收入和利润（同比环比） - 公司总营收同比增长49.9%，达到108.82亿比索，其中航空服务收入增长26.4%至57.63亿比索，非航空服务收入增长41.8%至24.43亿比索[14][17] - 航空和非航空服务收入增长19.222亿墨西哥比索，同比增长30.6%，总收入增长36.23亿墨西哥比索，同比增长49.9%[9] - 综合收入下降6.589亿墨西哥比索，同比减少22.8%[9] - 公司总收入同比增长39.2%，达到219.37亿比索，其中航空服务收入增长23.5%至117.62亿比索，非航空服务收入增长41.5%至48.37亿比索，特许资产改进收入增长89.7%至53.38亿比索[29][34] - 2025年第二季度总营收同比增长43.9%，其中航空服务收入增长26.4%（57.632亿比索），特许权资产改善（IFRIC 12）增长174.4%（26.761亿比索）[54] - 航空服务收入从4,560,960（千比索）增加到5,763,188（千比索），增长26.4%[57] - 非航空服务收入从1,722,735（千比索）增加到2,442,659（千比索），增长41.8%[57] - 特许权资产改进收入从975,327（千比索）增加到2,676,149（千比索），增长174.4%[57] - 总营业收入从7,259,022（千比索）增加到10,881,996（千比索），增长49.9%[57] 成本和费用（同比环比） - 运营成本增长3.085亿墨西哥比索，同比增长25.4%，运营收入增长10.676亿墨西哥比索，同比增长30.4%[9] - 总运营成本增长68.2%至63.04亿比索，其中特许资产改善成本占26.76亿比索（增长174.4%）[14][19] - 墨西哥机场运营成本增长83.7%，剔除IFRIC-12后仍增长37.2%，主要因货运业务整合及折旧增加[20] - 公司总运营成本同比增长53.4%至126.63亿比索，主要由于特许资产改进成本增长89.7%至53.38亿比索[29][37] - 墨西哥机场运营成本增长62.3%，主要由于特许资产改进成本增长94.1%至25.15亿比索[38] - 牙买加机场运营成本增长15.5%，主要由于服务成本增长24.6%和特许费用增长9.4%[39] - 员工成本增长31.8%至12.52亿比索，主要由于最低工资上涨和联邦劳动法变更[29][42] - 航空服务每重量负载单位(WLU)成本为285.83比索，同比增长21.7%[60] - 非航空服务每乘客成本为112.9比索，同比增长36.2%[60] - 总服务成本每重量负载单位(WLU)为76.1比索，同比增长20.8%[60] 各条业务线表现 - 国内航站楼乘客总量增长6.2%，其中墨西哥城机场增长35.1%，瓦拉塔港机场增长11.8%[8][10] - 国际航站楼乘客总量增长1.4%，其中金斯顿机场增长8.2%，拉巴斯机场增长202.1%[11] - 货运和保税仓库业务收入同比飙升1546.8%，贡献5.14亿比索，推动非航空服务中自营业务增长113%[16] - 新增7条国内航线(每日1-4班)和1条国际航线(每周1班)[6][7] - 瓜达拉哈拉机场总营收同比增长55.2%，主要因特许权资产改善收入激增191.9%（11.744亿比索）[52] - 蒂华纳机场非航空服务收入同比下降8.3%，但特许权资产改善收入增长593.7%（3.861亿比索）推动总营收增长54.5%[52] - 洛斯卡沃斯机场运营收入同比增长36.2%，EBITDA增长33.6%（9.111亿比索），航空服务收入增长33.3%[52] - 蒙特雷机场运营收入同比飙升1125.6%，EBITDA增长179.8%，主要因航空服务收入增长32.1%和其他业务改善[54] 各地区表现 - 墨西哥机场收入增长27.6%（10.67亿比索），受2025-2029年新批准的最高机场费率及客流量增长4.5%驱动[17] - 墨西哥机场收入增长24.0%，主要由于2025-2029年新监管期批准的最高关税上调、墨西哥比索对美元贬值16.8%以及乘客流量增长5.0%[34] - 