Passenger业务出售及影响 - 公司Passenger业务出售交易总对价最高达1.25亿美元，其中9000万美元将在交易完成时支付，另有3500万美元基于员工保留和财务绩效目标的达成情况分期支付[120] - Passenger业务出售后将被列为终止经营业务，涉及Passenger部门全部运营及部分未分配公司费用和软件开发资产[121] Passenger业务表现 - 2025年第二季度Passenger业务座位飞行量同比下降16.3%至22,730个，2024年同期为27,391个[124] - 2025年上半年Passenger业务座位飞行量同比下降10%至36,614个，2024年同期为40,677个[124] - 2024年8月停止加拿大业务后，2024年第二季度和上半年座位飞行量分别减少15,222个和29,342个[125] 医疗业务发展 - 公司2024年购置10架固定翼飞机专门用于Medical业务，以提升规模经济性和服务可靠性[128] - 医疗器官运输业务新增TOPS服务（器官移植适配性评估），推动非飞行收入增长[134][158] - 公司固定费率合同覆盖70%的医疗运输业务，可自动转嫁燃油附加费[136][137] 商业模式与技术 - 公司采用资产轻型商业模式，主要依赖第三方运营商提供飞机并承担飞行员、维护和燃料等成本[126] - 公司与部分第三方运营商签订容量采购协议(CPAs)，确保飞机专用性并优化成本结构[127] - 公司开发专有"客户到驾驶舱"技术栈，实现器官运输和乘客航班实时追踪及利润分析[129] - 公司计划未来利用电动垂直起降飞机(EVA)降低运营成本并开发新型垂直起降基础设施[130] 收入表现 - 公司2025年第二季度总收入为7080万美元，同比增长4.2%，其中短途产品线收入为1719.5万美元，同比下降17.8%[155][156][157] - 医疗器官运输产品线收入为4510.8万美元，同比增长17.6%，主要得益于新增两家合约客户及飞行小时数增长[155][158] - 2025年上半年总收入为1.251亿美元，同比增长4.7%，医疗器官运输产品线贡献8105.6万美元，占比64.8%[155][159] - 短途产品线收入下降主要因加拿大航线终止（减少270万美元）及美国市场需求疲软（减少180万美元）[157] - 公司欧洲短途业务因2024年销售团队重组实现60万美元增长[157] - 喷气机及其他产品线收入849.8万美元，同比微降2.3%[155][158] - 短途运输收入从2024年的3070万美元下降至2025年的2650万美元，减少了420万美元（13.8%），主要由于加拿大航线终止导致530万美元下降及美国短途需求减少170万美元，部分被欧洲需求增加250万美元所抵消[160] - 喷气机及其他业务收入从2024年的1440万美元增长至2025年的1760万美元，增加320万美元（22.3%），主要得益于包机业务量及单航班收入提升[161] - 医疗器官运输收入从2024年的7440万美元增长至2025年的8110万美元，增加670万美元（9.0%），主要受新增客户推动飞行小时数增长[162] - 公司2025年第二季度总收入为7080万美元，同比增长4.2%，其中医疗业务收入增长17.6%至4510万美元，客运业务收入下降13.2%至2569万美元[186] 成本和费用 - 2025年第二季度营收成本为5306万美元，同比增长2.9%（2024年为5159万美元），占营收比例从76%降至75%，主要因欧洲短途业务重组后运营杠杆效应[163][164][165] - 2025年上半年软件研发成本为164万美元，同比增长5.2%（2024年为173万美元），主要因资本化软件摊销增加，部分被外包支出减少抵消[170] - 2025年第二季度行政管理费用为2014万美元，同比下降19.9%（2024年为2514万美元），主要因加拿大业务权利减值费用减少580万美元[172][173] - 2025年上半年销售与营销费用为307万美元，同比下降32.2%（2024年为452万美元），主要因媒体支出减少80万美元及股票薪酬成本下降[179] 利润和盈利能力 - 2025年第二季度运营亏损495.4万美元，较上年同期1214.9万美元亏损收窄60.2%[154] - 客运业务调整后EBITDA大幅增长205.5%至239万美元，主要得益于欧洲市场表现强劲及销售和管理费用减少[191] - 医疗业务调整后EBITDA增长9.3%至604万美元，主要受收入增长推动，但部分被飞行员薪资和维修费用增加所抵消[195] - 公司2025年上半年净亏损改善53.5%至724万美元，调整后EBITDA从去年同期的-259万美元改善至195万美元[198] - 2025年第二季度飞行利润增长8.5%至1774万美元，飞行利润率从24.1%提升至25.1%，主要受益于欧洲短途业务重组后的运营杠杆[204] - 2025年上半年飞行利润增长12.2%至2972万美元，飞行利润率从22.2%提升至23.8%，得益于欧洲短途业务和包机产品表现改善[209] - 公司2025年第二季度毛利润增长13.7%至1289万美元，毛利率从16.7%提升至18.2%[203] - 2025年上半年毛利润增长22.1%至2098万美元，毛利率从14.4%提升至16.8%[208] - 2025年第二季度净亏损为374.3万美元，较2024年同期的1132.6万美元显著收窄[213] - 2025年第二季度调整后EBITDA为319万美元，占营收比例4.5%，同比提升310个基点（2024年同期：95.8万美元/1.4%）[213] - 2025年第二季度飞行利润率（Flight Margin）为25.1%，同比提升100个基点（2024年同期：24.1%）[218] 现金流和财务状况 - 截至2025年6月30日，公司流动性总额为1.134亿美元，包括5880万美元现金及5470万美元短期投资[221] - 2025年上半年经营活动净现金流出331万美元，较2024年同期712万美元改善53.5%[228] - 公司对飞机运营商的最低航班采购承诺：2025年630万美元，2026年760万美元[224] - 2025年不动产与车辆租赁义务：2025年110万美元，2026年210万美元[224] - 2025年上半年投资活动净现金流入4909万美元，主要来自15.13亿美元持有至到期投资到期[231] - 2025年6月30日净营运资本1.302亿美元，现金及短期投资合计1.135亿美元[223] 其他财务数据 - 2025年第二季度其他非经营性收入为123万美元，同比增长40.8%（2024年为88万美元），其中利息收入116万美元，认股权负债公允价值变动收益7.7万美元[180][181] - 2025年上半年认股权负债公允价值变动收益283万美元，较2024年同期256万美元增长10.5%[183][184] - 公司业务分为客运与医疗两大报告分部，详细财务数据参见季度报告附注4[185] - 公司截至2025年6月30日的会计政策与关键会计估计未发生重大变更[237] - 公司市场风险披露与2024年年报中第7A项内容相比无重大变化[238] 业务季节性 - 短途业务呈现明显季节性，Q2-Q3为旺季（占全年飞行量60%以上）[144]