文章核心观点 公司于2025年6月27日完成2.1亿美元高级有担保信贷安排再融资，延长到期期限至2030年，增加财务灵活性，助力战略运营计划推进 [1][2] 分组1：再融资概况 - 公司完成2.1亿美元高级有担保信贷安排再融资，包括9500万美元定期贷款和1.15亿美元资产支持循环信贷安排 [1] - 部分收益用于再融资现有信贷安排下总计1.201亿美元未偿债务 [1] 分组2：管理层表态 - 首席财务官称成功再融资是重要里程碑，新安排提供资金确定性和财务灵活性，公司将致力于去杠杆 [2] 分组3：定期贷款详情 - 定期贷款9500万美元，2030年6月27日到期，利率基于综合总杠杆率分层，初始利率为SOFR加9.75% [3] - 2028年6月28日前提前还款需支付溢价，还需满足超额现金流扫款和其他强制提前还款要求 [4] 分组4：资产支持循环信贷安排详情 - 资产支持循环信贷安排1.15亿美元，2030年6月27日到期，提前至定期贷款到期前91天 [5] - 初始本金1.15亿美元，分1亿美元美国子安排和1500万英镑英国子安排，美国子安排有1250万美元FILO tranche [6] - 可使用美元、英镑和欧元借款，利率基于平均每日可用额度分层，FILO tranche利率高1%，需支付0.25%未使用额度费用 [7] 分组5：财务契约 - 综合总杠杆率契约季度测试，初始设定为7.25x，逐步降至4.00x [8] - 最大综合资本支出契约，财年上限2000万美元，海外资本支出上限1000万美元 [8] - 30天滚动最低平均流动性要求1500万美元 [8] - 触发期需遵守最大固定费用覆盖率1.00x，按季度测试 [9] 分组6：认股权证 - TCW集团关联方获得购买公司最多3934776股普通股的五年认股权证，分两批发行，行权价分别为1.58美元和2.07美元 [10] - 发行后四年内公司有权回购最多50%认股权证，再融资时持有人可要求公司回购最多50%认股权证 [10] 分组7：其他信息 - 公司将向美国证券交易委员会提交8 - K表格的当前报告，包含交易条款详情 [11] - 公司是全球商用车和电动汽车市场系统、组件供应商，信息可在官网查询 [12]

Commercial Vehicle Group (CVGI) Q1 2025 Earnings Call May 07, 2025 08:30 AM ET Company Participants Andy Cheung - EVP, CFO & Information TechnologyJames Ray - President, CEO & Non-Independent DirectorGary Prestopino - Managing Director Conference Call Participants Joe Gomes - Senior Generalist AnalystJohn Franzreb - Senior Equity Analyst Operator Good morning, ladies and gentlemen, and welcome to CVG's First Quarter twenty twenty five Earnings Conference Call. During today's presentation, all parties will b ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度合并收入为1.698亿美元，较上年同期的1.946亿美元有所下降，主要因全球建筑和农业终端市场疲软以及北美8类卡车需求下降 [12] - 第一季度调整后EBITDA为580万美元，上年同期为970万美元；调整后EBITDA利润率为3.4%，较2024年第一季度的5%下降160个基点，主要受销量下降影响，但被SG&A费用减少部分抵消 [12][13] - 第一季度利息费用为250万美元，2024年第一季度为220万美元，增加主要与当期有效利率上升有关 [13] - 第一季度净亏损310万美元，即摊薄后每股亏损0.09美元，上年同期净利润为140万美元，即每股收益0.05美元；调整后净亏损为260万美元，即摊薄后每股亏损0.08美元，上年同期调整后净利润为280万美元，即每股收益0.08美元 [13] - 第一季度持续经营业务的自由现金流为1120万美元，上年同期为负650万美元，得益于更好的营运资金管理和减少的资本支出 [14] - 第一季度末净杠杆率为5倍，公司修正后的信贷协议计算的净杠杆率略低，公司仍低于信贷协议规定的净杠杆契约 [14] - 第一季度调整后毛利率为10.8%，较2024年第四季度环比提高240个基点，盈利能力改善主要得益于运营效率提升举措 [6] - 与去年相比，第一季度自由现金流改善近1800万美元，推动净债务减少1170万美元，总债务减少1810万美元 [7] 各条业务线数据和关键指标变化 - 全球座椅业务第一季度收入为7340万美元，较去年同期下降9%，主要因客户需求减少导致销量下降；调整后营业收入为270万美元，较2024年第一季度减少10万美元，但调整后营业利润率有所改善 [15][16] - 全球电气系统业务第一季度收入降至5050万美元，较去年同期下降14%，主要因客户需求减少导致销量下降；调整后营业收入为20万美元，较上年减少130万美元，主要归因于销量下降和不利的外汇影响 [17] - 内饰系统及组件业务第一季度收入降至4590万美元，较去年同期下降17%，因客户需求减少导致销量下降；调整后营业收入为160万美元，较上年减少310万美元，主要归因于销量下降和较高的运费成本，但该业务毛利率较2024年第四季度环比提高290个基点 [17][18] 各个市场数据和关键指标变化 - 根据ACT的8类重型卡车建造预测，2025年预计产量同比下降23%，2026年预计增长19%，行业预计2027年排放法规更新前会出现强劲反弹 [20] - 预计2025年建筑市场和农业市场将下降约5% - 15%，高利率、住房开工疲软、商业房地产活动放缓和大宗商品价格下跌持续对需求造成压力 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 完成向新业务部门结构的转变，全球座椅、全球电气系统以及内饰系统和组件三个运营部门能以更低成本服务客户，预计加速运营势头 [5][6] - 2024年采取战略组合行动降低成本结构，有助于降低边际利润率，为终端市场需求恢复后的盈利增长奠定基础 [22] - 专注于改善现金生成，使SG&A结构与当前收入基础相匹配，预计今年资本支出减少50%，营运资金减少2000万美元，主要聚焦于库存，第一季度已实现库存减少500万美元 [22] - 预计今年实现1500 - 2000万美元的成本节约，推动利润率扩张 [22] - 与客户保持密切沟通，应对生产计划变化，积极与客户协商价格恢复条款，制定应急计划，评估与供应商的关系，包括评估回流和近岸外包机会，以减轻关税影响 [23][24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管2025年市场预计疲软，但预计2026年8类卡车建造将强劲反弹，因行业为2027年排放法规更新做准备；建筑和农业市场虽短期疲软，但长期因替换需求和潜在趋势有望复苏 [20][21] - 公司认为当前战略举措有助于应对宏观经济逆风，随着终端市场需求恢复，盈利和现金流有望改善；预计2025年自由现金流至少达到2000万美元，用于偿还债务，净杠杆率预计在2025年和2026年下降 [25][26] 其他重要信息 - 公司决定停止报告新业务中标情况，因宏观经济环境和客户难以预测未来项目进展，认为年度指引是预测未来业绩的最佳方式，但仍积极寻求新业务机会 [7][8] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 在正常环境下，公司认为毛利率能达到多高？ - 公司认为整个业务的EBITDA利润率能达到高个位数，对应毛利率约为15%，这需要终端市场需求恢复正常并结合公司自身的改善措施，目前距离该目标仍有差距 [29] - 公司有能力应对关税、通胀和全球运费成本等挑战，灵活采取措施推动毛利率扩张 [31] 问题2: 如何看待当前终端市场情况以及能否实现ACT预测的2026年建造数量？ - 公司认为已制定充分计划，通过调整成本结构和SG&A支出，在市场低迷时维持EBITDA和现金流；市场订单因宏观经济因素处于观望状态，公司与客户密切沟通，保持灵活性以维持利润率 [36][38] 问题3: ACT在两个月内将8类卡车产量预测从31.6万辆降至25.5万辆，是对EPA可能推迟排放问题的反应，还是经济放缓的体现？ - 客户终端市场需求处于观望状态，受关税、运费率和地缘政治等因素影响，客户因库存调整而安排生产计划，公司相应调整库存和生产计划，目前虽面临不确定性和波动，但有信心应对并期待市场稳定和复苏 [44][45][47] 问题4: 关税将影响公司多少COGS，这些投入来自哪些地区？ - 公司最大的关税风险来自墨西哥和加拿大，目前大部分业务受USMCA保护，有90天的暂停期，公司正与客户合作确保有适当的恢复机制；中国关税主要影响全球座椅业务，公司与OEM密切合作，通过近岸外包、回流和与供应商重新谈判等措施应对 [48][49] - 从成本结构看，电气业务主要在墨西哥制造，成品返回美国，预计能从USMCA获得一定缓解；内饰和组件业务海外进口组件较少；北美座椅业务有部分来自中国的金属组件，占成本结构的比例不到10%，公司正与客户合作寻求解决方案 [51][52] 问题5: 公司净杠杆率为5倍，契约水平是多少？ - 公司在12月对信贷协议进行了修订，考虑到2024年的一次性非常规成本，契约水平约为4倍，全年将逐步降低；目前公司符合契约要求，且已开始为2027年到期的债务寻找再融资方案 [54][55] 问题6: 4月收入情况与3月相比如何，是否与ACT预测一致？ - 收入情况因业务领域而异，ACT预测主要影响全球座椅和内饰系统及组件业务；公司与客户在规划和供应方面密切合作，根据客户生产计划调整自身生产；4月与3月相比，收入情况未出现显著变化，符合2 - 3月的预期 [59][60][61] 问题7: 公司提到的计划停机时间是否仅适用于当前季度，且缺乏后续可见性？ - 客户的生产计划通常有10 - 13周的可见性，在4 - 8周内较为确定，4周内非常确定；公司根据客户计划调整生产和库存，虽面临波动，但比去年第四季度有更好的掌控 [62][63] 问题8: 目前成本节约措施使增量利润率情况如何，与去年年底相比怎样？ - 不同业务的增量利润率情况不同，总体约为20%；电气系统业务反弹后增量利润率会更高；内饰业务与北美8类卡车市场相关性最强，全球座椅业务与北美市场的相关性较之前降低，电气业务主要跟随建筑和农业市场 [64][65][66] 问题9: 2025年还有哪些成本节约措施待实施？ - 公司继续关注运营和材料成本削减，包括提高运营卓越性、劳动生产率、工厂效率、优化供应链和应付账款条款；新COO的加入使制造运营和采购更好地协调，减少了之前的低效问题；同时继续关注库存减少以产生更多现金 [67] 问题10: 第一季度运费成本与去年相比有多大影响？ - 与去年相比，运费成本影响更大，但去年公司进行了资产剥离和工厂整合，今年环境更稳定；去年存在港口罢工、运河和航运中断等因素，今年运费需求下降，集装箱费率和使用量降低；去年因战略行动导致运营效率低下，产生了大量加急运费，目前情况已改善，未来运费优化仍将推动利润率扩张 [69][70][71]

