收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度，公司实现收入44,810,000美元，较2024年同期的41,052,000美元增长约9.2%[18] - 2025年第一季度，公司净亏损10,136,000美元，较2024年同期的5,848,000美元亏损扩大约73.3%[18] - 2025年和2024年3月31日止三个月，公司总营收分别为4481万美元和4105.2万美元[71] - 2025年和2024年3月31日止三个月，公司净亏损分别为1013.6万美元和584.8万美元[73] - 2025年第一季度公司营收4480万美元，亏损1010万美元；2024年同期营收4110万美元，亏损580万美元[82] - 2025年第一季度总营收4481万美元，较2024年同期增加380万美元，增幅9.2%[113] - 2025年第一季度调整后EBITDA为亏损380.2万美元，2024年同期为盈利93.6万美元[103] - 2025年3月31日和2024年，公司基本和摊薄每股净亏损分别为0.12美元和0.06美元[68] 成本和费用（同比环比） - 2025年第一季度，销售及营销费用为25,017,000美元，较2024年同期的22,082,000美元增长约13.3%[18] - 2025年第一季度，基于股票的薪酬费用为3,550,000美元，而2024年同期为2,822,000美元[20] - 2025年和2024年一季度，坏账准备和销售折让期初分别为78.3万美元和111.8万美元，期末分别为66.9万美元和96.5万美元[41] - 2025年和2024年一季度，坏账费用分别为3.1万美元和21.7万美元[41] - 2025年和2024年一季度，财产和设备折旧及摊销费用分别为270万美元和300万美元[52] - 2025年和2024年一季度，内部使用资本化软件开发成本摊销分别为260万美元和280万美元[52] - 2025年和2024年一季度，或有对价公允价值期初分别为396.4万美元和559.2万美元，期末分别为0和368.4万美元[50] - 2025年和2024年3月31日止三个月，公司记录的基于股票的薪酬总成本分别为355万美元和282.2万美元[63] - 2025年和2024年3月31日止三个月，公司记录的所得税费用均少于10万美元[65] - 2025年第一季度成本收入比为19.8%，较2024年同期的10.4%有所上升，成本增加460万美元，增幅108.6%[114] - 2025年第一季度销售和营销费用为2501.7万美元，较2024年同期增加290万美元，增幅13.3%，占营收比例从53.8%升至55.8%[115] - 2025年第一季度技术和开发费用为811.9万美元，与2024年同期基本持平，占营收比例从19.8%降至18.1%[117] - 2025年第一季度一般和行政费用为1008.4万美元，较2024年同期增加60万美元，增幅6.3%，占营收比例从23.1%降至22.5%[119] - 2025年第一季度折旧和摊销费用为389.8万美元，较2024年同期减少70万美元，降幅15.0%[120] - 2025年第一季度所得税拨备为6000美元，2024年同期为7000美元[121] 各条业务线表现 - 2025年第一季度平均每月独立访客约580万，较2024年同期的约770万减少24.3%[87][89] - 2025年第一季度销售汽车数量86268辆，较2024年同期的78903辆增加9.3%[87][92] - 2025年第一季度每笔交易平均收入为517美元，与2024年同期的518美元基本持平[87][93] - 2025年第一季度，公司从与汽车制造商的合作安排中获得约8.5%的收入，2024年全年该比例约为9.6%[178] 各地区表现 无 管理层讨论和指引 - 宏观经济环境给公司业务带来重大经济干扰，未来营收增长存不确定性[84] - 公司运营累计亏损达6.035亿美元，预计未来还会有更多亏损[124] - 公司业务受汽车生态系统风险影响，包括关税、库存、供应链、劳动力等因素，关税可能增加成本、降低库存水平，影响业务[146] - 美国新车销量从2019年的1700万辆降至2022年的1380万辆，经济不确定性和利率上升会影响汽车购买需求和公司业务[153][154][156] - 公司大部分收入来自认证经销商，业务增长依赖维持和增加经销商收入[164] - 公司认证经销商中采用订阅计费的比例增加，管理经销商订阅费率对业务增长至关重要[167] - 2023 - 2024年公司网络中特许经销商数量增加，但独立经销商持续流失[170] - 2023年起公司平台上独立经销商数量开始减少[173] - 2024年10月美国运通通知终止合作，2025年4月生效，此前一年约5%的单位来自美国运通汽车购买计划[184] - 2020年第二季度，公司因新冠疫情平均净货币化指标下降，影响与亲和伙伴的合作[188] - 2020年终止与USAA的合作，对公司业务、收入、运营结果和前景产生重大不利影响[184] - 公司推出TrueCar Marketing Solutions，但不能保证经销商认为其有吸引力[176] - 公司TrueCar+产品处于试点阶段，若经销商对其产品和服务评价不佳，经销商网络可能受影响[193] - 公司无法从制造商直接向消费者销售汽车的交易中获利，如特斯拉、Rivian和Polestar等[210] - 公司推出新产品或增强现有产品和服务时可能会遭受损失或无法成功推出[211] - 公司关键合同对手方要求产品遵守更严格的技术标准，确保产品符合要求可能会分散注意力并需要大量资源[213] 其他没有覆盖的重要内容 - 截至2025年3月31日，公司总资产为145,005,000美元，较2024年12月31日的159,691,000美元下降约9.2%[15] - 2025年第一季度，经营活动净现金使用量为7,895,000美元，而2024年同期为提供2,049,000美元[23] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物为98,026,000美元，较2024年12月31日的111,835,000美元减少约12.3%[15] - 