➡️ Did someone forward you this email? If you would like to receive this information directly, every morning before the markets open in New York, sign up here. THE JETSONS Electric air taxis are finally ready for takeoff A cab ride from Midtown Manhattan to New York's John F. Kennedy International Airport today costs about $100, takes up to two hours, and includes up- close views of the soot-covered trash on the Van Wyck Expressway. Paul Sciarra, executive chairman of Joby Aviation, thinks it's time for an ...

行业技术进展 - 空中出租车正因新技术、竞争和监管发展而更接近现实，联邦政府批准的试点项目将于夏季启动，允许Joby等公司进行货运和客运测试 [3] - eVTOL结合了直升机、飞机和无人机的特性，使用六个电动旋翼垂直起降并倾斜推进，噪音仅为传统直升机的极小部分，可搭载4名乘客和1名飞行员飞行100英里，高度低至1000英尺 [5][6] - 政府推出的EIPP试点项目为期三年，允许公司在获得FAA认证前进行测试，Beta Technologies于7月10日完成首次EIPP飞行，测试覆盖7个试点项目共26个州 [9] - Wisk Aero作为波音子公司，专注于全自动eVTOL，将在德克萨斯州EIPP项目中进行测试 [10] 主要公司动态 - Joby Aviation总部位于加州圣克鲁斯，市值76亿美元，获丰田、Uber和达美航空支持，今年将在纽约、新泽西、德克萨斯和佛罗里达进行测试，先运货后于秋冬开始非商业客运测试 [7] - Archer Aviation总部位于圣何塞，市值37亿美元，投资者包括联合航空，计划在2028年7月洛杉矶夏季奥运会前启动12旋翼Midnight eVTOL的商业客运运营 [8] - Archer被选中在佛罗里达、德克萨斯和纽约/新泽西进行EIPP测试，其创始人认为洛杉矶适合空中出租车，因短途车程常超1小时而空中可更快覆盖 [8][9] - Beta Technologies获亚马逊和GE Aerospace支持，专注于常规起降电动飞机并同步开发eVTOL [9] - Joby去年收购直升机运输服务商Blade Air Mobility，获得空中交通管制和商业运营经验，Blade在纽约运营多个直升机场，夏季每日飞行多达200架次 [15][16] 成本与市场前景 - 从曼哈顿中城到肯尼迪机场的出租车费用约100美元，耗时45分钟至2小时，而Joby预计空中出租车可在10分钟内完成相同旅程，最终成本相近 [1][2] - Blade已将直升机前往肯尼迪机场的价格降至195美元，相当于Uber Black高端体验，分析师认为eVTOL价格需降至标准拼车水平才能获得市场认可 [16] - 空中出租车可能改变人们居住地点、就业可达性和医疗资源获取，并改善机场通勤体验，被视为代际变革 [17] 安全与监管 - eVTOL设计采用多个独立动力旋翼，比传统单旋翼直升机更安全，后者存在单点故障风险，分析师称直升机如今是“恐龙” [11][12] - 传统燃油直升机比电动飞机更复杂，维护需求大，增加风险，存在真实安全与感知安全的差异 [13] - Archer、Joby和Beta表示其飞机正通过EIPP进行广泛真实测试，由经过专门训练的飞行员操控，三家公司均处于FAA认证最后阶段，需认证数十年来首个新类别民用飞机 [14] - 空中出租车获批后将进入日益拥挤的空域，飞行高度不超过4000英尺，短途航线间距可能紧张，城市中数百架飞行时需更自动化空中交通管制系统 [15]