公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2025年3月31日，公司总资产为10.84018亿美元，较2024年12月31日的12.03465亿美元下降9.92%[14] - 2025年第一季度，公司净亏损8240.6万美元，较2024年同期的9458.7万美元有所收窄，降幅为12.88%[16] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物为1.2229亿美元，较2024年12月31日的1.99627亿美元下降38.74%[14] - 2025年第一季度，公司经营活动净现金使用量为1.1097亿美元，较2024年同期的1.06635亿美元增长4.06%[26] - 2025年第一季度，公司投资活动净现金流入为3159万美元，较2024年同期的1262.8万美元增长149.99%[26] - 2025年第一季度，公司融资活动净现金流入为2043万美元，而2024年同期为538万美元[26] - 截至2025年3月31日，公司普通股发行和流通股数为7.89293827亿股，较2024年12月31日的7.84176364亿股增加0.65%[14] - 2025年第一季度，公司全面亏损为8249.5万美元，较2024年同期的9568.8万美元下降13.79%[18] - 截至2025年3月31日，公司累计亏损19.381亿美元[102] - 2025年第一季度飞行服务收入为0，较2024年同期的2.5万美元下降100%[127] - 2025年第一季度研发费用为1.343亿美元，较2024年同期的1.156亿美元增加1870万美元，增幅16%[130] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用为2900万美元，较2024年同期的3030万美元减少130万美元，降幅4%[131] - 2025年第一季度总其他收入净额为8090万美元，较2024年同期的5130万美元增加2960万美元，增幅58%[133] - 2025年第一季度净亏损为8240.6万美元，较2024年同期的9458.7万美元减少1218.1万美元，降幅13%[127] - 截至2025年3月31日，公司通过股权分配协议出售普通股获得净收益1.31亿美元，协议剩余可售金额为1.649亿美元[137] - 截至2025年3月31日，公司现金、现金等价物和受限现金为1.231亿美元，短期投资为6.902亿美元[139] - 2025年第一季度经营活动净现金使用量为1.11亿美元，较2024年同期的1.066亿美元增加435万美元，增幅4%[143] - 2025年第一季度投资活动净现金流入为3160万美元，较2024年同期的1260万美元增加1896万美元，增幅150%[143] - 2025年第一季度融资活动净现金流入为200万美元，较2024年同期的50万美元增加150万美元，增幅280%[143] 公司费用相关数据关键指标变化 - 2025年第一季度，公司研发费用为1.34287亿美元，较2024年同期的1.15636亿美元增长16.13%[16] - 2025年第一季度，公司销售、一般和行政费用为2899.7万美元，较2024年同期的3027.1万美元下降4.21%[16] 公司金融资产与负债公允价值数据变化 - 截至2025年3月31日，公司金融资产公允价值总计805,694千美元，其中Level 1为115,460千美元，Level 2为690,234千美元；金融负债公允价值总计141,865千美元，其中Level 1为21,217千美元，Level 2为14,186千美元，Level 3为106,462千美元[45] - 截至2024年12月31日，公司金融资产公允价值总计911,607千美元，其中Level 1为178,383千美元，Level 2为733,224千美元；金融负债公允价值总计212,826千美元，其中Level 1为34,843千美元，Level 2为23,296千美元，Level 3为154,687千美元[45] 公司可供出售证券数据变化 - 截至2025年3月31日，公司可供出售证券成本或摊余成本为689,802千美元，未实现收益449千美元，未实现损失17千美元，公允价值690,234千美元[46] - 截至2024年12月31日，公司可供出售证券成本或摊余成本为732,645千美元，未实现收益653千美元，未实现损失74千美元，公允价值733,224千美元[46] 公司特定负债公允价值变动 - 2025年1月1日至3月31日，Earnout Shares Liability公允价值从117,416千美元变为80,631千美元，变动为 - 36,785千美元；Common Stock Warrant Liabilities Delta公允价值从37,271千美元变为25,831千美元，变动为 - 11,440千美元[47] 公司物业和设备相关数据变化 - 2025年3月31日物业和设备净值为1.29776亿美元，2024年12月31日为1.20954亿美元；2025年和2024年第一季度折旧和摊销费用分别为790万美元和700万美元[49] 公司无形资产相关数据变化 - 2025年3月31日无形资产净值为690.9万美元，2024年12月31日为812.7万美元；2025年和2024年第一季度摊销费用分别为120万美元和150万美元；截至2025年3月31日无形资产加权平均摊销期为1.8年[50] - 截至2025年3月31日，收购的可摊销无形资产未来估计摊销费用2025年剩余时间为341.4万美元，2026年为246.7万美元，2027年为102.8万美元[51] 公司其他资产与负债数据变化 - 2025年3月31日预付费用和其他流动资产总计1919万美元，2024年12月31日为2071万美元[52] - 