收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度总营业收入为10亿美元，同比增长19.4%[112] - 2025年第二季度净利润为1.203亿美元，每股收益2.91美元，同比增长59.1%[112] - 公司总运营收入增长19.4%，从2024年同期的8.671亿美元增至10.352亿美元[123] - 公司总运营收入从2024年的16.707亿美元增长至2025年的19.837亿美元，增幅18.7%[145] - 公司净利润从2024年的1.359亿美元增至2025年的2.208亿美元，每股摊薄收益从3.28美元增至5.32美元[164] - SkyWest Airlines和SWC部门2025年第二季度营业收入为8.693亿美元，同比增长22.1%（增加1.575亿美元）[166][170] - SkyWest Airlines和SWC部门2025年第二季度利润为9026万美元，同比大幅增长182.3%（增加5828万美元）[166][168] - SkyWest Airlines和SWC部门2025年上半年营业收入为16.71亿美元，同比增长23.0%（增加3.124亿美元）[179][181] - SkyWest Airlines和SWC部门2025年上半年利润为1.445亿美元，同比飙升290.9%（增加1.076亿美元）[179] - SkyWest Leasing部门2025年第二季度利润为7286万美元，同比增长3.8%（增加267万美元）[175][177] - SkyWest Leasing部门2025年上半年利润为1.393亿美元，同比下降4.2%（减少606万美元）[187] 成本和费用（同比环比） - 2025年第二季度运营支出增加1.176亿美元，同比增长15.7%[115] - 飞机维护、材料和维修费用增长30.3%，从1.8327亿美元增至2.3889亿美元，主要由于CRJ机队维护成本增加[130][131] - 燃料费用增长28.7%至2746万美元，尽管每加仑平均成本从3.32美元降至2.88美元[135] - 机场相关费用增长54.6%，从1754万美元增至2712万美元，主要由于外包机场服务增加[133][134] - 飞机维护、材料和修理费用从2024年的3.286亿美元增至2025年的4.480亿美元，增幅36.3%[153][155] - 公司总运营费用从2024年的14.516亿美元增至2025年的16.742亿美元，增长15.3%[153] - 公司飞机燃油费用从2024年的4249万美元增至2025年的5195万美元，增幅22.3%，但每加仑平均成本从3.42美元降至2.95美元[158] - SkyWest Airlines和SWC部门2025年第二季度飞机维护费用增长23.4%（增加4105万美元）[166][172] - SkyWest Airlines和SWC部门2025年上半年飞机维护费用增长32.0%（增加1.014亿美元）[179][184] - 公司2025年上半年薪资和福利支出占总运营费用的45.8%，假设增长25%将增加1.919亿美元运营费用[211] 业务线表现 - 2025年第二季度运力购买收入增长1.11亿美元，同比增长15.2%[114] - 2025年第二季度按比例和包机收入增长3840万美元，同比增长35.8%[114] - 飞行协议收入增长17.8%，从8.3817亿美元增至9.8751亿美元，主要由于产能采购协议下飞行运营收入增长14.8%[123][124] - 飞行协议收入从2024年的16.165亿美元增至2025年的19.035亿美元，增长17.8%，其中按比例协议和SWC收入增长32.7%至2.763亿美元[146][151] - SkyWest Airlines和SWC部门2025年第二季度营业收入为8.693亿美元，同比增长22.1%（增加1.575亿美元）[166][170] - SkyWest Airlines和SWC部门2025年上半年营业收入为16.71亿美元，同比增长23.0%（增加3.124亿美元）[179][181] - SkyWest Leasing部门2025年第二季度利润为7286万美元，同比增长3.8%（增加267万美元）[175][177] - SkyWest Leasing部门2025年上半年利润为1.393亿美元，同比下降4.2%（减少606万美元）[187] 运营数据 - 截至2025年6月30日，公司运营632架飞机，其中502架处于定期服务或代码共享协议下[106] - 2025年第二季度航班起降次数增长17.7%，达到222,874次[115] - 2025年第二季度飞行小时数增长18.5%，达到376,269小时[113] - 公司总飞行小时数增长18.5%，从31.7462万小时增至37.6269万小时，其中CRJ700s/CRJ550s增长44.6%[121] - 载客量增长13.1%，从1069.1万人次增至1209.3万人次，但客座率下降1.6个百分点至82.8%[121] - 公司总飞行小时数从2024年的60.726万小时增至2025年的72.842万小时，增长20.0%[144] - 公司乘客运载量从2024年的1984万人次增至2025年的2248万人次，增长13.3%，但客座率从82.7%下降至80.8%[144] 财务结构 - 公司未偿还债务从28亿美元降至25亿美元，平均有效利率从4.1%升至4.3%[136] - 递延收入余额从3.224亿美元降至2.865亿美元，2025年第二季度确认2300万美元递延收入[127] - 公司未偿还债务从2024年的28亿美元减少至2025年的25亿美元，平均有效利率从4.1%上升至4.3%[159] - 公司递延收入净额从2024年12月31日的3.224亿美元降至2025年6月30日的2.865亿美元[150] - 截至2025年6月30日，公司持有7.27亿美元现金及现金等价物和有价证券[188] - 截至2025年6月30日，公司信贷额度中尚有7500万美元可用资金[188] - 公司现金及现金等价物和有价证券从2024年12月31日的8.016亿美元降至2025年6月30日的7.27亿美元，减少7460万美元[189] - 公司资本结构在2025年6月30日为50.8%股权和49.2%长期债务，相比2024年12月31日的47.4%股权和52.6%长期债务有所改善[189] - 公司2025年6月30日长期债务为25亿美元，平均有效利率为4.3%[204] - 公司2025年6月30日长期租赁义务现值约为7990万美元，假设贴现率为6.3%[203] 投资和融资活动 - 公司计划在2025-2028年间新增30架E175飞机[108][109] - 公司在2025年上半年回购了335,843股普通股，花费3100万美元[189] - 公司2025年上半年经营活动产生的现金流为4.281亿美元，相比2024年同期的3.23亿美元增长32.5%[191][192] - 公司2025年上半年投资活动使用的现金流为3.727亿美元，相比2024年同期的7600万美元增长390.4%[191][194] - 公司承诺购买74架新的E175飞机和21架二手CRJ900飞机，计划用75-85%债务融资E175飞机，现金购买CRJ900飞机[201][202] 客户分布 - 截至2025年6月30日，45.6%的运营飞机服务于美联航，28.3%服务于达美航空[110] 风险因素 - 公司2025年上半年飞机燃油平均价格为每加仑2.95美元，假设价格上涨25%将增加1300万美元燃料费用[208]