收入和利润（同比环比） - 第二季度收入达到37亿美元，同比增长3%（从2024年第二季度的36亿美元增长）[6][14] - 摊薄每股收益（EPS）为1.33美元，较2024年第二季度的0.97美元显著增长[6][14] - 核心调整后摊薄每股收益增长7%至1.12美元（2024年第二季度为1.05美元）[6] - 2025年第二季度净利润为12.34亿加元，同比增长36.7%（2024年同期为9.03亿加元）[18] - 2025年上半年净利润为21.43亿加元，同比增长27.8%（2024年同期为16.77亿加元）[18] - 第二季度总收入为36.99亿美元，同比增长3%，其中货运收入36.29亿美元，同比增长3%[81] - 第二季度营业利润为13.43亿美元，同比增长6%，营业比率下降110个基点至63.7%[81] - 第二季度净利润为12.34亿美元，同比增长37%，基本每股收益1.34美元，同比增长38%[81] - 2025年第二季度摊薄每股收益为1.33美元，同比增长37.1%（2024年同期为0.97美元）[103] - 2025年上半年核心调整后营业利润达28.78亿加元，同比增长8.9%（2024年同期为26.43亿加元）[105] - 2025年上半年营业利润26.6亿加元，按汇率调整后同比增长7%（2024年同期为24.87亿加元）[112] - 2025年归属于控股股东的净利润为41.82亿加元，同比增长20.1%（2024年为34.83亿加元）[115][117] 成本和费用（同比环比） - 运营比率（OR）同比下降110个基点至63.7%（2024年第二季度为64.8%）[6] - 核心调整后运营比率下降110个基点至60.7%（2024年第二季度为61.8%）[6] - 燃料成本同比下降13.1%至4.05亿美元（2024年第二季度为4.66亿美元）[14] - 第二季度燃料费用下降13%至4.05亿美元，材料费用增长28%至1.24亿美元[81] - 2025年上半年燃料支出8.86亿加元，按汇率调整后同比下降5%（2024年同期为9.29亿加元）[112] - 2025年第二季度折旧与摊销费用4.93亿加元，按汇率调整后同比增长4%（2024年同期为4.75亿加元）[111] - 2025年第二季度KCS收购会计处理影响营业费用0.91亿加元，同比增长9.6%（2024年同期为0.83亿加元）[105] - 折旧及摊销费用2025年为19.57亿加元，较2024年的18.48亿加元增长5.9%[117] 业务线表现 - 货运收入为36.29亿美元，同比增长2.7%（2024年第二季度为35.34亿美元）[14] - 公司2025年第二季度总货运收入为36.29亿加元，同比增长2.7%（2024年同期为35.34亿加元）[26] - 2025年上半年总货运收入达73.56亿加元，同比增长5.7%（2024年同期为69.61亿加元）[26] - 第二季度谷物货运收入增长12%至7.43亿美元，煤炭增长8%至2.56亿美元[83] - 第二季度钾肥货运收入下降7%至1.67亿美元，汽车货运收入下降8%至3.3亿美元[83] - 第二季度每吨英里货运收入下降4%至6.54美分，其中汽车类下降15%至23.31美分[83] - 第二季度每车货运收入下降3%至3164美元，其中谷物类增长1%至5210美元[83] - 第二季度谷物运输量同比增长13%，达到14,970百万RTM，年累计增长8%至29,912百万RTM[85] - 煤炭运输量第二季度增长5%至6,073百万RTM，年累计增长7%至11,856百万RTM[85] - 钾肥运输量第二季度增长7%至5,304百万RTM，年累计增长7%至9,723百万RTM[85] - 化肥和硫磺运输量第二季度下降7%至1,220百万RTM，年累计下降1%至2,647百万RTM[85] - 第二季度总RTM增长7%至55,529百万RTM，年累计增长5%至109,253百万RTM[85] - 第二季度总车皮数增长6%至1,147,000车，年累计增长4%至2,251,600车[85] 管理层讨论和指引 - 公司出售巴拿马运河铁路公司50%股权获得税后收益2.82亿加元（税前3.33亿加元）[27] - 2025年第二季度有效所得税率为22.45%，同比下降1.95个百分点（2024年同期为24.40%）[28] - 2025年第二季度归属于控股股东的净利润为12.34亿加元，同比增长36.4%（2024年同期为9.05亿加元）[35] - 2025年第二季度发行总计14亿加元长期债券，包括5亿加元7年期（利率4.00%）、6亿加元10.5年期（利率4.40%）和3亿加元30年期（利率4.80%）票据[40] - 公司2025年2月27日宣布普通股回购计划，拟在公开市场回购最多3730万股，截至2025年6月30日已回购1636.3112万股，加权平均价格每股108.34加元，总金额17.73亿加元[53][55] - 2025年第二季度回购普通股13.1百万股，金额13.93亿加元[19] - 2025年第二季度股息支付2.1亿加元（每股0.228加元），同比增长18%（2024年同期为1.78亿加元）[19] - 2025年上半年与KCS收购相关的成本为3900万美元（税后2900万美元），对稀释每股收益产生负面影响3美分[94] - 2025年上半年KCS收购会计处理费用为1.87亿美元（税后1.37亿美元），对稀释每股收益产生负面影响14美分[96] - 2025年第二季度KCS收购会计处理费用为9500万美元（税后7000万美元），对稀释每股收益产生负面影响7美分[100] - 2025年第一季度KCS收购会计处理费用为9200万美元（税后6700万美元），对稀释每股收益产生负面影响7美分[100] 