2025年3月31日其他非流动资产总计6172.2万美元，2024年12月31日为6100.6万美元[53] - 2025年3月31日应计和其他流动负债总计3719.6万美元，2024年12月31日为3884.2万美元[54] - 截至2025年3月31日，公司有1180万美元无条件采购义务，剩余期限超一年[55] 公司权证和负债重估收益变化 - 2025年第一季度，私募认股权证负债重估产生910万美元收益，2024年为510万美元；公开认股权证负债重估产生1360万美元收益，2024年为760万美元[60][61] - 2025年第一季度，或有股份负债公允价值变动产生3680万美元收益，2024年为2300万美元[65] - 2025年第一季度，达美认股权证负债重估产生1140万美元收益，2024年为320万美元[70] 公司股份相关数据变化 - 2025年1月1日，2021计划可发行股份增加31367055股，2021员工股票购买计划（ESPP）可发行股份增加3920882股[75][85] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，受限股票单位（RSU）余额分别为35457317股和40388740股，2025年第一季度归属的RSU总公允价值为2450万美元，2024年同期为3790万美元[76] - 2025年和2024年第一季度，公司股票奖励的总基于股份的薪酬费用均约为2702万美元，其中2025年研发费用为2213.4万美元，销售、一般和行政费用为488.5万美元；2024年研发费用为2067万美元，销售、一般和行政费用为634.7万美元[86] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，可回购的普通股分别为995539股和1154146股，加权平均回购价格均为每股0.05美元，其他非流动负债分别记录为0美元和10万美元；反向资本重组后可回购的受限普通股分别为1001965股和1114380股[87][88] - 2025年和2024年第一季度，归属于普通股股东的净亏损分别为8240.6万美元和9458.7万美元，基本和摊薄每股净亏损分别为0.11美元和0.14美元[94] - 2025年和2024年第一季度，计算摊薄每股净亏损时排除的潜在稀释证券分别为75268029股和79191662股[94] 公司关联方交易数据变化 - 2025年和2024年第一季度，与关联方交易中，向CEO和创始人有所有权权益的供应商支付费用分别为10万美元和20万美元，向丰田支付零部件和材料费用分别为20万美元和0美元，截至2025年3月31日和2024年12月31日，与丰田的嵌入式融资租赁金额分别为700万美元和410万美元[90][91] 公司业务合作与发展相关 - 2021年8月10日，Reinvent Technology Partners完成对Joby Aero的收购，RTP更名为Joby Aviation，Legacy Joby成为其全资子公司[29] - 2024年10月，公司与丰田签署股票购买协议，丰田承诺最多额外投资5亿美元，截至2025年3月31日，未发行或出售相关股份[92] 会计准则相关 - FASB于2023年12月发布的ASU 2023 - 09，对公共企业实体生效时间为2024年12月15日之后的年度期间，公司预计采用该准则仅影响合并财务报表披露[37][38] - FASB于2024年11月发布的ASU 2024 - 03及2025年1月发布的ASU 2025 - 01，对公共实体生效时间为2026年12月15日之后的年度报告期和2027年12月15日之后的中期报告期，公司预计采用该准则仅影响合并财务报表披露[39] 飞行服务业务线数据关键指标变化 - 公司有一个运营和报告部门——飞行服务，2025年第一季度飞行服务收入为0，净亏损为8240.6万美元[95][97] 公司未来业务计划 - 公司计划2026年开展初始客运业务[101][104] 公司飞机性能相关 - 公司飞机预计有效载荷达1000磅，时速最高200英里，单次充电续航达100英里[100] - 公司认为超99%纽约和洛杉矶等城市的城市航线明显短于飞机续航[100] - 公司预计其服务行程比驾车快达10倍[100] 公司认证相关 - 2022年公司签署修订的第4阶段“G - 1”认证基础协议，2024年3月在《联邦公报》最终发布[108] - 公司已完成或基本完成FAA型号认证过程五个阶段中的三个[108] 公司外部合作项目变化 - 2025年美国国防部将敏捷Prime计划重点转向混合动力飞机和自主飞行技术，并打算缩减现有合同范围[112] 公司费用预期 - 公司预计研发费用和销售、一般及行政费用将增加[121][123] 公司所得税相关 - 因历史亏损水平，公司对美国联邦和州递延所得税资产维持估值备抵[126] 公司内部控制相关 - 公司管理层评估本季度披露控制与程序有效[157] - 本财季公司财务报告内部控制无重大变化[158] 外部环境影响 - 2025年前几个月美国新增和扩大关税，其他国家实施对等关税[163] 公司高管股份出售计划 - 2025年3月4日，运营总裁Bonny Simi计划出售至多403,588股公司普通股[167] - 2025年3月20日，飞机OEM总裁Didier Papadopoulos计划出售至多41,600股公司普通股[169] - 2025年3月31日，总裁兼首席执行官JoeBen Bevirt计划出售至多644,400股个人持股和256,600股Joby信托持股[170] 公司股份发行规则 - 2021计划每年可发行股份增加量为前一财年末已发行普通股总数的4%或董事会确定的数量；2021 ESPP每年可发行股份增加量为前一财年末已发行普通股总数的0.5%或董事会确定的数量[75][85]