各业务线收入占比变化 - 2025年和2024年第一季度，卡车运输服务收入（不含燃油附加费）分别占总收入（不含燃油附加费）的67.6%和63.5%，物流和经纪服务分别占32.4%和36.5%[84] 燃油附加费收入变化 - 2025年和2024年第一季度，公司燃油附加费收入分别约为1860万美元和2160万美元[86] 卡车运输服务收入（不含燃油附加费）变化 - 2025年第一季度，卡车运输服务收入（不含燃油附加费）降至9240万美元，较2024年第一季度的1.022亿美元下降9.6%，主要因总行驶里程减少6.5%和每英里费率下降3.3%[89] 物流和经纪服务收入（不含燃油附加费）变化 - 2025年第一季度，物流和经纪服务收入（不含燃油附加费）降至4430万美元，较2024年第一季度的5880万美元下降24.7%，主要因经纪货运量减少28.0%[99] 卡车运输服务部门运营比率变化 - 2025年第一季度，卡车运输服务部门运营比率从2024年第一季度的104.2%升至110.9%[96] 物流和经纪服务部门运营比率变化 - 2025年第一季度，物流和经纪服务部门运营比率从2024年第一季度的93.9%升至98.0%[101] 公司净盈亏变化 - 2025年第一季度，所有部门净亏损约810万美元，占收入（不含燃油附加费）的(6.0)%，2024年第一季度净收入为30万美元，占比0.2%[102] 公司现金流情况 - 2025年前三个月，公司经营活动产生现金500万美元，投资活动产生现金40万美元，融资活动使用现金1630万美元[104] 公司资产采购资金来源 - 2025年前三个月，公司利用手头现金、分期付款票据和信贷额度为约1180万美元的创收设备和其他资产采购提供资金[105] 公司长期债务变化 - 2025年3月31日，公司长期债务从2024年3月31日的2.716亿美元增至3.092亿美元，加权平均利率从2023年的4.45%增至2024年的5.04%[95] 公司未来资产购置计划 - 2025年剩余时间预计购买282辆新卡车和775辆新拖车，净资本支出约3020万美元[106] 公司股票回购情况 - 2025年4月3日发起回购要约，最高回购43.5万股普通股，4月11日将最低购买价提高到每股14.50美元，5月1日要约到期后，以每股17.00美元的价格接受87万股的购买，总价约1480万美元[107] 公司循环信贷额度情况 - 2025年前三个月维持6000万美元的循环信贷额度，利率为Term SOFR加1.85%（2025年3月31日为6.24%），未使用费用为0.25%（平均借款低于1800万美元时），3月31日无未偿还借款，有20万美元未偿还信用证，可用借款额度为5980万美元[109] 公司预付费用、存款及有价证券投资组合变化 - 预付费用和存款从2024年12月31日的1160万美元降至2025年3月31日的1050万美元，有价证券投资组合从4260万美元增至4560万美元[110] 公司收入设备变化 - 收入设备从2024年12月31日的7.332亿美元降至2025年3月31日的6.976亿美元[111] 公司所得税状况及递延所得税负债变化 - 2025年第一季度所得税状况从2024年12月31日的230万美元净可退还资产转变为2025年3月31日的640万美元净应付负债，递延所得税负债从9250万美元降至8120万美元[112] 公司应付账款和应计费用情况 - 应付账款和应计费用在本季度相对持平，2025年3月31日分别为3110万美元和1510万美元，2024年12月31日分别为3120万美元和1460万美元[113] 公司长期债务及当期到期部分合计变化 - 长期债务和长期债务的当期到期部分合计从2024年12月31日的3.256亿美元降至2025年3月31日的3.092亿美元[114] 公司风险因素影响 - 有价证券市场价格下降10%将导致账面价值减少约460万美元，假设1200万美元可变利率债务全年未偿还，SOFR提高100个基点将导致约12万美元额外利息费用，柴油燃料价格上涨10%将使年度燃料费用增加640万美元，墨西哥比索汇率上涨10%将使年度运营费用增加90万美元[118][119][120][121] 公司财务报告内部控制情况 - 截至2025年3月31日，公司披露控制和程序设计合理且有效，本季度财务报告内部控制无重大变化[123][125]