管理层讨论和指引 - 2024年6月1日，联邦快递地面包裹系统公司和联邦快递企业服务公司并入联邦快递公司，2025年第一季度起，联邦快递和联邦快递货运代表主要服务线并构成可报告细分市场[24] - 2024年12月，公司宣布董事会决定通过资本市场完全剥离联邦快递货运，预计2026年6月完成，交易对美国联邦所得税免税[26] - 2025年1月，董事会批准将财年末从5月31日改为12月31日，2026年6月1日起生效[27] - 2024年12月宣布，FedEx董事会决定通过资本市场完全分拆FedEx Freight，预计2026年6月完成，对美国联邦所得税而言为免税交易[79] 各地区表现 - 截至2025年5月31日，公司在美加约290个地点实施Network 2.0优化[30] - 联邦快递美国国内服务覆盖100%美国大陆人口和近100%加拿大人口，周六为99%美国人口、周日为近三分之二美国人口提供定时住宅递送服务，周六为超40%加拿大人口提供定时递送服务[38] - 联邦快递国际服务连接产生超99%世界GDP的市场，国际包裹服务覆盖超220个国家和地区[39] - 截至2025年5月31日，联邦快递运营约720个联邦快递地面和530个联邦快递速运传统设施支持美加地面运营，已在加拿大完成Network 2.0实施，在美国约130个地点实施[45] - 联邦快递独特的欧洲公路网络通过27个中转枢纽和超550个站点连接超45个国家和地区[42] 各条业务线表现 - FedEx Freight是北美领先的零担货运服务提供商，提供多种服务满足不同客户需求[72] - 截至2025年5月31日，FedEx Freight运营近30,000辆机动车，拥有约355个服务中心和约40,000名非工会员工[78] - FedEx Freight Direct基本和预约上门服务、标准进门服务覆盖近100%美国人口，带包装移除的高级进门服务覆盖90%美国人口[77] - 截至2025年5月31日，FedEx Dataworks有大约700名员工[86] - 截至2025年5月31日，FedEx Office运营约2,000家面向客户的门店，拥有约12,000名员工[87][94] - FedEx Office约1,300个地点设有Ship and Go自助服务亭[92] - 截至2025年5月31日，FedEx Logistics组织（包括FedEx Supply Chain）有大约17,000名员工，FedEx Supply Chain有少量工会员工[96] - 截至2025年5月31日，FedEx Logistics在34个国家和地区运营约115个办事处和设施[98] - 截至2025年5月31日，FedEx Supply Chain在近150个设施拥有约11,500名员工[100] 公司业务发展与创新 - 2024年9月，公司推出fdx数据驱动的商务平台，2025年初组建新的企业级数据与技术团队[32] - 2025年1月6日，美国国内和国际服务平均标价提高5.9%[49] - SenseAware Mobile在全球超130个国家可用；FedEx Mobile应用扩展到超220个国家和地区及40种语言；Picture Proof of Delivery服务已扩展到全球60个国家[61][62][64] - 2025年公司推进从传统大型机计算向基于云的系统的信息技术转型[59] - 2025年公司推出FedEx Easy Returns；2024年9月推出fdx平台；2025年5月推出基于平台的贸易通关解决方案[65][68] - 2022年公司与奥罗拉创新公司和帕卡公司开展试点项目，测试自动驾驶技术在货运业务中的应用[69] 公司社会责任与形象 - 公司赞助欧洲冠军联赛、美巡赛、孟菲斯联邦快递球馆等活动和场馆[73] - 2025年公司在《财富》杂志“全球最受赞赏公司”榜单中排名第20，连续25年跻身前20[132] - 公司连续三年被Ethisphere评为“全球最具道德公司”之一[132] 公司人员情况 - 截至2025年5月31日，联邦快递全球网络约有44万名员工、6.3万个投递点、近700架飞机和超17.5万辆机动车，与约5700家独立小企业签约[36] - 截至2025年5月31日，公司雇佣约23.7万名全职和20.3万名兼职员工，并与约5700家独立小企业签约[56] - 