飞机采购与交付 - 公司已订购最多300架波音737 MAX - 10飞机（150架确定订单和150架可选订单），2027 - 2033年交付[76] - 2025年3月31日，公司运营613架飞机（27架为租赁），另有34架波音737 - 8200“Gamechanger”飞机购买合同，计划在此期间处置约150架飞机[79] - 公司与波音的2023年合同飞机交付取决于美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲联盟航空安全局（EASA）认证和批准，延迟或监管行动可能影响业务[76][78] 业务目标与风险 - 公司将2034财年客运目标提高到约3亿人次/年，但无法保证能实现[81] - 公司新航线初期可能出现低载客率、低票价、高促销成本，导致初期亏损和现金需求增加[83] 外部风险因素 - 货币波动影响公司业绩，虽有外汇套期保值交易，但无法消除风险[75][76] - 自2017年决定承认工会进行集体谈判以来，已与多数主要市场工会达成集体劳动协议，高通胀等可能导致工会过高薪酬要求和劳动动荡[87][88] - 公司依赖外部服务提供商，服务合同终止、无法续约或谈判新合同可能影响运营[91] - 公司成功在很大程度上依赖高级管理团队和关键人员，人员流失或无法吸引新人员可能产生不利影响[92][94] - 公司航班预订通过网站、移动应用和全球分销系统进行，互联网值机系统故障可能影响运营和财务状况[95][96] 法律诉讼与监管 - 欧盟委员会要求公司偿还约5500万欧元所谓的国家援助，公司已上诉[97] - 2023年欧盟委员会撤回约1200万欧元关于公司与卡利亚里机场安排的国家援助认定，预计2025年重新作出决定[97] - 2024年7月美国特拉华州地方法院陪审团裁定Booking.com侵犯公司计算机欺诈和滥用法案，造成公司损失超5000美元，2025年1月初审法官推翻裁决，公司2月上诉[102] - 2022年12月意大利竞争管理局指控公司价格勾结，2023年11月撤销调查；同月发起定价算法行业调查，2024年12月草案报告未发现特定问题，预计2025年底结束[106] - 2023年9月意大利竞争管理局调查公司与在线旅行社和实体旅行社交易中可能存在的滥用主导地位行为，预计2025年底结束[106] - 竞争管理机构有权对公司处以高达全球年营业额10%的罚款[107] 税收政策影响 - 欧盟成员国将实施最低全球企业税率15%，爱尔兰已制定法律确保公司达到该标准，预计未来几年公司整体有效税率将提高[108] - 意大利市政税为每位离港乘客6.50欧元，荷兰航空旅客税为每位离港乘客29.05欧元[128] - “Fit for 55”立法提议的欧盟内部航班喷气燃料税将在2033年前的10年逐步实施[133] - 欧盟ETS的碳排放配额将在2024 - 2026年逐步淘汰[135] - 欧盟SAF目标是2025年达到2%，2030年升至6%；英国2030年达到10%[136] - EU Regulation (EC) No. 261/2004规定，根据航班长度和取消或延误原因，航空公司需向乘客补偿250欧元、400欧元或600欧元，公司平均航班长度小于1500公里，通常每位乘客补偿250欧元[143] - 2021年法国通过法律，禁止在有替代直达火车服务运营时间少于2.5小时的情况下的国内航班，经修订后仅3条前往巴黎奥利机场的航线受影响[131] - 2022年比利时对离港乘客征税，转机乘客免税[128] 运营历史与规定 - 2010 - 2011年，因冰岛火山灰排放，北欧部分领空关闭致大量航班取消[149] - 2019年起，FAA和EASA对特定飞行周期以上飞机实施定期检查要求且仍在继续[160] 股权与交易相关 - 非欧盟国民可持有的公司普通股和美国存托股份的允许最高比例目前设定为49.9%[166] - 公司需确保欧盟国民持有的已发行股份资本比例至少为20%[169] - 瑞安航空控股ADS计划目前占公司已发行股份资本的比例超过40%[172] - 2002 - 2025年3月7日，公司实施限制非欧盟国民购买普通股措施[167] - 2021年1月1日起，所有非欧盟国民持有的普通股和ADS被视为“受限股份”[168] - 2025年3月7日，公司取消非欧盟国民购买限制，继续实施投票限制[169] 财务相关风险 - 燃油在2024财年占总运营费用约45%，2025财年约占42%，未来占比可能大幅变动[157] - 公司经营业绩季度波动大且预计持续，受经济、季节和成本因素影响[173] - 公司普通股和ADR交易价格会因经营业绩和市场波动而大幅波动[174] 股息与回购 - 公司自1996年成立后偶尔宣布特别股息，未来支付情况取决于财务表现[175] - 2008 - 2021财年公司回购4.672亿股，成本约48.257亿欧元；2025财年回购7750万股，成本约14.817亿欧元；截至2025年4月7日回购100万股，成本约1830万欧元；总计回购5.457亿股，成本约63.257亿欧元[176] - 2024年5月公司宣布并完成7亿欧元股票回购计划，8月又宣布并于2025年4月完成8亿欧元回购计划[176] 结算系统变更 - 公司股票从CREST系统迁移至比利时Euroclear Bank结算系统，2021年3月15日成功完成[180] - Euroclear Bank采用“中介”结算系统，与CREST结构不同[181] 子公司相关 - 公司英国子公司Ryanair UK Limited于2018年12月获得英国民航局颁发的航空运营证书和运营许可证[118] 地区业务情况 - 2025财年约22%的收入来自英国业务，约15%的非燃油成本与英国业务相关[119] - 截至2025年3月31日，英镑兑美元和欧元分别贬值约13%和8%[121] - 英国脱欧后，英欧之间的安排可能会对公司在英国或其他市场的财务状况和经营业绩产生重大影响[116][117] 国家援助情况 - 截至2025年3月31日，欧盟委员会已批准约400亿欧元国家援助给约20家航空公司[162]