业绩总结 - 2025年第一季度收入为1.698亿美元，同比下降12.7%[13] - 调整后的EBITDA为580万美元，同比下降39.2%[13] - 调整后的每股收益为-0.08美元，较去年同期下降0.16美元[15] - 2025年第一季度净收入为-3.1百万美元，相较于2024年第一季度的1.4百万美元有所下降[53] - 2025年第一季度的调整后运营收入为2.1百万美元，占总收入的1.2%[54] - 2024年第一季度的调整后运营收入为6.3百万美元，占总收入的3.2%[54] - 2025年第一季度的EBITDA为5.1百万美元，较2024年第四季度的-0.6百万美元有所改善[56] 现金流与债务 - 自由现金流改善至1120万美元，较去年同期改善1770万美元[15] - 2025年第一季度的自由现金流为11.4百万美元，较2024年第一季度的-4.2百万美元显著改善[55] - 2025年自由现金流预计超过2000万美元，将用于偿还债务[44] - 净债务较2024年底减少1170万美元，毛债务减少1810万美元[6] - 2025年第一季度的长期债务为103.5百万美元，净债务为97.9百万美元[56] - 2025年第一季度的杠杆比率为5.0倍[56] 市场展望 - 2025年预计净销售额为6.6亿至6.9亿美元，调整后的EBITDA为2200万至2700万美元[43] - 北美8级重型卡车的生产预期为25.5万辆，同比下降约23%[44] - 由于全球建筑和农业市场疲软，预计2025年将面临5-15%的销量下降[40] 资本支出 - 2025年第一季度的资本支出为-3.8百万美元，较2024年第一季度的-5.1百万美元有所减少[55] - 调整后的毛利率为10.8%，较2024年第四季度的8.4%提高240个基点[10]

核心财务表现 - 公司季度每股亏损0.08美元 显著优于市场预期的0.15美元亏损 较去年同期每股收益0.13美元转亏 经非经常性项目调整后数据 [1] - 本季度盈利超预期幅度达46.67% 但前一季度实际亏损0.15美元 较预期0.07美元亏损恶化114.29% [1] - 季度营收1.698亿美元 超市场预期3.85% 但较去年同期2.3207亿美元下降26.8% 过去四个季度中两次超营收预期 [2] 股价与市场表现 - 年初至今股价累计下跌63.3% 同期标普500指数仅下跌3.9% [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预计短期表现将与市场持平 [6] 未来业绩展望 - 下季度共识预期为营收1.6822亿美元 每股亏损0.05美元 本财年共识预期营收6.7475亿美元 每股亏损0.08美元 [7] - 业绩电话会管理层表态将影响短期股价走势 [3] 行业对比 - 所属汽车原设备制造行业在Zacks 250多个行业中排名后26% 历史数据显示前50%行业表现是后50%的两倍以上 [8] - 同业公司Aeva Technologies预计季度每股亏损0.48美元 同比改善14.3% 营收预期220万美元同比增长4.3% [9][10]

收入和利润（同比） - 2025年第一季度公司合并收入1.698亿美元，较2024年同期的1.946亿美元减少12.8%，主要因各细分市场客户需求疲软[110][111] - 2025年第一季度公司毛利润1779.3万美元，较2024年同期的2316.4万美元减少23.2%，主要受销量下降影响[110][112] - 2025年第一季度公司持续经营业务净亏损313.9万美元，而2024年同期净利润为144.6万美元[110][116] 成本和费用（同比） - 2025年第一季度公司销售、一般和行政费用1638.5万美元，较2024年同期的1865.5万美元减少12.2%，主要因激励性薪酬费用减少[110][113] 各条业务线表现 - 全球座椅业务2025年第一季度收入7340.8万美元，较2024年同期的8079.7万美元减少9.1%，主要因客户需求下降[117] - 全球电气系统业务2025年第一季度收入5045.3万美元，较2024年同期的5872.6万美元减少14.1%，主要因客户需求下降[121][122] - 装饰系统和组件业务2025年第一季度收入4593.4万美元，较2024年同期的5510.3万美元减少16.6%，主要因客户需求下降[126] 其他财务数据 - 截至2025年3月31日，公司主要流动性来源为营业收入、现金及信贷安排额度，有110万美元未偿还信用证，美国和中国信贷安排借款额度为1.025亿美元，另有现金2020万美元[129] - 