收入和利润（同比环比） - 第二季度收入为3.414亿美元，同比增长0.6%[3][8] - 2025年第二季度净利润为7270万美元，同比增长45.7%[23] - 2025年第二季度综合收入为7337万美元，同比增长47.4%[23] - 2025年第二季度净收入达7293万美元，较2024年同期5035.4万美元增长44.8%[28] - 2025年第二季度净收入为7270万美元，较上一季度的4230万美元增长71.9%[30] - 2025年第二季度公司净利润为72,702千美元，较上一季度的42,320千美元增长71.8%[45] 成本和费用（同比环比） - 2025年上半年资本支出为1549万美元，较2024年同期的1733万美元下降10.6%[24] - 2025年上半年折旧费用为7592万美元，同比下降2.9%[24] - 2025年第二季度资本支出为522万美元，较上一季度的1027万美元减少49.2%[30] - 2025年第二季度折旧费用为3690万美元，较上一季度的3901万美元减少5.4%[30] - 2025年第二季度递延干船坞和检验成本摊销为2740万美元，较上一季度的2642万美元增长3.7%[30] - 2025年第二季度利息支出为1199万美元，较上一季度的1751万美元减少31.5%[30] - 2025年第二季度现金利息支出为1199.4万美元，环比下降31.5%（2025年第一季度为1750.5万美元）[51] - 2025年第二季度资本支出（不含扩张性资本）为522.6万美元，较上一季度下降49.1%[51] - 2025年第二季度干船坞和船舶调查现金支出为2373.8万美元，环比下降45.2%[52] 各地区表现 - 欧洲/地中海地区船舶收入同比增长19.2%，从2024年第二季度的8326.6万美元增至2025年同期的9928万美元[26] - 中东地区船舶运营利润从2024年第二季度亏损184.2万美元转为2025年同期盈利389.4万美元[27] - 西非地区船舶收入占比从2024年上半年的27%下降至2025年同期的28%，但运营利润占比保持12%[26][27] - 美洲船队2025年第二季度总收入为68,758千美元，同比增长6.0%[31] - 亚太船队2025年第二季度总收入为45,696千美元，同比下降17.2%[31] - 中东船队2025年第二季度AHTS 4-8K类船舶收入为15,592千美元，同比增长29.3%[31] - 欧洲/地中海船队2025年第二季度PSV>900类船舶收入为78,778千美元，同比增长21.5%[31] - 西非船队2025年第二季度总收入为82,909千美元，同比下降6.7%[31] - 全球船队2025年第二季度PSV<900类船舶收入为98,331千美元，同比下降9.2%[31] - 亚太地区2025年第二季度船舶收入为4569.6万美元，同比下降17.4%（2024年同期为5522.1万美元）[40] - 欧洲/地中海地区2025年第二季度船舶收入达9928万美元，环比增长26.9%（上一季度为7820.5万美元）[42] - 西非地区2025年第二季度船舶收入为82,909千美元，较上一季度的106,112千美元下降21.9%[43] 管理层讨论和指引 - 公司宣布新的5亿美元股票回购计划[7][8] - 2025年全年收入指引维持在13.2亿至13.8亿美元，毛利率指引48%-50%[8][9] - 已完成93%的2025年收入指引覆盖[9] 现金流和债务 - 自由现金流为9750万美元[4][8] - 公司发行6.5亿美元高级无担保票据并建立2.5亿美元循环信贷额度[6] - 公司2025年6月30日现金及现金等价物为3.694亿美元，较2024年12月31日的3.249亿美元增长13.7%[22] - 2025年上半年经营活动现金流净额为1.714亿美元，较2024年同期的1.334亿美元增长28.5%[24] - 公司长期债务从2024年底的5.717亿美元降至2025年6月的5.319亿美元，降幅7%[22] - 2025年上半年股票回购总额达9099万美元[25] - 公司2025年第二季度现金及现金等价物为3.694亿美元，较上一季度的3.418亿美元增长8%[29] - 公司2025年第二季度长期债务为5.319亿美元，较上一季度的5.559亿美元减少4.3%[29] - 公司2025年第二季度经营活动产生的净现金流为8540万美元，较上一季度的8590万美元基本持平[30] - 2025年第二季度经营活动净现金流为8543.3万美元，较上一季度下降0.6%[51] - 2025年第二季度自由现金流为9754.1万美元，同比增长11.4%（2024年同期为8756.9万美元）[51] 船舶运营指标 - 平均日费率达到23166美元/天，环比增长860美元/天，同比增长9.6%[4][8] - 毛利率连续第三个季度超过50%，达到50.1%[4] - 公司2025年第二季度船舶总收入为3.36858亿美元，与2024年同期3.37003亿美元基本持平[26] - 公司2025年第二季度船舶运营利润率为50%，较2024年同期提升2个百分点[26] - 2025年上半年船舶运营成本占比从52%降至50%，主要因船员成本占比下降2个百分点[26] - 全球船队总可用天数在2025年6月30日为19,597天，较上一季度增长0.5%（19,493天）[33] - 美洲船队PSV < 900型船舶可用天数从1,432天（2025年3月）增至1,493天（2025年6月），增幅4.3%[33] - 西非船队AHTS 4-8K型船舶停运天数从57天（2024年6月）降至0天（2024年12月），2025年6月回升至91天[34] - 全球停运船队总天数从57天（2024年6月）激增至585天（2025年6月），主要来自PSV < 900型（182天）和Other类（312天）[34] - 欧洲/地中海船队PSV > 900型活跃天数达3,569天（2025年6月），创近四季新高[35] - 西非船队活跃天数从6,006天（2024年6月）提升至5,847天（2025年6月），AHTS 8-16K型贡献最大（1,247天）[35] - 亚太船队PSV > 900型可用天数连续五季度稳定在810-828天区间[33][35] - 中东船队总可用天数在2025年6月为3,913天，与2024年同期持平[33] - 全球活跃船队中AHTS 4-8K型天数从2,150天（2024年6月）降至1,885天（2025年6月），降幅12.3%[35] - 美洲船队PSV < 900型活跃天数（1,311天）较可用天数（1,493天）存在182天差额，反映停运影响[33][35] - 美洲舰队总利用率从2024年6月的80.7%下降至2025年6月的75.8%，其中PSV > 900类型从92.2%降至87.0%[36] - 亚太舰队总利用率从2024年6月的84.9%显著下降至2025年6月的67.9%，PSV > 900类型降幅达17.5个百分点[36] - 中东舰队PSV > 900类型利用率从2024年9月的100%骤降至2025年6月的38.9%[36] - 欧洲/地中海舰队AHTS > 16K类型利用率从2024年12月的32.3%大幅回升至2025年6月的69.1%[36] - 西非舰队AHTS 4 - 8K类型在活跃舰队中利用率从2024年6月的86.9%降至2025年3月的66.7%，但2025年6月恢复至100%[37] - 全球活跃舰队总利用率从2024年6月的80.7%略降至2025年6月的76.4%，其中AHTS 4 - 8K类型从77.2%提升至80.9%[37] - 美洲活跃舰队PSV < 900类型利用率从2025年3月的56.2%显著提升至2025年6月的72.4%[37] - 中东活跃舰队AHTS 8 - 16K类型利用率从2025年3月的63.7%跃升至2025年6月的95.7%[37] - 西非活跃舰队AHTS > 16K类型利用率从2024年12月的80.1%提升至2025年6月的85.1%[37] - 全球舰队PSV < 900类型利用率从2024年12月的85.5%下降至2025年6月的68.9%[36] - 美洲船队2025年6月季度平均日费率最高为PSV > 900类型，达32,617美元，较前一季度下降1.1%[38] - 亚太船队2025年6月季度AHTS > 16K类型平均日费率最高，达48,255美元，较前一季度下降1.2%[38] - 美洲船队2025年6月季度船舶运营利润率为52.0%，较前一季度显著提升15.8个百分点[39] - 美洲船队2025年6月季度船舶收入为68,758千美元，较前一季度增长25.4%[39] - 美洲船队2025年6月季度总船队利用率为75.8%，较前一季度提升11.4个百分点[39] - 全球船队2025年6月季度PSV > 900类型平均日费率为27,102美元，较前一季度增长2.9%[38] - 美洲船队2025年6月季度活跃船队利用率为80.5%，显著高于总船队利用率[39] - 中东船队2025年6月季度平均日费率最低为12,877美元，同比上升15.5%[38] - 美洲船队2025年6月季度现金支付干船坞及检验成本为1,027千美元，较前一季度下降69.4%[39] - 欧洲/地中海船队2025年6月季度AHTS > 16K类型平均日费率波动最大，达33,904美元，较前一季度激增82.2%[38] - 中东地区2025年第二季度船舶运营利润率为35.8%，较上一季度（43.3%）显著下降[41] - 欧洲/地中海地区2025年第二季度船舶运营利润率达55.8%，为区域历史最高水平[42] - 西非地区2025年第二季度船舶运营利润率为53.5%，低于上一季度的66.0%[43] - 全球范围2025年第二季度船舶运营利润率为50.3%，略高于上一季度的50.1%[44] - 2025年第二季度全球平均日租金为23,166美元，较上一季度的22,303美元增长3.9%[44] - 2025年第二季度全球船舶利用率为74.1%，低于上一季度的76.0%[44] 其他财务数据 - 第二季度净利润为7290万美元，摊薄每股收益1.46美元[3] - 外汇收益对净利润和调整后EBITDA产生有利影响，达1170万美元[8] - 2025年6月总资产为20.74亿美元，与2024年底基本持平[22] - 2025年6月股东权益为11.39亿美元，较2024年底增长2.3%[22] - 公司2025年第二季度总资产为20.744亿美元，较上一季度的20.662亿美元略有增长[29] - 2025年第二季度EBITDA为158,695千美元，较上一季度的149,854千美元增长5.9%[45] - 2025年第二季度调整后EBITDA为162,980千美元，较上一季度的154,179千美元增长5.7%[45] - 2025年第二季度公司支付了23,738千美元的延期干船坞和调查费用[44] - 2025年第二季度资产出售收益为732.8万美元，环比增长65.9%[51] - 2025年第二季度资产和负债变动导致现金净流出3350.1万美元（其中营运资本变动净流出976.3万美元）[52] - 2024年第四季度自由现金流达到峰值1.07025亿美元，为近五个季度最高值[51] - 2024年第三季度经营活动净现金流最低，仅4913.6万美元，较相邻季度下降约46%[51] - 2025年第二季度利息收入及其他收益为210.3万美元，连续两个季度保持稳定（2025年第一季度为215.7万美元）[51]