截至2025年3月31日，普通股发行及流通股数为87,516,237股，较2024年12月31日的87,190,136股增加326,101股[15] - 2025年第一季度，投资活动净现金使用量为2,675,000美元，较2024年同期的2,560,000美元略有增加[23] - 2025年第一季度，融资活动净现金使用量为3,239,000美元，较2024年同期的2,766,000美元增加约17.1%[23] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，现金及现金等价物主要由货币市场基金和支票账户中的现金构成，分别为9.3559亿美元和9.7917亿美元[37,49] - 2025年3月31日和2024年12月31日，财产和设备净值分别为1533.4万美元和1573.5万美元[51] - 2022年收购Digital Motors产生或有对价负债，2025年一季度完成最终支付，无剩余三级负债[47] - 2024年4月，公司因房东违约终止办公场地租赁并起诉，房东提取175万美元信用证全额款项[54] - 截至2025年3月31日，与租赁相关的使用权资产已全额减值680万美元，租赁负债730万美元仍在资产负债表上[55] - 公司与美国运通的合作协议将于2025年4月28日终止，3月31日清算280万美元营销基金，公司支付140万美元并免除140万美元负债[57] - 2025年3月31日，未归属股票期权奖励的剩余基于股票的薪酬费用少于10万美元，预计在0.1年加权平均期内确认；三个月内记录的股票期权奖励基于股票的薪酬费用少于10万美元[60] - 2025年3月31日，未归属受限股票单位的剩余基于股票的薪酬费用为2310万美元，预计在3.1年加权平均期内确认；三个月内记录的受限股票单位基于股票的薪酬费用为220万美元[61] - 2025年3月31日，未归属绩效股票单位的剩余基于股票的薪酬费用为950万美元，预计在2.4年加权平均期内确认；三个月内记录的绩效股票单位基于股票的薪酬费用为110万美元[62] - 截至2025年3月31日，公司主要流动性来源为现金及现金等价物，共计9800万美元[123] - 截至2025年3月31日，公司股票回购计划剩余授权金额为8000万美元[70] - 截至2025年3月31日，公司股票回购计划剩余授权金额为8000万美元[125] - 2025年3月31日结束的三个月，经营活动净现金使用790万美元，投资活动净现金使用270万美元，融资活动净现金使用320万美元，现金及受限现金净减少1380.9万美元[126][128][130][131] - 2024年3月31日结束的三个月，经营活动净现金提供200万美元，投资活动净现金使用260万美元，融资活动净现金使用280万美元，现金及受限现金净减少327.7万美元[126][129][130][132] - 2025年经营活动净现金使用主要包含净亏损1010万美元，非现金项目调整780万美元，经营资产和负债变化减少570万美元[128] - 2024年经营活动净现金提供主要包含净亏损580万美元，非现金项目调整840万美元，经营资产和负债变化减少60万美元[129] - 2025年投资活动净现金使用270万美元主要用于软件和计算机硬件投资[130] - 2025年融资活动净现金使用320万美元用于支付收购Digital Motors第三期或有现金对价280万美元和股票奖励净股份结算纳税50万美元[131] - 2024年融资活动净现金使用280万美元用于支付收购Digital Motors第二期或有现金对价160万美元和股票奖励净股份结算纳税120万美元[132] - 2025年3月31日评估认为公司披露控制和程序在合理保证水平上有效，本季度内财务报告内部控制无重大变化[138][139] - 2022年6月30日结束的12个月内，消费者价格上涨9.1%[157] - 2020年第二和第三季度，公司汽车销量较2019年同期下降约22%[158] - 2020年公司与USAA的合作终止，影响了潜在客户的数量和质量[160] - 2024年7月公司在旧金山湾区宣布了TrueCar+试点计划[163] - 2023年5月公司与Accu - Trade的商业合作关系终止[174] - 公司依靠TCWS支持Trade和“Sell Your Car”产品，但无法保证其与Accu - Trade产品相当[174] - 2019年，公司与USAA合作的汽车购买项目匹配的单位占全年单位的29%，2020年该比例为20.1%[184] - 2011年11月30日公司特许经销商数量为5571家，2012年2月28日降至3599家[191] - 2015年6月30日公司特许经销商数量为9300家，因合同纠纷，9月30日降至8702家[191] - 2025年3月31日，公司特许经销商数量为8336家[191] - 2023年6月公司宣布战略重组计划，削减约24%的员工[199] - 2023年公司经历管理层变动，前总裁兼首席执行官被解雇，首席运营官被任命为总裁兼首席执行官[202] - 2023年9月公司宣布更换首席财务官和销售主管，并设立首席收入官新职位[203] - 2024年第一季度公司高级副总裁数据工程离职，8月前首席人事官过渡到首席运营官角色[203] - 自2020年第一季度以来，公司所有员工一直处于在家工作状态[207] - 公司主要的基于股票的激励奖励形式是基于时间的限制性股票单位和基于绩效的限制性股票单位[206] - 公司暂时降低高管基本工资，推迟员工奖金、加薪和晋升[206] - 2025年3月31日特许经销商数量为8336家，高于2024年3月31日的8205家，略低于2024年12月31日的8351家[87][95] - 2025年3月31日独立经销商数量为2936家，低于2024年3月31日的3183家和2024年12月31日的3054家[87][96]