截至2025年3月31日，外国子公司持有现金1850万美元，公司有10万美元递延所得税负债[130] 现金流情况 - 2025年第一季度经营活动提供净现金1517.2万美元，2024年同期使用净现金235.6万美元，主要因2025年第一季度营运资金减少[132] - 2025年第一季度（截至3月31日）投资活动净现金使用量为380万美元，2024年同期为190万美元[133] - 2024年第一季度公司出售FinishTEK业务获得320万美元收益用于抵消资本支出[133] - 2025年第一季度（截至3月31日）融资活动净现金使用量为1810万美元，2024年同期融资活动提供净现金1420万美元[134] - 2025年第一季度融资活动提供净现金减少主要归因于循环信贷安排的部分还款[134] 管理层讨论和指引 - 2025年公司预计资本支出在1000万美元至1500万美元之间[133] 其他没有覆盖的重要内容 - 截至2025年3月31日，公司关键会计估计与2024年10 - K表格披露相比无重大变化[137] - 截至2025年3月31日，公司市场风险敞口与2024年10 - K表格披露相比无重大变化[140]

收入和利润（同比环比） - 2025年第一季度营收1.698亿美元，较去年同期的1.946亿美元下降12.7%[3][5][6] - 2025年第一季度调整后EBITDA为580万美元，较去年同期的970万美元下降40.2%，调整后EBITDA利润率为3.4%，去年同期为5.0%[3][5] - 2025年第一季度营收1.69795亿美元，2024年同期为1.94626亿美元[24] - 2025年第一季度净亏损431.2万美元，2024年同期净利润293.9万美元[24] - 2025年第一季度调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为576.1万美元，占营收的3.4%；2024年同期为968.8万美元，占营收的5.0%[31] - 2025年第一季度调整后运营收入为211万美元，占营收的1.2%；2024年同期为628.6万美元，占营收的3.2%[31] - 2025年第一季度调整后持续经营业务净亏损261.3万美元，2024年同期净利润277.9万美元[31] - 2024年第一季度公司总营收为194,626美元，2023年同期为218,051美元，同比下降10.74%[35][37] - 2024年第二季度公司总营收为193,665美元，较上一季度下降0.49%[35] - 2024年第三季度公司总营收为171,772美元，较上一季度下降11.29%[36] - 2024年第四季度公司总营收为163,292美元，较上一季度下降4.93%[36] - 2024年第一季度公司运营收入为7,438美元，2023年同期为15,602美元，同比下降52.2%[35][37] - 2024年第二季度公司运营收入为3,888美元，较上一季度下降47.73%[35] - 2024年第三季度公司运营收入为2,432美元，较上一季度下降37.45%[36] - 2024年第四季度公司运营亏损2,442美元，较上一季度由盈转亏[36] - 2024年第一季度公司调整后运营收入为6,286美元，第二季度为4,839美元，第三季度为 - 387美元，第四季度为 - 4,256美元[35][36] - 2023年第三季度（截至9月30日）公司总营收为202,897美元，总成本为173,479美元，总毛利润为29,418美元，总运营收入为12,287美元[1] - 2023年第四季度（截至12月31日）公司总营收为193,721美元，总成本为169,306美元，总毛利润为24,415美元，总运营收入为7,287美元[1] 成本和费用（同比环比） - 2025年第一季度毛利润率较2024年第四季度扩大250个基点[3] 各条业务线表现 - 2025年第一季度全球座椅业务营收7340.8万美元，2024年同期为8079.7万美元[28] - 