美元，融资租赁义务为5.669亿美元，2021年循环信贷为2.8亿美元，营收设备分期付款票据为1.695亿美元，其他为0.0152亿美元[236] - 2021年A - 2定期贷款净额为3.491亿美元，2021年A - 3定期贷款净额为7.794亿美元，2023年定期贷款净额为2.495亿美元，2023年RSA未偿还借款净额为4.59亿美元，融资租赁义务为5.974亿美元，2021年循环信贷为2.32亿美元，营收设备分期付款票据为1.923亿美元，其他净额为0.0233亿美元[236] - 2025年3月31日季度与2024年同期相比，投资活动使用的净现金减少8550万美元，主要因净现金资本支出减少1.019亿美元，部分被租赁物业收购现金使用增加1040万美元抵消[238] - 2025年3月31日季度与2024年同期相比，融资活动使用的净现金增加5410万美元，主要因2021年循环信贷净借款减少8700万美元和融资租赁及长期债务还款增加1270万美元，部分被2023年RSA净还款减少4800万美元抵消[239] - 公司大部分运营费用对通胀敏感，通胀导致运营成本增加，包括设备购置、维修保养、司机薪酬、保险和索赔成本等[241] - 市场风险与2024年年报中讨论的相比无重大变化[243]