安全与运营效率 - 联邦铁路管理局（FRA）可报告人身伤害频率降至0.77（2024年第二季度为0.84）[6] - 联邦铁路管理局（FRA）可报告列车事故频率上升至0.97（2024年第二季度为0.70）[6] - 第二季度平均终端停留时间增加7%至10.2小时，年累计增加6%至10.2小时[87] - 第二季度FRA人身伤害率下降8%至0.77，年累计下降11%至0.88[87] - 第二季度FRA列车事故率上升39%至0.97，但年累计下降15%至0.68[87] 现金流与资本支出 - 2025年第二季度经营活动现金流为13.55亿加元，同比增长6%（2024年同期为12.78亿加元）[18] - 2025年上半年资本支出（物业投资）达14.54亿加元，同比增长8.9%（2024年同期为13.35亿加元）[18] - 2025年上半年调整后自由现金流为10.71亿加元，同比下降0.9%（2024年同期为10.81亿加元）[109] 债务与融资 - 长期债务从2024年12月的198.04亿加元增至2025年6月的212.27亿加元，增幅7.2%[16] - 截至2025年6月30日，公司长期债务公允价值为205.08亿加元，较账面价值219.28亿加元存在折价[48] - 公司商业票据借款规模从2024年底的15.86亿加元大幅缩减至2025年6月的3.41亿加元，加权平均利率降至4.69%[45] - 2025年长期债务（包括一年内到期的长期债务）为222.69亿加元，2024年为226.24亿加元[115][116] - 长期债务与归属于控股股东净利润比率从2024年的6.5倍降至2025年的5.3倍[115] - 调整后净债务2025年为224.85亿加元，2024年为230.66亿加元[116] - 调整后净债务与EBITDA比率从2024年的3.2倍改善至2025年的3.0倍[117] - KCS债务公允价值调整2025年为4.65亿加元，2024年为4.87亿加元[116] 股息与股东回报 - 股息同比增长20%至每股0.228加元（2024年第二季度为0.190加元）[14] 资产与负债 - 公司总资产从2024年12月的877.44亿加元下降至2025年6月的851.8亿加元，降幅2.9%[16] - 现金及现金等价物从2024年12月的7.39亿加元增至2025年6月的7.99亿加元，增幅8.1%[16] - 其他综合收益从2024年12月的26.8亿加元降至2025年6月的9.51亿加元，降幅64.5%[16] - 现金及现金等价物2025年为7.99亿加元，较2024年的5.57亿加元增长43.4%[116] - 应收账款净额从2024年底的19.68亿加元增至2025年6月的20.05亿加元，信用损失准备金增加2700万加元[38] 外汇与对冲 - 公司2025年6月30日止三个月和六个月的净投资对冲分别产生未实现外汇收益2.99亿美元和3.05亿美元，而2024年同期分别为未实现外汇损失4100万美元和1.44亿美元[49] - 公司于2024年1月12日结算所有外汇远期合约，导致现金流出6500万美元，截至2025年6月30日无未结清合约[52] - 2025年第二季度其他综合收益净亏损17.02亿加元，主要受外汇对冲活动亏损17.07亿加元影响[36] - 第二季度平均墨西哥比索兑加元汇率上涨12%至14.09[81] 养老金与员工福利 - 公司2025年6月30日止三个月和六个月向养老金计划分别贡献400万和800万美元，2024年同期分别为200万和500万美元[56] - 公司2025年6月30日止三个月养老金净定期福利回收成本为9100万加元，其他福利净成本为900万加元[57] - 养老金计划赤字2025年为1.6亿加元，较2024年的1.75亿加元减少8.6%[116] 股票薪酬 - 公司2025年6月30日止三个月和六个月股票薪酬费用分别为5900万和9200万美元，2024年同期分别为900万和6800万美元[58] - 公司2025年上半年授予967,335份股票期权，加权平均价格每股110.48美元，授予日公允价值约2800万美元[59][60] - 公司2025年上半年授予611,516份绩效股票单位（PSUs）和24,149份绩效递延股票单位（PDSUs），授予日公允价值分别为6800万和300万美元[61] 税务与法律事项 - 公司涉及Lac-Mégantic铁路事故相关诉讼，魁北克上诉法院于2025年2月26日维持驳回对公司索赔的判决，原告已向加拿大最高法院申请上诉[67] - 魁北克高等法院48名原告集体诉讼，索赔约500万美元经济损失及精神损害赔偿[69] - 美国缅因州破产法院针对公司索赔约3000万美元，指控违反运输原油分类规定[69] - 北达科他联邦法院裁定公司需赔偿390万美元原油损失及利息，但判决后被第八巡回上诉法院推翻[70] - 阿尔伯塔法院判决公司因违约需赔偿雷明顿开发公司1.65亿加元及利息，但上诉后该判决被撤销并下令重审[71] - 墨西哥税务机构SAT对2014年税务评估总额达63.72亿比索（约4.51亿美元），含通胀及罚金[72][74] - 公司通过法律程序成功暂缓墨西哥2014年税务评估执行，但需提供担保[76] - 联邦行政法院驳回公司税务上诉后，公司有权在2025年8月21日前提交宪法保护上诉[75] - 缅因州集体诉讼及个人伤害诉讼因原告上诉被美国最高法院驳回而终止[69] 环境责任 - 公司环境修复准备金截至2025年6月30日为2.46亿美元，预计支付期至2034年[79] - 2025年上半年环境修复费用支出为400万美元（与2024年同期持平）[79]