2025年公司全球招聘超40.6万名全职和兼职团队成员，兼职成员离职率为70%，全职为24%[145] - 截至2025年5月31日，公司拥有约30万名永久全职员工和约21万名永久兼职员工，使用约5700名服务提供商[146] 成本和费用（同比环比） - 过去五个财年，2025财年喷气燃料成本为28.32亿美元，占合并收入的3.2%；2024财年为35.98亿美元，占比4.1%；2023财年为45.15亿美元，占比5.0%；2022财年为38.67亿美元，占比4.1%；2021财年为20.65亿美元，占比2.5%[53] 行业法规与政策影响 - 2016年国际民航组织采用CORSIA项目，目标是2021年起国际航空实现碳中和增长，2024 - 2026年飞行活动反弹，排放预计超基线[115] - 欧盟和英国将航空纳入排放交易计划，2012年起航空公司超标需购买排放配额或可持续航空燃料，欧盟2026年7月将评估是否扩大范围[116] - 2017年国际民航组织通过二氧化碳排放标准，2020年适用于新机型，2023年适用于现有机型新交付飞机，2028年1月1日为不符合标准飞机生产截止日期[118] - 2025年1月起公司需监测和报告欧盟特定航线非二氧化碳航空影响，2027年1月需报告涉及欧洲经济区机场的所有飞行活动[120] - 2023年10月欧盟通过RefuelEU法规，2025年1月起特定欧盟机场燃料供应商供应的喷气燃料中SAF占比达2%，2050年增至70%，英国同年实施类似规定[121] - 违反《出口管制改革法案》和《国际紧急经济权力法》，刑事处罚最高100万美元，民事处罚最高37.8万美元（或交易价值两倍）[125] - 美国联邦和州当局限制PFAS使用，2024年7月EPA将某些PFAS列为“危险物质”，公司或承担历史污染清理成本[122] - 2023年10月加州先进清洁车队规则生效，要求公司增加零排放中重型卡车比例，2025年6月总统阻止实施，加州起诉[123] 劳动法规与工会影响 - 公司美国员工受《铁路劳工法》管辖，其他公司美国员工受《国家劳动关系法》管辖[128] - 国会曾考虑修改劳动法，使工会更易组织员工，国家调解委员会和国家劳工关系委员会可能采取行动方便员工组织[130] 公司可持续发展目标 - 公司目标是到2025年使50%的取件和送件采购订单为电动车辆，到2030年达到100%，到2040年实现全电动取件和送件车队[157] - 公司已在全球设施中建成超1000个充电站，以支持取件和送件车队的电动化[158] - 2024年公司车辆燃油效率较2005年基线提高40%，预计无法实现到2025年提高50%的目标[159] - 公司自2021年设定目标，到2040年在全球运营的范围1和范围2温室气体排放以及范围3合同运输排放实现碳中和[150] - 2025年美国业务接收超300万加仑混合可持续航空燃料，目标到2030年从替代来源混合燃料中采购30%的喷气燃料[160] - 公司已实现飞机排放强度较2005年基准线降低30%的目标，2024年通过飞机现代化计划和燃油感知计划分别节省1.3亿加仑和1110万加仑喷气燃料[162] - 2024年，74%的联邦快递包装材料来自第三方认证来源[168] - 2024年全球推出的联邦快递可持续发展洞察工具已翻译成超30种语言，在超100个市场可用，自2023年7月以来超1.3万客户使用该工具生成排放报告[169] - 公司设定到2040年设施用电全部来自可再生能源的目标，并制定了到2033年的中期可再生能源目标[166] 其他财务数据 - 2025年5月31日，未偿还固定利率长期债务（不包括融资租赁）估计公允价值为172亿美元，2024年为175亿美元，假设利率假设性提高10%，2025年和2024年长期债务公允价值潜在减少分别约为6亿美元和6.5亿美元[456] - 2025年美元相对交易货币统一升值10%，假设运营与上一年一致，2026年营业收入将减少约4.5亿美元[461] - 2025年，公司交叉货币互换在其他综合收益中确认8600万美元损失[462] 公司整体转型与布局 - 公司拥有超5000个航空和地面枢纽、本地站点、货运服务中心和零售点，正向一个联邦快递转型并实施网络2.0以支持可持续发展[165]