2024年各季度全球电气系统业务营收呈下降趋势，从第一季度的58,726美元降至第四季度的44,049美元[35][36] - 2023年第三季度全球座椅业务营收为85,220美元，运营收入为1,643美元[1] - 2023年第四季度全球座椅业务营收为77,786美元，运营亏损为993美元[1] - 2023年第三季度全球电气系统业务营收为57,136美元，运营收入为4,931美元[1] - 2023年第四季度全球电气系统业务营收为59,139美元，运营收入为5,401美元[1] - 2023年第三季度内饰系统和组件业务营收为60,541美元，运营收入为5,713美元[1] - 2023年第四季度内饰系统和组件业务营收为56,796美元，运营收入为2,879美元[1] 管理层讨论和指引 - 2025年全年净销售展望调整为6.6 - 6.9亿美元，此前为6.7 - 7.1亿美元[13] - 2025年全年调整后EBITDA展望调整为2200 - 2700万美元，此前为2500 - 3000万美元[13] - 2025年全年自由现金流展望为大于2000万美元[13] - 2025年北美8级卡车预计产量为25.5万辆，2024年实际产量为33.2372万辆[13] - 2025年建筑和农业终端市场预计下降约5 - 15%[14] 其他没有覆盖的重要内容 - 2025年第一季度自由现金流为1120万美元，较去年增加1770万美元，净债务较2024年末减少1170万美元[3] - 2025年3月31日，公司美国循环信贷安排有3240万美元未偿还借款，中国信贷安排无未偿还借款，现金2020万美元，信贷安排可用额度1.025亿美元，总流动性1.227亿美元[7] - 2025年第一季度持续经营业务自由现金流为1120.9万美元，2024年同期为 - 646.9万美元[33] - 2025年第一季度终止经营业务自由现金流为15.7万美元，2024年同期为225.4万美元[33] - 2025年第一季度公司总自由现金流为1136.6万美元，2024年同期为 - 421.5万美元[33] - 截至2025年3月31日，总资产4.19823亿美元，较2024年末的4.24573亿美元略有下降[26] - 公司财报包含非GAAP财务指标，用于内部评估公司绩效、财务和运营规划及确定激励薪酬[40] - 非GAAP财务指标不应替代GAAP指标，应仔细评估GAAP财务结果及相关调节项[43]

文章核心观点 公司2025年第一季度财务业绩有环比改善，战略调整和运营效率提升初见成效，但受经济环境和政策影响，下调展望以反映市场状况，各业务板块受市场需求变化影响营收和利润有不同程度变动 [4]。 公司运营与战略 - 公司完成运营战略重组，分为全球座椅、全球电气系统、内饰系统及组件三个业务板块 [2] - 2024年战略剥离非核心业务、提升运营效率，使公司精简运营、降低成本结构、推动现金生成以偿还债务 [4] 管理层观点 - 公司总裁兼首席执行官表示一季度业绩显示利润率和自由现金流有改善，现金生成和债务偿还仍是重点，2024年举措使公司更好应对挑战，同时感谢团队和董事会成员贡献 [4] - 首席财务官称财务业绩环比改善，受经济环境和政策影响调整展望，业务重组使公司在终端市场复苏时更好获取价值 [4] 第一季度财务结果 持续经营业务整体财务 - 营收1.698亿美元，下降12.7%，主要因全球建筑和农业市场疲软及北美8级卡车需求下降 [5] - 运营收入140万美元，调整后运营收入210万美元，较去年同期下降，主要因销量降低但SG&A费用减少部分抵消影响 [5] - 持续经营业务净亏损310万美元，摊薄后每股亏损0.09美元，调整后净亏损260万美元，摊薄后每股亏损0.08美元 [5] - 调整后EBITDA为580万美元，下降40.2%，调整后EBITDA利润率为3.4%，低于去年的5.0% [5] - 自由现金流为1120万美元，增加1770万美元，因营运资金管理改善，净债务较2024年末减少1170万美元 [5] - 毛利率较2024年第四季度扩大250个基点，得益于运营效率提升和一次性成本驱动因素结束 [5] 各业务板块财务 - 全球座椅业务板块营收7340万美元，较去年同期下降9.1%，运营收入270万美元，下降3.0%，主要因销量降低和运费增加 [11] - 全球电气系统业务板块营收5050万美元，较去年同期下降14.1%，运营亏损30万美元，去年同期为运营收入40万美元，主要因销量降低和外汇不利影响 [20] - 内饰系统及组件业务板块营收4590万美元，较去年同期下降16.6%，运营收入150万美元，较去年同期下降63.5%，主要因销量降低和运费增加 [20] 公司展望 - 公司更新2025年全年展望，净销售额从6.7 - 7.1亿美元调整为6.6 - 6.9亿美元，调整后EBITDA从2500 - 3000万美元调整为2200 - 2700万美元，自由现金流预计超过2000万美元 [14] - 建筑和农业终端市场预计2025年下降约5 - 15%，电气系统业务新业务贡献有望缓解下降幅度 [15] 公司财务状况 - 2025年3月31日，公司美国循环信贷安排有3240万美元未偿还借款，中国信贷安排无未偿还借款，现金2020万美元，信贷安排可用额度1.025亿美元，总流动性1.227亿美元 [8] 会议安排 - 公司定于2025年5月7日上午8:30举行电话会议讨论本新闻稿，管理层将参考第一季度财报电话会议演示文稿，可通过拨打指定号码并使用会议代码参与，会议将网络直播并在公司网站存档一年，电话会议重播两周内可通过拨打指定号码并使用访问代码获取 [17][18] 非GAAP指标使用说明 - 本财报发布包含非GAAP财务指标，排除反映公司多年企业活动或无可预测趋势的活动相关项目，管理层内部用其评估公司业绩、进行财务和运营规划及确定激励薪酬，向投资者提供作为补充指标以评估项目和事件对财务和运营结果的影响，但不应替代GAAP指标，需结合GAAP财务结果和相关调节表评估 [42][43][44]

文章核心观点 公司将召开2025年第一季度财报电话会议并提前发布新闻稿和报告 [1] 会议信息 - 会议时间为2025年5月7日上午8:30（美国东部时间） [1] - 免费参会电话为(800) 549 - 8228，国际参会电话为(289) 819 - 1520，会议代码均为57416 [2] - 会议将进行网络直播，可通过公司网站ir.cvgrp.com的“投资者”板块访问，且会存档一年 [2] - 电话会议录音回放截止至2025年5月21日，免费回拨电话为(+1) 888 660 6264，北美及其他地区付费回拨电话为(+1) 289 819 1325，访问代码为57416 [3] 公司介绍 - 公司为复杂设计、工程和制造问题提供解决方案，为客户、行业和社区带来积极改变 [4] - 公司及其产品信息可在网站www.cvgrp.com查询 [4] 投资者关系联系方式 - 联系人是Ross Collins或Stephen Poe，所属机构为Alpha IR Group，邮箱为CVGI@alpha - ir.com [5]

文章核心观点 - 商业车辆集团宣布罗伯特·C·格里芬将于2025年5月15日从公司董事会退休 威廉·C·约翰逊预计将接任董事长一职 [1][2] 公司人事变动 - 罗伯特·C·格里芬自2005年起担任公司董事 现任董事会主席 将于2025年5月15日退休 且不在2025年股东大会上寻求连任 [1][2] - 格里芬退休并非与公司、管理层、董事会或其任何委员会存在分歧 [2] - 提名、治理和可持续发展委员会主席迈克尔·诺伊曼感谢格里芬的服务和领导 [3] - 格里芬表示为公司股东服务20年是一种荣幸 期待关注公司未来成功 [3] - 预计威廉·C·约翰逊将在格里芬退休后担任董事会主席 [2] 公司信息 - 公司联系方式 首席财务官安迪·张 邮箱IR@cvgrp.com [4] - 投资者关系联系方式 罗斯·柯林斯或斯蒂芬·波 邮箱CVGI@alpha-ir.com [4] - 公司致力于为复杂设计、工程和制造问题提供解决方案 相关信息可在www.cvgrp.com查询 [4]