财务数据关键指标变化 - 公司2025年第二季度研发费用为4567.2万美元，同比增长26%[129] - 2025年上半年总运营费用为1.0648亿美元，同比增长41%[129] - 2025年第二季度净亏损6468.5万美元，同比扩大78%[129] - 研发费用在2025年第二季度增加940万美元（26%），上半年增加2660万美元（42%），主要由于与Embraer的合作协议及原型机开发[129][131] - 销售、一般及行政费用在2025年第二季度增加280万美元（52%），上半年增加420万美元（36%），因员工扩张及股权激励[129][133] - 公司净亏损在2025年第二季度扩大至6468万美元（同比增加78%），上半年扩大至1.1347亿美元（同比增加84%）[129] - 衍生负债公允价值因认股权证价格变动，第二季度减少1150万美元，上半年减少1460万美元[134][135] - 金融投资收入第二季度增加154万美元（77%），上半年增加312万美元（72%），因平均投资余额分别增加1.107亿和1.219亿美元[136][137] - 利息支出第二季度增加178万美元（289%），上半年增加360万美元（351%），因债务规模扩大[139] 业务发展计划 - 公司计划在2026年商业化其电动垂直起降车辆(eVTOL)服务和支持业务，并在2027年开始通过销售eVTOL产生初始收入[122] - 公司计划2026年启动电动垂直起降（eVTOL）服务业务，2027年开始通过eVTOL销售产生收入[122] - 公司已签署非约束性意向书，计划销售约2,800架eVTOL飞机，并与约30个市场领先合作伙伴签署谅解备忘录(MOUs)[127] - 公司已签署约2800架eVTOL的非约束性意向销售协议，并与约30家合作伙伴签署谅解备忘录[127] - 公司预计初始运营将选择交通拥堵严重且运营条件适合早期eVTOL运营的高密度大都市地区[123] - 公司正在全球多个城市开展市场开发项目，包括里约热内卢、圣保罗、迈阿密、日本和芝加哥[126] 监管认证进展 - 公司计划通过巴西ANAC、美国FAA和欧盟EASA等航空监管机构获得eVTOL的认证和授权[125] - 公司需获得巴西ANAC、美国FAA和欧盟EASA等机构的认证以开展商业服务[125] 合作伙伴关系 - 公司与ERJ和Atech签订了主服务协议(MSAs)，以获取产品开发、技术支持和维护等服务[116] 技术开发 - 公司正在开发名为Vector的下一代城市空中交通管理软件，以支持eVTOL在密集城市空域的安全高效运行[113] 财务状况与融资 - 公司目前尚未产生任何收入，预计未来需要大量额外资本来开发产品和资助运营[114] - 截至2025年6月30日，公司现金及现金等价物为4.15亿美元，金融投资为2.012亿美元[143] - 2025年上半年经营活动净现金流出8052.3万美元，同比增加1395.5万美元[145][146] - 2025年上半年投资活动净现金流入4527.8万美元，同比增加2604.3万美元[145][147] - 公司目前可获得1.162亿美元债务融资额度[149] - 2024年10月与BNDES签订5亿巴西雷亚尔（约9110万美元）信贷协议[151] - 2024年11月获得BNDES2亿巴西雷亚尔（约3660万美元）贷款支持eVTOL项目第二阶段[153] - 2024年10月与花旗签订5000万美元信贷协议，利率为SOFR+3.9%[153] - 公司获得巴西Finep机构最高1650万美元的资助，项目总投资额最高达3500万美元（包括公司配套资金）[154] - 公司在2024年7月和9月通过私募发行2390万股普通股，每股4美元，融资总额达9560万美元[156] - 截至2025年6月30日，公司流动性总额为3.589亿美元，包括现金4150万美元、金融投资2.012亿美元及未提取债务1.162亿美元[143] - 运营现金流净流出在2025年上半年增加1396万美元，主要因研发投入扩大及人力成本上升[145][146] - 投资活动现金流净流入上半年增加2604万美元，因金融投资赎回增加1.08亿美元[147] - 公司获得BNDES信贷额度总计约1.859亿美元（按当前汇率折算），用于eVTOL项目开发[150][151][153] - 公司获得Finep提供的最高1650万美元赠款，项目总投资额最高达3500万美元（公司需配套投入）[154] - 公司通过2024年私募发行2390万股普通股，每股4美元，融资总额9560万美元[156] 风险因素 - 巴西的经济环境、通货膨胀和汇率波动可能对公司的财务状况和运营结果产生重大影响[118][120] - 公司面临来自专注于UAM的开发商以及 established 航空航天和汽车 conglomerates 的竞争[124] - 公司面临巴西雷亚尔汇率波动风险，汇率变动会影响以雷亚尔计价的资产和负债的美元价值[121] - 截至2025年6月30日，公司约80万美元（占总现金及金融投资的0.3%）的资产与巴西CDI利率挂钩，CDI利率每变动100基点将影响年利息收入约8000美元[163] - 公司可变利率债务占总长期债务的32%（5000万美元），利率每上升100基点将增加年利息支出约50万美元[166] - 截至2025年6月30日，公司总负债的14%以巴西雷亚尔计价，雷亚尔兑美元汇率为5.4570:1[167][168] - 截至2025年6月30日，公司总负债的14%以巴西雷亚尔计价，雷亚尔对美元汇率为5.4570:1[167][168] 公司治理与法律事务 - 公司作为新兴成长企业，将在2025年12月31日后失去该身份，需遵守更严格的财务报告要求[161] - 公司预计在2025年12月31日后失去新兴成长企业资格，需遵守SOX法案404(b)条款的审计要求[161] - 公司披露截至2025年6月30日的披露控制与程序经评估有效[171] - 2025年3月3日公司涉及股东衍生诉讼，指控与2024年私募发行相关的信义义务违约，案件目前处于暂停审理状态[173][174]