收入和利润（同比环比） - 公司2025年第二季度营业收入为14.205亿美元，较2024年同期的13.167亿美元增长8%[5] - 2025年第二季度公司营业收入为14.205亿美元，同比增长7.9%，2024年同期为13.167亿美元[23] - 2025年上半年公司净利润为6210万美元，同比增长15.4%，2024年同期为5380万美元[23] - 2025年第二季度营业收入为14.205亿美元，同比增长7.9%（2024年同期为13.167亿美元）[49] - 扣除燃油附加费后，2025年第二季度收入为12.82亿美元，同比增长9.8%（2024年同期为11.679亿美元）[49] - 2025年第二季度调整后运营利润为5680万美元，同比增长8.6%（2024年同期为5230万美元）[51] - 2025年第二季度调整后净利润为3740万美元，同比增长3.0%（2024年同期为3630万美元）[57] - 2025年第二季度调整后EBITDA为1.663亿美元，较2024年同期增长9%[5] - 2025年第二季度调整后EBITDA为1.663亿美元，同比增长8.8%（2024年同期为1.529亿美元）[59] 成本和费用（同比环比） - 2025年上半年无形资产摊销费用为370万美元，同比增长42.3%（2024年同期为260万美元）[51] - 2025年第二季度调整后运营比率为95.6%，同比改善0.1个百分点（2024年同期为95.5%）[54] 卡车运输部门表现 - 卡车运输部门收入（不含燃油附加费）为6.222亿美元，同比增长15%，其中专用车队数量同比增长27%[10] - 卡车运输部门营业利润为4010万美元，同比增长31%，营业比率改善70个基点至93.6%[11] - 2025年第二季度卡车运输部门收入为6.222亿美元，同比增长15.2%，占公司总收入的43.8%[27] - 2025年第二季度专用卡车业务收入为4.404亿美元，同比增长27.1%，平均卡车数量为8518辆[33] - 2025年第二季度卡车运输部门营业利润率为6.4%，较2024年同期提高0.7个百分点[33] 多式联运部门表现 - 多式联运部门收入（不含燃油附加费）为2.651亿美元，同比增长5%，营业利润增长10%至1610万美元[12][13] - 2025年第二季度多式联运部门订单量为108218单，同比增长5%，每单收入为2443美元[38] - 2025年第二季度多式联运部门营业利润率为6.1%，较2024年同期提高0.3个百分点[38] 物流部门表现 - 物流部门收入（不含燃油附加费）为3.396亿美元，同比增长7%，但营业利润下降29%至790万美元[14][15] - 2025年第二季度物流部门营业利润率为2.3%，较2024年同期下降1.2个百分点[41] 现金流和资本支出 - 2025年第二季度公司现金及等价物增加至1.607亿美元，较2024年底增长36.6%[24] - 2025年上半年公司运营现金流为2.672亿美元，较2024年同期下降4.6%[25] - 2025年第二季度自由现金流为1.23亿美元，同比增长8.9%（2024年同期为1.129亿美元）[61] - 2025年上半年资本支出为1.496亿美元，同比减少17.6%（2024年同期为1.816亿美元）[61] 债务和股东回报 - 截至2025年6月30日，公司总债务和融资租赁义务为5.262亿美元，现金及等价物为1.607亿美元[8] - 公司在股票回购计划下已累计回购410万股B类股票，总金额1.039亿美元[9] - 2025年前六个月公司向股东支付股息总额达3370万美元[9] 管理层指引 - 公司2025年全年调整后每股收益指引为0.75-0.95美元，净资本支出指引维持3.25-3.75亿美元[6][16] - 2025年第二季度调整后稀释每股收益为0.21美元，与2024年同期持平[62] 风险和挑战 - 公司面临不利的经济和市场条件，包括通货膨胀、关税和贸易争端[65] - 公司需要成功管理运营挑战和中断，以及未来疫情相关的政府应对措施[65] - 公司在卡车运输行业面临竞争压力，包括定价、运力和服务方面的挑战[65] - 公司需要有效管理周期性司机短缺带来的运力问题并执行收益管理策略[65] - 公司需维持关键客户和供应安排，并管理自然灾害、战争或恐怖主义等外部因素导致的业务中断[65] - 公司面临燃料价格或可用性的波动，以及通过燃油附加费计划回收燃料成本的能力[65] - 公司需要吸引和留住足够的合格司机、业主运营商和第三方承运人以支持服务[65] - 公司在多国运营中面临跨境政治、经济和其他风险[65] - 公司需应对财务、信贷和股权市场的风险，包括偿债能力和资本支出资金[65] - 公司面临季节性风险，包括冬季月份传统运输淡季的影响[65]