收入和利润（同比环比） - 第二季度收入为1.72亿美元，同比下降11.2%[3][5] - 公司第二季度总收入为1.72亿美元，同比下降11.2%[21] - 第二季度毛利润为1950万美元，同比下降4.5%[21][28] - 第二季度营业利润为80万美元，同比下降25.1%[21][28] - 调整后营业利润为190万美元，同比下降60.0%[28] - 第二季度净亏损为480万美元，同比扩大197.6%[21] - 2025年第二季度持续经营业务净亏损4106万美元，同比扩大216%[30] - 2025年上半年调整后EBITDA为10928万美元，占收入3.2%，同比下降39%[30] 成本和费用（同比环比） - 调整后毛利润率为12.0%，同比下降40个基点[28] - 2025年第二季度重组费用1140万美元，同比减少70%[30] - 2025年第二季度资本支出1465万美元，同比减少76%[32] 各业务线表现 - 全球座椅部门收入7450万美元，同比下降9.6%[11] - 全球电气系统部门收入5360万美元，与去年同期持平[11] - 内饰系统部门收入4390万美元，同比下降23.8%[11] - 全球电气系统部门收入为7446万美元，同比下降9.6%[25] - 全球座椅业务2025年第二季度调整后营业利润3069万美元，占收入2.3%[30] - 全球电气系统业务2025年第二季度调整后营业利润率4.1%[30] 现金流表现 - 自由现金流达1730万美元，同比增加1650万美元[3] - 2025年第二季度自由现金流17404万美元，同比增加172%[32] - 2025年上半年持续经营业务自由现金流28464万美元，同比改善598%[32] - 公司上调2025年自由现金流指引至至少3000万美元[4][10] 资产负债状况 - 净债务较2024年末减少3180万美元[3] - 公司现金及等价物增至4530万美元，较年初增长70.2%[23] - 应收账款净额降至1.07亿美元，较年初下降9.5%[23] - 长期债务降至1.17亿美元，较年初下降7.8%[23] 市场与行业指引 - 2025年北美8级卡车产量预计为25.2万辆，较2024年实际产量33.24万辆下降24.1%[10] 其他重要事项 - 调整后EBITDA为520万美元，同比下降36.6%，利润率从4.2%降至3.0%[3][5] - 每股亏损0.12美元，调整后每股亏损0.09美元[3][5] - 2024年上半年出售业务获得3200万美元收益[32] - 公司使用非GAAP指标进行内部绩效评估和同业对比[34][36]