收入和利润（同比环比） - 公司2025年第二季度净收入为16.35亿美元，同比增长10%[28] - 公司第二季度净收入为16.351亿美元，同比增长9.6%（从14.919亿美元）[34] - 2025年第二季度运营亏损4.81亿美元，同比扩大45%，运营亏损率升至29.4%（同比恶化720个基点）[28] - 公司第二季度运营亏损为4.808亿美元，同比扩大45.1%（从3.313亿美元）[34] - 2025年上半年净亏损12.44亿美元，同比扩大21%，净亏损率39.4%（同比恶化710个基点）[28] - 公司上半年净亏损为12.435亿美元，同比扩大20.5%（从10.317亿美元）[34] - 第二季度2025年每股收益(EPS)为-5.36美元，调整后EPS为-3.34美元[7] - 公司第二季度每股基本亏损为5.36美元，同比扩大50.6%（从3.56美元）[34] - 公司调整后每股亏损为3.34美元（第二季度）和7.59美元（上半年）[45] 成本和费用（同比环比） - 公司SG&A费用同比增长28.3%至1.073亿美元，研发费用下降9%至1220万美元[28] - 公司上半年资本支出为1.011亿美元，同比增加68.5%（从6030万美元）[38] 现金流 - 第二季度2025年运营现金流为-1.44亿美元，自由现金流为-1.9亿美元[5] - 2025年第二季度自由现金流为-1.9亿美元，较去年同期-5.97亿美元改善68%[28] - 公司上半年自由现金流为负6.64亿美元，同比改善36.2%（从负10.41亿美元）[45] 现金和债务 - 公司现金余额在第二季度末为3.7亿美元[8] - 公司现金储备从2024年底的5.37亿美元降至3.7亿美元，总债务维持在43.44亿美元[28] - 公司现金及现金等价物从5.37亿美元下降至3.696亿美元，减少31.2%[36][39] - 公司长期债务从39.697亿美元下降至36.534亿美元，减少8.0%[36] 库存 - 公司库存从18.917亿美元下降至13.451亿美元，减少28.9%[36] 业务线表现 - 商用飞机部门收入12.66亿美元（占比77.5%），同比增长8.6%，但运营亏损率改善470个基点至18.5%[28] - 国防与太空部门收入2.66亿美元，同比增长18.5%，但运营利润率从8.3%转为-2.7%[28] - 商业部门在第二季度2025年净远期亏损为2.12亿美元，不利累积调整额为1100万美元[17] - 国防与太空部门在第二季度2025年净远期亏损为800万美元，不利累积调整额为900万美元[18] 项目表现 - 第二季度2025年营收为16亿美元，主要得益于波音737和787项目生产活动增加[5] - 第二季度2025年净远期亏损为2.19亿美元，其中空客A220、A350和波音787项目分别贡献1亿美元、5800万美元和3800万美元[6] - 空客提供额外9400万美元支持包，总额达到1.52亿美元，专门用于空客项目[14] 交付量 - 波音737机型交付量同比暴增318%至113架，推动波音总交付量增长162%至152架[31] - 空客A320系列交付量同比下降12%至157架，导致空客总交付量下降5%至214架[31] 未完成订单 - 未完成订单(backlog)在第二季度末约为510亿美元[3] 运营亏损原因 - 第二季度2025年运营亏损增加，主要由于向空客转让资产导致1.33亿美元损失[4]