牙买加机场收入增长20.5%，主要由于比索对美元贬值16.8%，但乘客流量下降1.9%部分抵消了这一增长[34] 管理层讨论和指引 - EBITDA增长13.052亿墨西哥比索，同比增长31.1%，EBITDA利润率从66.8%提升至67.1%[9] - EBITDA同比增长31.1%至55.03亿比索，但EBITDA利润率从57.8%降至50.6%，剔除IFRIC-12后微增至67.1%[14][22] - 公司EBITDA同比增长25.8%至111.32亿比索，但EBITDA利润率从56.2%下降至50.7%[29][40] - 公司运营收入利润率从47.6%下降至42.3%，排除IFRIC-12影响后从57.9%下降至55.9%[31][40] - 2025年上半年公司整体EBITDA达96.102亿比索，同比增长16.8%，运营利润率提升至38.7%[54] 其他财务数据 - 公司现金及现金等价物为96.973亿墨西哥比索，偿还了25亿墨西哥比索的"GAP 21"债券，并提取了33.75亿墨西哥比索的五年期信贷[5] - 外汇波动导致1.212亿比索损失，因墨西哥比索对美元贬值（汇率从17.2106升至19.5453）[23][26] - 净利润增长17.9%至26.55亿比索，但综合收入下降22.8%，主因外汇折算损失增加10.83亿比索[27][28] - 每股综合收益下降22.8%至4.4232比索，ADS收益（美元计）下降37.5%至2.1621美元[14] - 公司净收入同比增长16.7%至55.13亿比索，主要由于EBITDA增长，但被折旧摊销费用增加和财务费用增加部分抵消[29][44] - 外汇波动导致净损失2.741亿比索，因墨西哥比索贬值使汇率从6M24的1.099亿比索收入转为6M25的1.643亿比索支出[51] - 利息支出同比增长6.5%（1.246亿比索），主要因债券发行和银行贷款增加[51] - 现金及现金等价物减少22.9%，从12,584,900千比索降至9,697,343千比索[55] - 贸易应收账款净额增长34.9%，从2,337,543千比索增至3,154,471千比索[55] - 对供应商的预付款减少51.0%，从1,774,646千比索降至869,569千比索[55] - 机场特许权资产净值增长18.7%，从31,357,661千比索增至37,232,836千比索[55] - 净利润增长13.3%，从4,648,636千比索增至5,266,355千比索[56] - 经营活动产生的现金流量增长17.6%，从4,746,811千比索增至5,582,409千比索[56] - 投资活动使用的现金流量减少60.1%，从1,701,189千比索降至678,121千比索[56] - 股息支付增加100.0%，从0千比索增至4,254,436千比索[56] - 银行借款增长271.3%，从875,000千比索增至3,249,098千比索[56] - 非控制性权益增长97.4%，从1,191,020千比索增至2,351,039千比索[56] - 租赁利息支付从592（千比索）增加到971（千比索），增长39.0%[57] - 租赁义务支付从2,566（千比索）增加到4,454（千比索），增长42.4%[57] - 汇率变动对现金持有的影响从-429,868（千比索）变为125,431（千比索），变化442.7%[57] - 现金及现金等价物净减少从-6,530,476（千比索）变为1,043,277（千比索），变化726.0%[57] 乘客量和运营指标 - 2Q25乘客总量增加62.47万人次，同比增长4.1%，14个机场总乘客量达1587.94万人次[6][12] - CBX用户增长6.8%，Tijuana机场2Q25达103.14万人次[13] - 总乘客量从15,254.7（千人）增加到15,879.4（千人），增长4.1%[59] - 每位乘客的航空及非航空服务收入从411.9（比索）增加到516.8（比索），增长25.5%[59]